8 月 23 日，預熱已久的東風納米品牌終于走到了前台。這是一個專注小型純電車市場的品牌，将産出一系列 15 萬以内的新能源代步車。基于 " 東風量子架構 3 号平台 " 打造的首款車型納米 01，也在當天迎來了首秀。
功夫汽車此前寫過（）東風最近發起了乘用車新能源 " 躍遷行動 "，打算集合全集團的力量 " 梭哈 "，以求在新能源領域取得更大的突破。
那東風納米的定位究竟是怎樣的呢？它會對當前的汽車市場造成什麽樣的影響呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
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前不久，東風成立了新的乘用車制造總部和銷售有限公司，将東風風神、東風 e π、東風納米三大品牌整合到了一起。它的目标也很明确，那就是集中優勢兵力來吃下新能源乘用車這場攻堅戰。
納米品牌的發布，宣告 " 東風 " 三大産品品牌完成了正式整裝列隊。而納米品牌的定位其實非常簡單，那就是不顧一切去撕咬代步車市場。
在 2023 年之前，我國的新能源汽車市場結構其實是啞鈴型的。
25 萬以上的市場份額不小，同時 5 萬～8 萬區間的市場份額占比也比較大。一方面特斯拉、理想這樣的品牌在大賣，一方面五菱宏光 MI EV、QQ 冰淇淋、長安 Lumin 這樣的車也在大顯身手。其中包括東風自己也推出了一款納米 BOX，并取得了不錯的市場反饋。這也是東風最終選擇做納米品牌的原因之一。
但我們也應該看到，市場其實一直是變化的。之所以新能源車占據 " 啞鈴 " 兩端，核心原因還是消費者的 " 疑慮 "。要麽對其極其認可，願意花大價錢體驗新科技，要麽是抱着試一試的态度，隻願意花幾萬塊錢試試水。随着新能源車市場認可度的增加，市場結構也會開始向 " 紡錘型 " 轉化，即 8 萬 -15 萬級的家用市場會極速崛起。
而東風納米的誕生，就是爲了迎合這一變化。
與燃油車時代 A0 級小車近乎完全消散不同，新能源小車有着更強的競争力。得益于純電架構的優勢，它們先天有着更好的空間利用率，同時能耗也能做到極低，用車成本遠低于燃油車。這意味着更多的家庭可以擁有 " 第二輛車 "，因此新能源小車市場無疑會長期占據重要的地位。
東風納米，則要在這一波小車精品化的趨勢中占據先機，承托住市場的變化。同時也要以優異的品質讓消費者能夠快樂 " 入門 "，爲東風新能源乘用車争取更多的口碑。
這就是東風搭載納米品牌的目的，那就是把這一步轉化來的消費者服務好。既提升東風品牌的銷量占比，同時也爲未來的布局打基礎。
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技術制霸，追求極緻體驗
當前市場上的純電小車，有一個共同特點，那就是極緻的 " 妥協 "。爲了将成本盡量壓低，同時也爲了不沖擊本品牌的高端車型，這些車的技術和配置都不算出色，個别甚至連空調都要省掉。
而東風納米則選擇了反其道而行之，在品牌發布的當天，東風就推出了納米品牌專屬的東風量子架構 3 号平台。
爲了實現對超高空間利用率的追求，納米量子架構 3 号平台采用了全新的短前後懸設計，實現了更長的軸距和更大的乘坐、儲物空間。
納米 01 這樣一款小車，居然能夠實現" 一車坐五人、前後都舒适 "。通過全新的架構，東風實現了真正的實現空間零損耗。
在安全性方面，東風納米也維持了央企品質。全系車型采用高強度車身，更高的剛度意味着更好的碰撞性能。全新架構還引入了電池毫秒級主動斷電，這一點也讓安全性倍增。
納米品牌還用上了全球首創的馬赫 E" 十合一 " 電驅系統。這套系統具有高效率、高集成、高控制精度三大特點。
在全系搭載扁線電機的情況下，馬赫 E" 十合一 " 電驅系統能将能耗控制在百公裏 11kWh，CLTC 綜合效率做到 89%，在能效利用率方面可以說無車能出其右。
在智能化方面，納米品牌選擇了以高性能芯片和算法爲核心，通過軟件層和硬件層一體化的設計來打造極緻智控，智能駕駛、智能座艙、智能溫控以及整車智能化控制，讓消費者有更好的智能體驗。
另外量子架構 3 号平台還準備了一系列的科技儲備，包括百萬級車型相同原理的輪毂電機，已經開始示範運營的固态電池，當然還有已經成熟可量産的 800V 超級快充技術。
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降維打擊，東風的另類梭哈
根據之前的 " 口風 "，納米品牌将牢牢立足在 15 萬以内的價格區間。目的也很純粹，就是讓消費者的第一次 " 入坑 "，能有完美的用車體驗。
但随着納米品牌的發布，很多人發現 " 畫風 " 已經悄然發生了改變。800V 平台、輪毂電機、固态電池、89% 綜合能效，這些都是各大車企旗艦車型的技術方案，如今卻被放在了這樣一個入門級品牌上，怎麽看怎麽不對。
其實這才是納米品牌的野心所在，包括在發布會上，納米更是直接宣布會集成東風 " 科技躍遷 " 的創新成果。在所有車企都在 " 做減法 " 的時候，東風選擇了在入門代步領域 " 做加法 "，将技術梭哈到了這一級别。
雖然依然會以小車爲主，但納米品牌的小車将隻是尺寸的減小，實際上駕駛體驗、智能體驗、能效體驗，都不會比旗艦級的車型差。甚至空間層面，也是按照一車坐五人的正規家用标準設計。
單獨成立一個品牌做小型純電車，本就已經非常誇張，足以可以東風對這塊市場的重視。如今更是集合全集團的科技力量來賦能，這種程度在當前的市場上絕無第二家。難怪東風納米敢呐喊，要成爲實現東風新能源百萬規模的重要力量。
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功夫拍案
今年以來，汽車市場的 " 價格戰 " 正愈演愈烈，本身溢價能力偏弱的小型純電車更是壓力倍增，競争也變得更加激烈。東風納米選擇在這個時候入場，所面臨的挑戰絕對是巨大的。
但通過大尺度的技術下放，以及集合全集團力量的快速推動，東風納米已經形成了差異化的優勢。至少在當前的市場中，這樣做的僅此一家。
東風堅持做精品小車，到底是會曲高和寡，還是引領新一輪的潮流？讓我們拭目以待。
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