2 月 15 日,有媒體報道,蘋果新一代智能車機平台 CarPlay 正式亮相,并計劃于今年年底推出。根據目前公布的品牌來看,有路虎、奔馳、保時捷、林肯、奧迪等 14 個汽車品牌合作适配。比較讓人意外的是,作為新能源巨頭的特斯拉,居然沒有出現在适配名單中,有可能不是 " 第一批 " 吧。
(圖片來自蘋果)
據小雷了解,新一代 CarPlay 的功能性有了極大的加強,實現與多款汽車的屏幕硬件深度整合。具體來看,新一代 CarPlay 可以利用汽車多屏幕的優勢,向多塊顯示屏發送不同的内容,還可以在多媒體中控屏、數字儀表盤以及娛樂顯示屏等部分顯示重要的信息提醒。
以前的 CarPlay 很大程度上隻是一個手機擴展屏幕的功能,跟汽車内部的車機功能完全是兩回事,所以如果用戶想要操作空調、收音機等,需要先退出 CarPlay。但新版在車機整合方面有了很大加強,可以直接操控汽車的功能,甚至能夠看到時速、油箱、溫度等關鍵信息,體驗好了很多,這應該是車企向蘋果開放了接口才有的結果。
而且新版 CarPlay 還可以像 iPad 那樣,在桌面增加小組件、調整儀表盤布局等自定義選項,迎合車主的使用習慣。總體而言,現在的 CarPlay 不再是 " 外人 " 了,而是整合到汽車中,成為一個完善的智能車機平台。
新能源時代,傳統車企在智能化方面相當薄弱,而且沒有相關的研發資源與經驗,進程很慢,蘋果 CarPlay 作為業内數一數二的車機代表,是大部分傳統車企的理想平替方案。另一方面,iPhone 用戶數量龐大,多數車企為了迎合這部分人群,無論是燃油還是新能源車型,都會接入 CarPlay,這也是車企害怕 " 蘋果汽車 " 的一大因素。
CarPlay 市占率挺高,做得也越來越成熟,功能性加強了不少。不過蘋果汽車進展極其緩慢,沒有一點消息,團隊 " 人去樓空 ",這個項目甚至有被 " 打入冷宮 " 的既視感。最近有消息稱,奇瑞汽車或許在與蘋果的供應鍊接洽,似乎要生産自己的汽車。但說到底蘋果汽車八字沒一撇,是否實錘還不一定。
許多車企,尤其是國産新勢力,都把蘋果汽車當成一個可怕的假想敵,蘋果設備生态做得很優秀,一旦汽車落地,就會吸引大批 iPhone 用戶購買。在此之前,國産新勢力必須要在生态圈上加速布局,防止蘋果搶客戶。但不管怎麼樣,CarPlay 還是很成功的,至少讓傳統車企在智能化上有了喘息的空間。
(封面圖來自蘋果)