作者 | 阿坤
宏光 MINI EV，我就敢稱它是第一！
為什麼？
仔細一想，宏光 MINI EV 作為 " 第一個吃螃蟹的人 "，它獲得了應有的佳績，但俗話說得好長江後浪推前浪，一浪更比一浪強，給五菱廠家帶來的成績，是所有車企看在眼裡；酸在心裡的，所以在微型車市場的投放上，貌似很多品牌都花費了大量心血。
而為什麼小編隻稱它為第一呢？
越來越多的車型加入戰局，自 MINI EV 以後，推出有具備車機屏幕的奇瑞 QQ 冰淇淋、有尺寸更加漂亮的長安 Lumin、也有支持快充的吉利熊貓 mini。但這些，或許都将成為襯托宏光 MINI EV 的新鮮綠葉。
回到主線問題上，為什麼推出如此之多的新能源微型車之後，銷量第一的還是 MINI EV？
兩個字，便宜。微型車的推出；受到親睐的主要原因，莫過于便宜！而後續的車型，他們确實擁有更加豐富的配置表現和更加卓越的尺寸優勢，但最最重要的價格卻不如 MINI EV。（PS：此處表述的車型，品牌底蘊基本相當，此處不包含更加便宜的不知名品牌）所以最受歡迎的一點，其他品牌均為做到，但這也是無奈之舉。
五菱品牌并非等閑之輩，看到 MINI EV 火爆的銷量成績，後續也跟進了許多例如 BOY、馬卡龍等高階車型，但這些車型的銷量卻并不如最初的基礎款。要知道的是，增加配置、加強做工、用料細膩等。都是需要資金來維持，本身淨利潤就不高的微型車，在要控制成本的基礎下，再添加一些新穎配置，那屬實是不簡單。更何況，沒有好的配置更是賣不過 MINI EV。
後來的車型，想分羹就必須做出差異化的産品，而差異化的代價便是加強産品的競争實力。但這一點，就足以讓成本遞增，最終産生蝴蝶效應。
其實，對于一部分購買 MINI EV 的消費者來說，3w 輕輕松松全款拿下，4w 那可就要嘀咕一下了，是買台 08 年 2.4L 的老 A6L 呢？還是 10 年 523Li 老 5 系呢？糾結啊 ......
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