2023.8.24 星期四
據媒體援引兩位知情人士消息稱，小米公司已獲得中國國家規劃部門批準生産電動汽車 ( EV ) ，這标志着這家智能手機制造商向 " 明年初生産汽車 " 的目标邁出了重要一步。該報道稱，負責監管中國汽車行業新投資和産能的國家發展和改革委員會，本月早些時候已批準總部位于北京的小米公司生産電動汽車。
英偉達第二季度收入、利潤翻倍
英偉達二季度營收 135.07 億美元，同比增長 101%，結束連續三個季度下降之勢，遠超英偉達此前就高于市場預期的指引區間 107.8 億到 112.2 億美元 ，分析師預期同比增長約 65% 至 110.4 億美元， 一季度同比下降 13%。二季度非 GAAP 口徑下調整後毛利率爲 71.2%，同比提升 25.3 個基點，也高于公司指引 70%（上下浮動 50 個基點），分析師預期 70.1%，一季度同比下降 30 個基點至 66.8%。二季度非 GAAP 口徑下調整後 EPS 爲 2.70 美元，同比增長 429%，分析師預期同比增約 310% 至 2.09%，一季度同比下降 20%。
日前，有媒體報道稱，AirPods Max 用戶在加州對蘋果發起了集體訴訟，理由是 "AirPods Max 存在潛在的重大缺陷，正常使用時耳罩内也會積聚凝結産生水分 "。也就說，很多用戶認爲 AirPods Max 存在嚴重的質量問題，并且這個缺陷讓人無法容忍。
據媒體報道，B 站已于昨日上線播放時長功能的内測，向部分 UP 主開放，參與内測的 UP 主可以看到稿件 " 播放時長指數 " 這一指标。不過，目前該指标隻在 UP 主創作中心後台進行展示，C 端的外顯還未上線。
8 月 23 日消息，近日攝影師戴建峰發文稱其使用自己的作品被視覺中國告知侵權一事，引發各界廣泛關注。
根據新華财經的最新消息，視覺中國相關負責人接受采訪時表示，涉事圖片不是攝影師本人使用的，而是他名下的一家公司使用，這是兩個完全不同的權利主體，能否這樣做要看他和 Stocktrek 的約定。
8 月 23 日消息， OpenAI 在官網宣布，推出 GPT-3.5Turbo 微調功能并更新 API，使企業、開發人員可以使用自己的數據，結合業務用例構建專屬 ChatGPT。OpenAI 表示，包含 100,000 個 token（ 約 75,000 個單詞 ）的訓練文件的 GPT-3.5-turbo 微調工作将花費約 2.40 美元（ 當前約 18 元人民币 ）。OpenAI 聲稱，這樣定制的模型可以在某些任務上達到或超過 GPT-4 的能力。該公司還表示，GPT-4 的微調功能将于今年秋天推出。
日前，阿裏巴巴創始人馬雲通過連線全程參加了此前在杭州舉行的馬雲公益基金會 " ‘校長有約’鄉村校長計劃 2022 入選校長分享會 "。在連線中，馬雲透露了自己學習農業的近況，并表示學習農業中獲得的經驗也讓他回過頭來看鄉村教育，覺得鄉村教育更需要關注的是孩子們的想象力以及獨特的思考。
天眼查 APP 顯示，8 月 15 日，深圳市寶能投資集團有限公司（下稱 " 寶能集團 "）新增一則股權凍結信息，被執行人爲姚振華，凍結股權數額 3 億元，凍結期限自 2023 年 8 月 15 日至 2026 年 8 月 14 日。目前，寶能集團存在 12 條司法協助信息，此前 11 條司法協助信息的股權凍結被執行人均是寶能集團，姚振華成爲被執行人尚屬首次。
深圳市寶能投資集團有限公司成立于 2000 年 3 月，法定代表人爲姚振華，注冊資本約 3 億元人民币，由姚振華、深圳賽康資産管理有限公司分别持股 99.99%、0.01%。
8 月 23 日，吉林電信官方微博發文稱：網傳 " 吉林電信向緬北詐騙集團提供 8000 多萬個手機号碼 " 爲不實信息。有部分自媒體賬号利用近期公衆對緬北詐騙的關注，移花接木制造了上述不實信息，進行惡意炒作傳播，嚴重損害我公司形象。我公司将依法維護公司權益。
8 月 23 日消息，申報滬市主闆上市的書香門地 IPO 折戟。該公司的招股說明書曾于 2021 年 7 月 1 日進行了預披露，2022 年 1 月 12 日進行了預披露更新，到今年 3 月 2 日平移至上交所，并于 6 月 30 日進入問詢階段，但尚未披露問詢與回複的動态，至 8 月 21 日終止審核。
在書香門地 IPO 折戟背後，存在應收票據、應收賬款及合同資産回收的風險。其中，來自恒大地産的應收款項金額較大，恒大地産以 262 套房産抵債約 2.43 億元，但是書香門地尚未取得抵債房産所有權。此外，該公司存在經營業績下滑甚至虧損的風險，近年來同行 A 股上市公司也均處于業績下滑或者虧損狀态。
馬斯克回應傳統汽車商将迎來 " 柯達時刻 "
8 月 23 日消息，馬斯克周二警告稱，傳統汽車制造商即将迎來他們的 " 柯達時刻 "，如果他們不能加快向電動汽車轉型的步伐。就像曾經的膠片行業巨頭柯達一樣，因爲趕不上數字時代的潮流而被淘汰。一位 X 用戶發帖稱：" 傳統汽車即将迎來他們的柯達時刻。" 馬斯克回應稱：" 不幸的是，對許多汽車制造商來說，這是一種趨勢。一些公司确實明白這一點，但他們的變革步伐仍然緩慢。特斯拉正試圖在向自動駕駛電動汽車過渡的過程中盡可能地幫助其他汽車制造商：我們開源了我們的專利，提供了我們的超級充電站的訪問權限，并邀請他們授權我們的自動駕駛 AI 系統。"
