能合法上牌、上路的原廠高性能公路賽車你們想要嗎？法拉利 SF90 XX 強勢來襲。其實，以 "XX" 命名的法拉利車型并不多見，此前已有的 3 款車型不但限量總數不足百台，甚至都不能合法上路，車主隻能在法拉利 XX 計劃賽道日時場内駕駛它們。而今天這款法拉利有史以來的第四款以 "XX" 命名的 SF90 XX 掙脫了 " 絞索 "，可以爲 1398 名用戶實現把法拉利 XX 賽車駛向公路的願望。說到這，相信已經不隻我一人對它垂涎三尺了吧？各位看官稍安勿躁，有關它的大情小事我們一一道來。
外觀：源自法拉利 XX 計劃的暴力機械美學設計
作爲法拉利品牌史上第四款 XX 項目車型，SF90 XX 用它遍布全身的空氣動力學設計以及輕量化組件，向人們展示了法拉利如今最前沿的賽道研發力量。濃郁的機械風格，也流露出了來自法拉利 XX 項目的暴力機械美學設計。相信沒有哪個車迷可以抵擋住如此 " 誘惑 "。
内飾：爲了合法上路而妥協
對于 SF90 XX 的内飾，我個人感覺更多是無奈的遺憾，正所謂魚和熊掌不可兼得。相比以往的 XX 車型，新車雖然少了非常多的賽道屬性部件，但這也正是法拉利認可新車内裝配置性能的一個重要體現，也許法拉利想告訴各位："SF90 的賽道屬性已經很極端了，沒必要再大動幹戈。" 但對我個人而言，再怎麽新潮的東西都不如傳統機械感十足的部件，隻有那些裸露在外的撥杆、繁瑣的控制按鈕乃至于防滾架，才能讓我感受到真正的賽道氣息。
動力：馬力數據可媲美 FXX-K EVO
市場前景分析：有錢都不一定可以買到
總結：
正如前文所述，法拉利 SF90 XX 是一台能夠讓用戶将賽道夢想合法開進現實公路上的超級公路賽車。雖然外觀和内飾并沒有像其它 XX 車型那樣被完全賽道化，但可以合法上牌的 " 性能怪獸 "，不正是那些有着賽車夢的用戶們所向往的嘛？有些人可能不理解什麽樣的人會花如此重金來體驗躍馬賽道文化，如果有機會您能有幸前往法拉利 XX 計劃賽道日，看一看那些 XX 車主在賽道狂歡後從心底流露出的滿足笑容，就可以明白了。
