星艦二次試飛，一波三折，宣告失敗！
但馬斯克再次發來賀電。
網友們一水兒 " 祝賀 "！
時隔 7 個月後，号稱全球最體積最大、推力最強的運載火箭，再次向太空發起挑戰，600 多萬網友在線圍觀。
按照計劃，它成功點燃 33 個猛禽發動機。
2 分 54 秒時，火箭一級和二級開始 " 熱分離 "；
3 分 22 秒，一級發動機在分離後發生爆炸。
而飛船仍在正常升空，當時直播間裏一陣歡呼。
沒過多久，它也信号丢失。幾分鍾後 SpaceX 确認飛船失聯，飛船在空中自毀。
但這已經是相當大的進步！
僅僅 7 個月前，星艦首飛，在發射後 4 分鍾就發生爆炸。
有人就激動地表示：感謝 SpaceX 的一次次嘗試，讓我們能成爲科技進步的見證者！
爆炸是計劃的一部分
星艦是 SpaceX 正在研發的下一代重型運載火箭。
作爲一個完全可重複使用的運輸工具，它的目标是不斷運送宇航員和貨物到指定的地球軌道，甚至進一步将人類送往月球、火星和更遠的太空。
在今年 4 月，星艦進行第一次飛行測試，目标是成功繞地球轉上一圈，然後再返回地球。
不過首次發射隻完成了成功将火箭送上天這個步驟，這次失敗的原因是：星艦未能成功與 33 台 " 猛禽 " 發動機組成的推進器分離，發生了一次 " 計劃外的解體 "。
當時馬斯克就表示，未來幾個月會馬上進行第二次飛行測試。
7 個月後，重達 5000 噸、相當于 40 層樓高的大家夥被再次擡上了發射台，飛行計劃和此前一緻。
盡管最終都以失敗告終，但是星艦的二次發射意義非凡。
有人總結它實現了多個進步：
第一，火箭一級和二級 " 熱分離 " 成功。
第二，助推器的 33 台發動機全部點火成功。
這也是首飛失敗的一個影響因素，SpaceX 曾表示當時助推器的 2 個發動機沒有點燃，還有一個時好時壞。
第三，飛船通過最大動壓點，二級火箭成功點燃。這都是飛船成功升空的關鍵點。
那麽這次發射出現了什麽問題？
最讓人一驚的就是，在一級火箭分離之後，很快就在空中爆炸了。按照原計劃，它應該落在墨西哥灣，然後回收利用。
SpaceX 表示這不是完全的失敗，因爲在緊急情況下自動摧毀火箭是計劃的一部分，能降低給地面帶來的威脅。但是它沒能完成返回操作。
二級發動機也在發射第 17 分鍾左右，因未達到預設運動速度、沒有進入正确軌道，信号丢失，标志着星艦二次試飛失敗。
盡管如此，這仍舊是一場具有曆史意義的飛行測試。
SpaceX 表示，這樣的測試給他們提供了更多可學習的方面。
計劃 2025 年上月球
星艦一直是馬斯克 "火星殖民計劃" 的希望寄托，甚至可以說是他創辦 SpaceX 最大的目标之一。
SpaceX 的目标一直是開發低成本可重複回收的空間運載火箭，星艦目前是完成這一目标最接近的作品。
它于 2017 年 9 月首次公開亮相，高達 120 米，比 SpaceX 之前建造的任何火箭（即獵鷹系列）都要大得多。
它由三部分組成：
最上半截爲二級飛船（名字和星艦同名），高約 50 米，載荷重量超 100 噸；剩下的 70 米由超重推進器和 33 台猛禽發動機組成。
按照計劃，推進器在完成任務後會返回地球以便二次使用。
特别值得一提的是，與傳統使用的碳纖維或钛合金不同，這樣的巨無霸卻主要是用便宜的不鏽鋼制造的（這也是爲什麽它的外表看起來是灰色的）。
究其原因，不鏽鋼廉價且方便加工，可以讓星艦的原型生産十分迅速—— SpaceX 畢竟要做流水線，方便公司在更高的頻率下進行火箭測試，然後針對問題迅速改進。
這不，有 CNN 記者在本次發射的前一天路過 SpaceX 公司附近時，就看到了至少四艘星艦飛船和兩個超重助推器立在路邊。
言外之意：我們有的是，不怕造。
△ 圖源 CNN
另外在成本控制上，星艦的用心還不止這一處，燃料上也做了改進：
采用甲烷及液氧而非傳統的固态燃料或液态氫氧。
這是考慮到火箭前往火星後，可利用火星現有的大氣成分簡易合成甲烷，讓火箭在火星上也能使用。
馬斯克表示，如果星艦真的成功完成試驗，那麽接下來将啓動規模化生産，以每年建造 100 艘的速度，打造 1000 艘由星艦組成的太空艦隊。
這樣一來，就能将 10 萬人和物資運送到火星，實現火星殖民的夢想。
NASA 也已經和 SpaceX 達成了一份價值十億美元的合同：
2025 年使用星艦将阿爾忒彌斯（Artemis）登月計劃的宇航員送到月球。
還有兩年多的時間，不知道馬斯克能否帶領着 SpaceX 如期達成這一約定。
參考鏈接：
[ 1 ] https://twitter.com/SpaceX
