合資品牌依舊好賣。
撰文：許濤
許多人都說現在自主品牌崛起，合資品牌的日子不好過了。
沒錯，如今的各大銷量榜單中，前十名裏自主品牌車型占比過半，合資品牌的優勢已大不如前。但在我看來，并不是合資品牌的日子不好過，隻是随着消費者變得精明，實力不行的車型賣不動而已。
在 5 月 SUV 銷量排行榜中，有一款車型引起了我的注意，這款合資品牌車型不僅銷量進入了前十，同比增長率還超過了 120%，這款車就是廣汽豐田鋒蘭達！
憑什麽銷量創新高
自 2022 年上市以來，廣汽豐田鋒蘭達的銷量相當穩定，基本維持在月銷 10000 輛左右。雖然年初有所回落，但在新款車型上市之後，鋒蘭達的銷量持續上升，更是直接在 5 月創下新高，達到14509 輛。
廣汽豐田鋒蘭達基于 TNGA-C 架構進行打造，定位緊湊型 SUV，長寬高尺寸分别爲4485/1825/1620mm，軸距2640mm。車型外觀使用的是日規版卡羅拉 Cross 的設計。
熟悉這款車的消費者都知道，鋒蘭達跟廣汽豐田雷淩有着千絲萬縷的關系，相同的平台、幾乎相同的内飾，其實可以将其看作是一款跨界版車型，隻是引入國内之後被賦予了 SUV 的定位。
但不同的是，鋒蘭達使用了一台2.0L 自然吸氣四缸發動機，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205N · m，搭配一台模拟 10 速的 CVT 變速箱。
底盤方面，鋒蘭達使用的前麥弗遜式獨立懸架 + 後扭轉梁式非獨立懸架的組合。得益于 TNGA 架構，在操控方面，鋒蘭達并不會令人失望。
售價方面，廣汽鋒蘭達的起售價爲12.58 萬元，目前還有近 2 萬的終端，裸車價不到 11 萬，對于很多消費者來說，以這樣的價格購入一款實用性十足的合資品牌 SUV，還是很有吸引力的。
不過在我看來，這并不是鋒蘭達銷量創新高的最主要原因。這款車之所以能夠銷量創新高，我認爲需要歸功于廣汽豐田做的兩件事。
首先在 2023 上海車展上，廣汽豐田正式帶來了鋒蘭達雙擎，新車共計推出 4 款車型，售價 14.98-18.48 萬元。鋒蘭達雙擎搭載了第五代 THS 混動系統，相比起燃油版車型來說，動力更強，油耗更低。
鋒蘭達雙擎版車型同樣使用 2.0L 發動機，加入小型化、高轉速電機，在減少損耗的同時提升功率輸出。這套動力總成最大綜合系統功率144kW（196Ps），WLTC 工況綜合油耗僅爲4.57L/100km。
其次，2023 款的鋒蘭達還全系标配了新一代 10.25 英寸觸摸屏娛樂系統，這套車機除了支持蘋果 CarPlay、百度 CarLife 等手機互聯功能以外，還解決了以往豐田車型車機智能化不足的痛點，這些都是鋒蘭達銷量上升的重要原因。
該怎麽選
對于不少消費者來說，在選車的時候還是會優先選擇合資品牌，如果對廣汽豐田鋒蘭達有興趣的話，那又該怎麽選擇呢？
目前廣汽豐田鋒蘭達燃油版車型共有五個配置，按售價排序分别爲精英版、領先版、豪華版、運動版和尊貴版；而雙擎版車型共有四個配置，分别對應除精英版之外的版本。
首先我們先明确燃油版車型與雙擎版車型的區别。
除了動力總成不同之外，在部分細節上兩款車型也有區别。爲了放置電池，雙擎版車型需要做出犧牲，雖然車内空間并未受到侵占，但油箱容積以及後備廂容積都有一定影響。
雙擎版車型的油箱以及後備廂容積分别是36L和427L，燃油版車型則分别是47L和438L。
在價格方面，雙擎車型的領先版和豪華版車型都比同版本的燃油車型貴 1 萬元；雙擎運動版比燃油運動版車型貴 1.2 萬元。這三款雙擎版車型除了全系标配自動空調外，其它配置都與相對應的燃油版車型基本相同。
而雙擎車型的尊貴版則比燃油車型貴 1.5 萬元，多了 12.3 英寸全液晶儀表盤以及車載空氣淨化系統。
鋒蘭達全系車型中，性價比最高的莫過于最入門的精英版車型，特别是全系标配了支持三大手機互聯系統的 10.25 英寸車機屏幕之後，已經能滿足絕大部分消費者的需求。
但輔助駕駛系統、無鑰匙進入 / 啓動以及電動天窗的缺失，使得車輛在使用便利性方面打了折扣。因此在我看來，鋒蘭達精英版車型更适合預算有限的消費者，不是最值得推薦的車型。
而最頂配的尊貴版車型則是性價比最低的選擇。
雖然配置較高，但燃油版 16.98 萬以及雙擎版 18.48 萬的售價，使其失去了原有的性價比。而且 17、18 萬的價格，已經上探到了更高級别車型的門檻，消費者能選擇更大、更高級的威蘭達等車型。
因此，頂配版本車型更适合對配置極爲看重，但同時又不需要尺寸大空間的消費者。對于主流消費者來說，這個配置并不值得推薦。
在我看來，最值得推薦的，還是豪華版車型。
相對于領先版，豪華版車型擁有倒車影像、LED 大燈、電動座椅以及後排出風口等實用性配置，價格也相對适中，更符合更多消費者的需求。
如果預算充足，且對年輕運動有所追求，運動版車型也值得一看，除了顔值更高的運動套件之外，還有多出了電尾門、LED 霧燈等舒适性配置。
競争力如何
鋒蘭達這款車型在上市之初并不被看好。
一方面，許多消費者認爲它身上的 SUV 氣息不夠濃厚，另一方面，在配置上它确實比不上同價位的自主品牌車型。但豐田的品牌影響力以及鋒蘭達自身的性價比，還是讓它在内卷嚴重的 SUV 市場中占據了一席之地。
一款質量穩定性強、空間實用性好而且開起來還不錯的 SUV，确實是許多消費者想要的車。在去年，我就已經試駕過燃油版的鋒蘭達，171 馬力的 2.0L 發動機，帶動這輛緊湊型 SUV，表現相當輕快。
CVT 變速箱在日常行駛的時候無比平順，深踩油門時還會模拟換擋，" 換擋 " 過程還十分幹脆利落。配合上操控不錯的底盤，居然還能有一定的駕駛樂趣，這是我不曾想到的事情。
當然，鋒蘭達的劣勢也十分明顯，被人吐槽無數的 " 電視機 " 屏幕以及質感一般的内飾設計，确實不像一輛 21 世紀 20 年代的車。
另外，2.0L 的發動機，油耗大概在 8L/ 百公裏左右，算不上低；再加上非獨立的懸架結構，在 " 鍵盤車神 " 眼裏不夠高級；鋒蘭達在許多人眼裏确實有些落後了。
不過好在廣汽豐田及時改進，新增了動力更強、能耗更低的雙擎版車型；同時還更換了車機，基本解決了鋒蘭達的主要問題。在我看來，正是這兩件事情，讓廣汽豐田鋒蘭達在 5 月達到了銷量新高，同比增長超過一倍！
雖然現如今的廣汽豐田并不被人看好，但其長久以來積累的口碑和體量，仍然是自主品牌需要追趕的。廣汽豐田 2022 年在中國市場的全年累計銷量達1,005,000台，同比增長了 21.4%。
截至 5 月，廣汽豐田 2023 年在中國市場的累計銷量也達到了343,008台。特别是在廣東地區，廣汽豐田仍然有口皆碑，再加上廣州 " 節能标 " 的存在，讓主打 " 雙擎動力 " 的廣汽豐田依舊有着廣闊的市場。
鋒蘭達其實就是廣汽豐田的縮影，那些看似備受争議且優缺點明顯的車型，卻偏偏能打動國内主流的消費群體，哪怕 " 鍵盤值 " 不高，但真實的購車人群在買車時卻往往繞不開它們。
不去追求花裏胡哨的 " 智能 "，做好交通工具的本分工作，也許就是老牌車企的制勝法寶吧！
（部分圖片來自網絡）
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