磚叔提示：本文閱讀時間約13 分鍾
【有車以後 新車】11 月 15 日，昊鉑品牌第三台新車——昊鉑 HT 正式上市，共推出 6 款車型，售價區間爲 21.39-32.99 萬元。前不久，我們已經靜态體驗了昊鉑 HT。這款定位高端的純電 SUV 憑借着鷗翼門設計、豪華的内飾和豐富的配置，着實給人留下了很深的印象。這次我們提前把它開上了路，順便體驗了一把它的智能駕駛功能和補能速度。
一句話點評昊鉑 HT：
底盤質感出色，15 分鍾補能 415km，但高階智駕還需完善。
優勢：
1、底盤質感優秀，濾振性良好，行駛品質堪稱越級
2、雖爲無框車門設計，但隔音表現較爲出色
3、800V 高壓快充，最高可達 3C 倍率，15 分鍾補充 415km 續航
4、智能泊車表現良好，狹窄車位也能輕松應對
5、音響效果不錯，同級别中很能打；肩部揚聲器很實用
不足：
1、高速 NDA 體驗不佳，儀表可視化信息嚴重遲滞
2、外觀設計比較挑人，風格化強烈
首先來快速回顧一下昊鉑 HT 這款車的定位和基本信息。官方定位中大型純電 SUV，車身尺寸爲 4935x1920x1700mm，軸距爲 2935mm。根據最新的信息，昊鉑 HT 将推出 550km、600km、670km 和 770km 四種續航版本，預售價格 22 萬元起。760km 及以上車型将采用 800V 高壓架構，頂配車型還将配備三激光雷達，支持高速 NDA 等高階智能駕駛輔助系統。
底盤質感幾近越級，NVH 出色
坐上昊鉑 HT 的第一感覺是它的地闆确實偏高了一些，主駕的臀點也被相應擡高。這個問題在昊鉑 GT 上也有出現，可以說是很多純電車型難以避免的痛點。不過作爲一台 SUV 車型，這個問題在 HT 上影響不大。
開動起來之後，昊鉑 HT 給人的印象非常好。它的轉向手感和昊鉑 GT 十分相似，稍有一些輕盈但不失精準。更長的懸挂行程也讓它的底盤獲得了更多緩沖空間，濾振性相當不錯，化解路面沖擊的感覺韌性十足。如果在同價位産品之間對比的話，我認爲這副底盤的質感明顯優于小鵬 G6，甚至可以和更高定位的産品掰掰手腕。
另一個非常容易感知到的優點是昊鉑 HT 的 NVH 表現。無框車門的設計很容易讓人擔心它的靜音性，但事實證明是我多慮了。配合雙層隔音玻璃，昊鉑 HT 的車廂隔絕性非常優秀，在深圳車水馬龍的道路上絲毫不覺得喧嘩。高速狀态下，路噪是主要的噪音來源，但車廂整體的噪音水平控制得不錯，配合優秀的底盤質感，行駛品質堪稱高級。
3C 超快充，15 分鍾續航增加 415km
昊鉑 HT 的中高配車型将會采用 800V 高壓架構。其中 670km 續航版本最高充電功率可達 3C 倍率，最快 15 分鍾補能 415 公裏。頂配版車型更将搭載 5C 倍率電池組，最快充電速度可達 10 分鍾補能 450km 的水平。
我們試駕的車型是 670km 特高壓高速 NDA 版，活動現場的同款車型演示了在昊鉑 360kW 超快充樁上 15 分鍾的快充電過程，車輛表顯起始續航裏程爲 84km。計時開始後，表顯充電功率快速提升，在電量 18% 時進入 3C 充電倍率，并持續至 32% 左右，充電峰值功率達 250kW，最大電流 385A。随後，充電功率開始緩慢下滑。15 分鍾結束後，續航裏程增加至 499km，和預估的 15 分鍾增加 415km 續航分毫不差。
這次演示的充電速度顯然已經是超越主流的水平。不過，從實用性角度上來說，也存在兩個顧慮。一是從充電過程中可以看到，達到 3C 倍率的充電速度持續時間很短，隻在電量的 18%-32%，随後因爲電池溫控的緣故需要降低功率；二是支持此充電功率的快充樁相對較少，市面上新建的商業快充樁目前以 120kW 爲主，難以滿足超快充的需求。
高速 NDA 未完善，智能泊車夠聰明
第三個體驗環節是昊鉑 HT 的智能駕駛功能。和此前我們試駕過的三激光雷達版本昊鉑 GT 不同，這台昊鉑 HT 的次頂配車型采用純視覺 + 高精地圖的方案來實現高速 NDA 功能（基于導航的智能領航輔助駕駛）。我們把它開上寬闊的廣深沿江高速，以 NDA 狀态駕駛了接近 100km，深入地體驗了一把。
或許是我運氣不太好分到了一台有明顯軟件問題的車，儀表的 SR（環境感知）界面有着非常嚴重的延遲，儀表的車外環境顯示和實際情況完全不符，無法以該顯示界面作爲判斷車外環境狀況的依據。此外，它的 ADiGO 5.0 車機流暢度也不夠理想，和此前量産版本的昊鉑 GT 車型有明顯的差距。
如果抛開 SR 顯示延遲的問題，這台車本身依靠純視覺感知和高精地圖做出的高速 NDA 功能表現還不錯。至少在一些基礎的跟車加減速、應對加塞的反應，以及自主變道超車的決策上都做得不錯，上下匝道也能比較順利地完成并線和彙入車流。
随後，我們又體驗了昊鉑 HT 在狹小空間内完成自動泊車的功能。在兩側車位全滿，僅有最内側車位空餘的情況下，昊鉑 HT 可以依靠自身感知迅速設計好倒車路線，并順利完成掉頭，最後一把停進最内側車位。
總結
昊鉑 HT 能給人留下非常不錯的第一印象，首要的功勞便是高級感滿滿的底盤表現和良好的隔音性能，行駛品質無愧于昊鉑品牌的豪華定位。對于一台電動車來說，最關鍵的補能環節它也拿出了亮眼的表現，展示了比較高的上限。但在智能駕駛輔助功能方面，它目前需要完善的地方還很多，當然也或許是試裝車的緣故，沒有體驗到它的最佳表現，還是比較遺憾的。
認爲國産車發展速度快，請點" 贊 + 在看 "！
