财聯社 11 月 6 日訊（記者 張屹鵬）在 2023 廣州車展前夕，中國國際進口博覽會（下稱 " 進博會 "）成爲外資汽車企業 " 大秀肌肉 " 的一個重要舞台。
11 月 5 日，第六屆進博會開幕。作爲六大展區之一的汽車展區，多年來一直是進博會的重要組成部分。本屆進博會，汽車展區聚集了包括通用、大衆、豐田、本田、奔馳、寶馬、特斯拉等整車企業，以及博世、摩比斯等零部件巨頭在内的 30 餘家企業。同時，在以 " 轉型 " 爲主旋律的汽車展區内，紮堆發布的氫燃料電池車及相關技術、中外合作最新進展成爲最大看點。
" 六年進博會，常來常新。" 據豐田中國内部人士介紹，本屆進博會上，豐田在中國首展的包括第五代智能電混雙擎的三電系統、氫能制造 - 運輸 - 儲存 - 使用技術應用場景，以及剛剛在日本發布的氫燃料電池車 CROWN SEDAN。豐田中國方面表示，未來豐田會将氫燃料電池技術進一步運用到公交車、卡車、工程機械、船以及鐵道等多個應用領域。
同樣連續六年 " 打卡 " 進博會的寶馬首發了 iX5 氫燃料電池車，對此寶馬方面稱，iX5 氫燃料電池車總輸出功率可達 295 千瓦，高性能燃料電池可連續輸出 125 千瓦的電能，6 秒内可完成百公裏加速。在 WLTP 工況下，最大續航裏程可達 504 公裏，儲氫罐充滿僅需 3-4 分鍾。
已深耕氫燃料電池技術多年的現代汽車專門設立了氫能展區，除了兩款首次亮相進博會的氫能商用車——氫能卡車盛圖和氫能中巴極星外，還帶來了全球銷量最高的氫燃料電池車 NEXO、全球僅 1 輛的 N 品牌首款 Rolling Lab 氫混合動力車型—— N Vision 74 概念車。
進入 2023 年以來，針對電動化、智能化的中外合作聲音不絕于耳，本屆進博會亦是如此。
此次進博會，純電動自動駕駛出租車 bZ4X Robotaxi 概念車首次亮相，該車将搭載專爲 Robotaxi 設計的車輛控制交互系統、主要控制系統的冗餘化等先進技術，以及小馬智行滿足車規級設計的第七代自動駕駛軟硬件系統。三個月前，小馬智行、豐田中國、廣汽豐田三方就成立 Robotaxi 事業相關合資公司達成協議，共同推進 Robotaxi 的商業化、規模化落地。豐田中國表示，bZ4X Robotaxi 将計劃由該合資公司提供給 Robotaxi 服務商。
在華合作從未像今年這般頻繁的大衆汽車，智能座艙方面的合作産品有了最新的落地時間表。據大衆汽車集團旗下軟件公司 CARIAD 中國子公司（下稱 "CARIAD 中國 "）CEO 常青透露，CARIAD 中國與中科創達合資公司開發的智能座艙産品将于 2025、2026 年開始大規模量産上車。此前，雙方以 51:49 股比組建的合資公司 " 翼創雷行 " 已于今年 9 月成立。常青還表示，CARIAD 中國與地平線的合資公司将于今年年底前正式成立，并計劃于 2025、2026 年量産 L2+、L2++ 級的智能駕駛輔助系統産品。
除前述車企外，美系品牌同樣看重進博會這一平台。特斯拉帶來了煥新後的 "S3XY 家族 "，通用汽車展台則繼續由道朗格呈現，并亞洲首發雪佛蘭科爾維特 E-Ray 混動跑車、索羅德純電皮卡兩款新車。
乘聯會數據顯示，今年 1-9 月進口車進口 56 萬台，同比降 18%。9 月汽車進口 6.94 萬台，同比下降 11%。近期汽車進口逐步回暖，9 月創出今年進口新高。展望未來進口車市場的發展趨勢，乘聯會秘書長崔東樹表示，進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進口車的走勢總體是很好的，但電動化轉型改變了燃油車需求，進口燃油車需求也出現明顯下降。" 要未雨綢缪建立更多的進口模式，維持進口車合理規模。"
