6 月 8 日，廣汽集團發布公告稱，公司董事會審議通過了《關于廣汽時代清算注銷的議案》，同意由于市場環境變化及電池生産技術的發展和進步，按現行法律法規相關規定，對控股子公司廣汽時代動力電池系統有限公司（下稱 " 廣汽時代 "）進行清算注銷。
公告顯示，截至 2022 年 12 月 31 日廣汽時代動力電池系統有限公司經審計總資産爲 1.32 億元，淨資産爲 9346 萬元，營業收入爲 4881 元，淨利潤爲 3 萬元。
2018 年 7 月，廣汽集團宣布，公司拟與甯德時代共同設立并經營具有市場競争力的動力電池系統産品公司。按照計劃，該合資公司主要從事動力電池系統的開發、生産及銷售，動力電池專業技術領域内的技術開發、技術轉讓、技術咨詢及技術服務。廣汽集團表示，（合資公司将）滿足雙方等對汽車動力電池産品的需求，以盈利與可持續發展爲其長期目标。
2018 年 12 月，廣汽時代動力電池系統有限公司成立，注冊資本爲 1 億元人民币，董事長爲譚立斌（甯德時代首席客戶官、市場體系聯席總裁），副董事長古惠南（廣汽埃安新能源總經理），由廣汽集團和甯德時代分别出資成立，其中甯德時代持股 49%，廣汽埃安新能源和廣汽集團分别持股 26%、25%。
在合資設立廣汽時代動力電池系統有限公司的同時，廣汽集團還與甯德時代合資成立了時代廣汽動力電池有限公司，注冊資本 20 億元人民币，其中甯德時代持股 51%，廣汽埃安新能源和廣汽集團分别持股 6%、43%。
總的來說，廣汽時代和時代廣汽均成立于 2018 年 12 月，前者由廣汽集團控股，緻力于動力電池系統的開發、生産及銷售，後者由甯德時代控股，專注于動力電池産品開發、生産及銷售。廣汽集團表示，合資經營合同的簽署及合資公司的成立，有利于深化公司與甯德時代的合作，實現新能源汽車主要零部件的穩定供應和降低主要零部件的采購成本，促進公司新能源汽車的發展和提升公司産品的綜合競争力。
2018 年的時候，新能源汽車還未有起色，廣汽集團和甯德時代合作确實是互利共赢，但到了 2021 年，市場的變化也讓越來越多的車企轉變态度，甯德時代成爲全球領先的動力電池供應商，擁有足夠大的話語權，再加上電池原材料價格暴漲，很多車企都是 " 啞巴吃黃連 "。
在 2022 世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪公開調侃稱：" 我要感謝我們的合作夥伴甯德時代，廣汽有一半的裝機量和甯德配套，而動力電池成本已經占到了汽車成本的 40% 至 60%，我現在是給甯德時代打工。"
曾慶洪提到，在新能源汽車需求端飛速發展的情況下，動力電池原材料一路暴漲，今年碳酸锂價格一度漲至 51.5 萬元 / 噸，一年漲幅超 10 倍。他建議，國家層面應加強電池行業監督引導和統籌協調，改善供需失衡，協調價格回調到合理區間。與此同時，爲了降低電池成本上漲帶來的壓力，曾慶洪透露 " 廣汽集團已經在制造電池，還在考慮買锂礦 "。
就在曾慶洪公開吐槽後不到一個月，廣汽集團成立綠擎電池公司，投資 109 億元開展電池産業化建設。根據公告，廣汽集團将新設綠擎電池公司，作爲自産電池項目的實施主體。首期注冊資本爲 10 億元，控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿分别出資 5.1 億元、4 億元、0.9 億元，按持股比例分别爲 51%、40%、9%，資金來源由廣汽集團統籌。根據規劃，自主電池産業化将在 2022 年底開工建設，至 2025 年建成 26.8GWh 量産線，可覆蓋純電及混動車型市場需求。
與此同時，廣汽集團還同意參股公司廣州巨灣技研有限公司的下一步投資計劃，斥資 36.9 億元量産極速充電動力電池的電芯、模組以及 PACK 系統。2022 年 12 月 11 日，廣汽旗下因湃電池科技有限公司正式動工。新電池工廠規劃的産能爲 60GWh，能滿足 60 萬輛新能源汽車的需求，而廣汽埃安目前的兩大工廠最高産能就是 60 萬輛。工廠投産後，廣汽埃安實現電池自給自足。
近日，巨灣技研發布全新自主研發的巨灣鳳凰電池，主打 8C 極速充電場景，僅 6 分鍾可充電 0-80%SOC，直逼燃油車的補能效率。巨灣技研總裁裴鋒在透露，巨灣技研在全國東南西北中五個區域都規劃産能布局，每個基地對應 20G 瓦時到 40G 瓦時年産能，2025 年預計總體産能達到 120G 瓦時，其中，第一個投入使用的将是巨灣技研（南沙）儲能器件與系統生産基地，年産能 8G 瓦時，巨灣鳳凰電池明年也将在南沙基地實現量産，今年還将啓動另外一個基地的建設。
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