3 月 28 日晚,比亞迪股份有限公司公布 2022 年年度業績,營業收入 4240.61 億元,同比增 96.2%,歸屬于上市公司股東的淨利潤 166.22 億,同比增 445.86%,扣非淨利潤 156.38 億元,同比增 1146.42%,各項核心經營數據均創曆史新高。
據測算,2022 年比亞迪日賺約 4500 萬元。
比亞迪于 2022 年宣布停止燃油車整車生産,聚焦新能源汽車業務發展,2022 年再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍,并且成爲中國乘用車銷量第一的車企,創下曆史新高。
在國内,比亞迪連續十年穩居中國新能源汽車銷量第一寶座,同時,比亞迪達成中國品牌中首個年銷百萬新能源汽車和首個下線第 300 萬輛新能源汽車的雙裏程碑,根據中汽協數據,2022 年比亞迪新能源汽車市占率達 27%,同比二零二一年增長近 10 個百分點,行業龍頭地位愈發凸顯。
在 2022 年,比亞迪相繼推出元 PLUS、漢千山翠限量版、海豹、唐 DM-p、騰勢 D9、仰望 U8、仰望 U9 等多款重磅車型。
其中 [ 宋 ] 家族全年爆賣 47.8 萬輛,奪得乘聯會全年車型零售銷量榜首。 [ 漢 ] 家族加推 DM-i 超級混動、DM-p 王者混動版本,全年銷量超 27 萬輛,斬獲中國 B 級 +C 級轎車年度銷量冠軍。 [ 唐 ] 全年銷量超 15 萬輛,在中大型 SUV 市場占據領先位置。秦家族中,秦 PLUS 作爲其熱銷産品,打破 A 級轎車市場合資壟斷地位。
而騰勢 D9 22 年自八月上市以來訂單火爆,年内累計獲得超 5 萬訂單。
在純電動領域,比亞迪于五月推出 CTB 電池車身一體化技術,讓「刀片電池」與車身結合更爲緊密,使整車扭轉剛度突破 40,000N · m/°,使得整車安全技術進一步升級。
而在比亞迪取得了如此巨大增長的情況下,3 月 29 日,比亞迪董事長王傳福在業績發布會上表示,比亞迪的目标是年底前成爲中國第一大汽車制造商。還表示,中國 1-2 月汽車需求同比弱于去年,但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長,增長了約 84.2%。
" 年内比亞迪還将推出海鷗、海獅、護衛艦 05、驅逐艦 07、仰望 U8、F 品牌首款車型等多款新品,有望爲公司貢獻持續增量。"中郵證券在相關研究報告中預測,2023 年,比亞迪全年汽車銷量有望突破 250 萬輛。
2022 年,中國汽車行業遭遇了芯片結構性短缺、原材料價格持續上漲等困難,汽車供給端節奏放緩。在經濟發展整體放緩的情況下,中國汽車市場依舊實現逆勢增長,全年汽車銷量達 2,686.4 萬輛,同比增長 2.1%。
其中,新能源汽車持續爆發式增長,全年銷量達 688.7 萬輛,同比增長達 93.4%,連續八年位居全球第一,全年滲透率達 25.6%,同比大幅提升 12.1 個百分點,标志着中國新能源汽車已經進入全面市場拓展期。