[ 愛卡汽車 未來可期 原創 ]
8 月 16 日，比亞迪在深圳全球總部正式發布超級混動越野平台 DMO，并亮相了該平台下首款新車——豹 5，同時公布了 DMO 平台下硬派 SUV 矩陣—— "583"，并透露該平台之後還将誕生超級跑車以及更加具有未來感的交通工具。據王傳福在發布會上介紹，推出方程豹背後的另一層面思考則是，在電動化、智能化之上，汽車發展還将會有怎樣的可能？或者說，新能源汽車還能帶來哪些改變？本期《未來可期》，我們來聊聊基于 DMO 平台打造而來的首款車型豹 5，是如何憑借 " 電 " 的強悍和比亞迪的技術賦能來颠覆傳統燃油車，以及方程豹品牌對于比亞迪來說到底意味着什麽。
爲何打造方程豹？
王傳福：" 方程豹，就是新能源 + 無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現實！"
2022 年，比亞迪賣出了超過 186 萬輛汽車。其中，售價 9-14 萬元的元家族 22.9 萬台，售價 10-13 萬元的海豚 20.4 萬台，售價 14-20 萬元的宋家族 47.8 萬台，售價 21-33 萬元的漢家族 27 萬台，四款車型占比亞迪全年總銷量的 2/3。
在今年之前，比亞迪月銷過萬、起售價超過 30 萬元的車型尚隻有騰勢 D9 一款車型，7 月底才開始交車的騰勢 N7 成績如何暫時未知。縱觀比亞迪的産品序列，均圍繞在家用車左右，并沒有一台可以讓大家茶餘飯後津津樂道的個性之作，使其很難将品牌價值在消費者心中進一步升華。
時至今日，對越來越多的消費者來說，汽車已不隻是單純的代步工具。而是承載着自我表達的精神需求的載體，描述着生活方式，彰顯着生活态度。而 " 油 " 被 " 電 " 取代隻是汽車變革的一小部分，" 電 " 正改寫汽車全維度的底層邏輯。在此基礎上更大的變革則是，讓汽車從工業化的标準品成爲新時代每個人獨一無二的個性化專屬品。
2023 年 6 月 9 日，比亞迪官宣旗下專業個性化品牌正式定名 " 方程豹 "。7 月 4 日，方程豹汽車首款車型官宣定名 " 豹 5"；7 月 14 日，方程豹汽車正式發布品牌 Logo，标識的内涵定義爲 " 豹力之源 "。8 月 16 日，方程豹舉辦方程豹品牌暨技術發布會并公布了三款硬派越野車型，豹 3、豹 5、豹 8 ，而在發布會前，除了已經被曝光的豹 5，另外兩款車型均沒有任何消息傳出。發布會上，豹 5 公布了技術特性，豹 8 作爲概念車亮相，而豹 3 還沒有實車展示。
對比亞迪來說，硬派越野是個提升品牌價值的好标簽，但從市場的角度來說，硬派越野從來不是一個 " 香饽饽 "。 在燃油車時代，被國人視作越野神車的豐田普拉多 18 年累計銷量也隻有 50 萬輛左右，平均年銷量不到 3 萬輛。 2022 年中國硬派越野車産量爲 23.17 萬輛，同比增長 17%，需求量爲 21.02 萬輛，同比增長 25.8%。整個硬派越野車市場隻占中國乘用車市場的 1% 不到，甚至敵不過比亞迪漢家族一年的銷量。究其原因，是因爲燃油時代的硬派越野車擁有着諸多不實用的弊端，令僅有一個購車指标的用戶們望而卻步。但在電動時代，一直以技術爲核心的比亞迪，似乎并不滿足于這樣的現狀，方程豹的誕生，一定程度上也是爲了扭轉這種局面。
" 個性化 " 往往意味着一定門檻和小衆，意味着用大量資源服務小部分需求，意味着較高成本與較高售價，豹 5 車型 40-60 萬元的預售價，使其出生自帶 " 豪華 " 光環。同時比亞迪還有兩個豪華品牌，仰望和騰勢，從價格定位上看，方程豹和仰望不存在直接競争，但其和騰勢的價格區間則非常相近，兩者的主要區别在于車型定位上：方程豹主打豪華越野、個性，騰勢主打豪華家用、全能。
如此看來，在比亞迪提升品牌價值的道路上，方程豹是必不可少的一步。
方程豹有什麽？
從參數配置上看，豹 5 顯然足夠出衆。比亞迪董事長王傳福這樣評價方程豹：這是一輛比亞迪繼電動化、智能化之後探索汽車個性化的新品牌，用電動化黑科技 DMO 徹底釋放電的能力，構建專業級越野平台。
· 基于 DMO 平台的多項黑科技
豹 5 搭載比亞迪全新混動平台 DMO、CTC 電池底盤、三把差速鎖，以及上半年在仰望 U8 上大出風頭的雲辇 -P 智能車身控制系統，采用 1.5T 高效混動發動機，搭配前後雙電機組，前電機最大功率 200kW，後電機最大功率 285kW，系統的綜合功率超過 500kW，零百加速時間 4.8 秒，經過放大後的綜合扭矩可超過 32000Nm。
· 1200km 綜合續航裏程
豹 5 可實現 CLTC 純電續航 125km，16 分鍾可從 30% 充至 80%。官方稱，滿油滿電下，車輛綜合續航可達 1200km。此外，豹 5 還支持 20kW 原地補電、6kW 交流車對車補電和 6kW 的對外放電功能。
· 足夠個性的設計
設計方面，豹 5 車身整體采用硬派越野常見的方盒子造型，但線條更柔和，融入了更多曲線和曲面設計。官方稱新車擁有更強拓展性，還能便捷改裝基底。 内飾方面，豹 5 操控區采用了一排極具機械感的物理按鍵，不僅有别于比亞迪其他車型，也與目前市面上其他硬派越野車型區别開來。可以說在設計層面上，足夠 " 個性 "。
爲什麽打造方程豹？
宏大願景 靠 DMO 支撐
得益于比亞迪 20 年來在技術研發領域投入高達上千億元的積累，建成了一個囊括 DM 混動、e 平台、刀片電池、CTB、雲辇、易四方等一系列重磅黑科技的 " 技術魚池 "。爲了賦能方程豹的個性化需求，在這個 " 技術魚池 " 中又撈出了一條名爲 "DMO（Dual Mode Off-Road）超級混動越野平台 " 的大鲨魚。
據介紹，DMO 是比亞迪全新推出以電爲主的專業級越野平台，面向越野及其他場景、領域。該平台打破了橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題。該平台的颠覆性意義在于，以全新思路和解決方案，攻克了 " 高階硬派越野 " 與 " 豪華舒适駕乘 "、" 高性能越野 " 與 " 低油耗體驗 "，二者無法兼顧等一系列技術難題。
· CTC 電池底盤一體化技術
傳統越野車爲了提升車身扭轉剛度和通過性，對大梁進行專門強化，這也将進一步加大整車重量，并擡升整車重心，增加了側翻的安全隐患并導緻操控性差。DMO 則給出 " 兩全其美 " 的解決方案：将具備本征安全的刀片電池和高強度鋼大車架強強融合，演化出真正的 CTC 電池底盤一體化技術。刀片電池既是能量體、也是結構件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。
DMO 平台車型的大車架扭轉剛度，較傳統豪華越野車提升 38%，整車重心也更趨向于黃金中點，并實現 50:50 的黃金軸荷比，不僅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上實現了極大跨越。
· 硬派與舒适同時兼顧
舒适性一直是硬派越野車無法兼顧的維度，DMO 平台将 " 電 " 和非承載式車身深度融合，充分利用了非承載式車身的架構特點實現上下車體的解耦，從而走出了 " 上下車身分體開發、共同承載、互相賦能 " 的新思路，下車體聚焦智能極限越野，上車體聚焦豪華舒适安全，中間通過柔性襯套和懸置來隔振降噪，将性能與舒适分别發揮到極緻。
在此基礎之上，DMO 搭載前後雙叉臂獨立懸架，并兼容比亞迪獨有的雲辇 -P 智能液壓車身控制系統，讓城市 SUV 的平順靜谧，也能在強悍越野的硬派 SUV 上實現。
· 天生自帶 " 三把鎖 "
基于 " 電 " 的能力和電機精準控制，作爲越野性能的标志，DMO 首創智能三把鎖：由兩把輪間差速鎖和一把軸間能量中鎖組成。可滿足 100% 脫困場景極限扭矩需求，并且輕松應對單輪甚至多輪打滑的極限越野場景。
相比傳統機械鎖，一方面，輪間電子差速鎖可快速識别輪速差，通過智能控制，實時主動鎖止和退出，颠覆了機械鎖的頻繁開閉邏輯；另一方面，電四驅獨有的能量中鎖，可以在 10 毫秒内實現前後軸的扭矩轉移，比機械中鎖快 30 倍，同時根據輪端總扭矩需求，快速智能對前後軸進行最優分配。
· 轉彎半徑僅需 3.4 米的 " 豹式掉頭 "
DMO 車型還可以通過 " 前輪正轉、後輪反轉 " 的智能扭矩控制技術，以及智能制動控制技術，實現 " 豹式掉頭 " 功能，整車轉彎半徑可縮小至 3.4 米。在以電爲主的底層架構之上，DMO 超級混動越野平台共開發了 16+N 種全場景智能模式，覆蓋日常駕駛、地形穿越、特殊工況和休閑娛樂場景。同時，DMO 車型徹底打破了 " 越野油耗高 " 的鐵定律。相比同級别的燃油越野車，DMO 車型能在綜合工況實現 35% 的節油。
未來的方程豹
發布會現場，除了首款車型——豹 5 首次公開亮相之外。另一款車型——豹 8 的概念車 SUPER 8 也同台亮相。此外，發布會現場還同步了豹 3 初步信息。至此，方程豹 "583" 硬派産品矩陣得以初步完成布局。另據透露，在産品規劃方面，方程豹未來還将擁有跑車車型。
據方程豹汽車總經理熊甜波在發布會上表示，方程豹首批渠道終端采用全直營模式，計劃在 2023 年内覆蓋一線、二線等 60 座城市。同時在方程豹的發布會現場還出現了海外媒體以及經銷商身影，這也意味着，國内市場将不會是唯一銷售陣地。方程豹或還将主要銷往海外市場。
伴随着國内市場銷量節節攀升，比亞迪今年以來在海外市場同樣是高歌猛進。數據顯示，今年上半年，比亞迪在海外市場共實現銷量 7.43 萬輛，已經超過了去年全年的 5.59 萬輛。相比燃油車市場，在新能源越野汽車市場中，可選擇車型少之又少。方程豹借助新能源勢能在海外市場反超國外車企長期壟斷的越野細分市場并非沒有可能。
全文總結：從技術角度來說，方程豹無疑是比亞迪電氣化的集大成之作，不可否認，DMO 平台以及方程豹品牌的出現，爲比亞迪鋪平了進軍硬派越野市場的道路，也将新能源替代燃油車推向了新的曆史階段。在過去，中國偏遠的疆域裏馳騁着的向來都是進口或是合資硬派 SUV 的身影，當這些遲暮的老将們在面對不斷變化的市場時，顯得有些難以适從。有退出的，也有停産的。而短短數年間，從坦克的鋒芒初顯，再到方程豹的強勢崛起，過去平穩的硬派 SUV 市場将不再平靜，變革或許即将到來。
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宏大願景 靠 DMO 支撐
