财聯社 3 月 21 日訊（編輯 史正丞）随着 Cybertruck 開始量産，業界圍繞着特斯拉 4680 電池産能的好奇也重新升溫，特斯拉官方也繞了個圈子披露了一把數據。
Cybertruck 的官方社交媒體周三發文稱，得州超級工廠上周生産了超過 1000 輛 Cybertruck 所需的 4680 電池。
（來源：X）
此前，這家美國電車龍頭鮮少披露有關得州工廠 4680 電池産能擴張的消息。特斯拉最初曾将 4680 電池用在 Model Y 上，但随着 Cybertruck 投入生産，公司也将該類型電池的重心轉向供應電動皮卡的新版本電池單元。
接下來就是做數學題的時間了。
已知 Cybertruck 的電池組容量大約是 123kWh，這意味着上一周得州工廠生産了 123 兆瓦時的 4680 電池。用不嚴謹、不科學但容易理解的方式換算，特斯拉的 4680 電池年産能大概已經能摸到 6 吉瓦時的水平。
與此同時，Cybertruck 的産能依然是一個謎。據蹲點得州工廠的消息源指出，特斯拉看起來已經加快了 Cybertruck 的生産，時不時就會有數百輛電動皮卡從奧斯汀工廠運出。
在今年 1 月的特斯拉 Q4 财報會議上，特斯拉主管供應鏈的副總裁 Karn Budhiraj 也對 4680 電池和 Cybertruck 的生産關系進行了描述。Karn 表示，4680 電池的産能是超過 Cybertruck（現有産能）的生産需求的，實際上倉庫裏還有數周的電池庫存。特斯拉的目标是保持這種情況。
Karn 在 1 月時披露，今年對于 4680 電池的擴産會是很重要的一年。目前特斯拉有一條（4680 電池的）生産線和一條裝配線，另外還使用兩條裝配線進行産量和效率的改進試驗，同時還在對第四條裝配線開始調試。從今年三季度開始，還将再安裝四條裝配線。
值的一提的是，特斯拉的 4680 電池似乎并不僅僅面對産能爬坡的問題，公司也在努力提高電池的參數。本周有報道顯示，盡管産能順利提升，但 4680 電池仍然未能達到特斯拉在 2020 年 " 電池日 " 上宣稱的願景——能量容量增加 5 倍，功率增加 6 倍，以及成本大幅降低。
爲了解決這個問題，特斯拉從半導體大廠英飛淩挖來了資深制造業專家保羅 · 戴利。他的網絡簡曆顯示，他在特斯拉負責的是 " 無極耳（電池）和裝配運營 "。保羅的上一份工作是英飛淩的設備工程總監，職責是确保設備和工藝的最佳性能、可靠性和效率。
（來源：職場社交媒體）
