中新經緯 10 月 12 日電 題：威馬汽車破産求重生，成功幾率幾何？
作者 張翔 北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員
張翔
威馬汽車日前主動申請破産清算。對于申請破産重整的原因，威馬汽車在其官方微博發布的告知函中提到，鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意願，上海市第三中級人民法院于 2023 年 10 月 7 日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。威馬預重整将引入全球範圍内的戰略投資人，以實現威馬的重生。
破産能否換來威馬汽車重生機會？
威馬汽車現在申請破産，其實就是希望可以免除它一部分的責任，把債務甩掉以後，它就可以輕裝上陣，不然債務包袱太重了。威馬汽車申請破産以後，開心汽車在收購威馬汽車的時候就不用收購它的實體資産，不會承擔它以前的債務了。如果沒有申請破産，開心汽車收購威馬汽車就可能要承擔債務。
重整以後，威馬汽車還是有機會獲得重生的，幾率大概在 50%。中國新能源汽車目前還處于初級階段，後面的市場前景很大。而威馬汽車有很多年的技術積累，在造車這塊已經形成了比較好的基礎，具備有量産能力的工廠，現在主要問題是缺乏核心技術，隻要在核心技術上有所突破，後面還是有機會的。而且威馬汽車這個品牌也具有一定的知名度，創始人在汽車行業也有豐富的經驗。
當然，威馬汽車要面對的挑戰也很大。首先，嚴重虧損，沒有充足的資金做研發。其次，核心産品已經老化，需要研發新的車型，尤其需要加強智能網聯的開發。因爲未來的汽車競争，主要就是在智能網聯這個領域進行。再次，停工、停産、破産等一系列事件讓威馬汽車元氣大傷，而整個行業都在不斷進步，因此它将來要面對的競争也是很激烈的。
威馬汽車的衰落留下哪些教訓？
威馬汽車是最早一批嶄露頭角的新勢力車企，也曾經是資本的 " 寵兒 "，如今負債累累破産自救，留給行業不少教訓。
威馬汽車後期銷量不行，主要有兩方面原因：一是産品創新不夠，一直以來以主打性價比爲主。這種模式在早期新能源車是一片藍海、競争不激烈的時候有銷路，但是在整個産業升級以後，威馬汽車就變成了一個低端品牌，很難再往上發展。二是威馬汽車的市場營銷也存在問題。最初的時候，威馬汽車标榜自己是傳統車企，不願意在廣告上花錢，要将實惠給與消費者，錯過了早期的市場推廣最佳黃金期，後來認識到問題以後，威馬汽車也找了一些網紅去引流，但是效果就比較差了。因爲早期的粉絲很容易獲得，後期就很難了。
現在回看，威馬汽車相當于 " 起個大早，趕個晚集 "，選錯了方向，再回頭就很困難了。此外，車企要發展就需要創新，比如蔚小理中，蔚來的創新在換電，小鵬的創新在自動駕駛，而威馬汽車長期以來都是跟百度合作搞自動駕駛，核心技術相當于外包了。如果百度自動駕駛不太成功，就會導緻威馬汽車受到很大的影響。所以，威馬汽車重整以後建議一定要自主研發，要掌握核心技術，在智能網聯自動駕駛這塊要形成一個亮點，形成自己的核心競争力，這樣才能在市場上立足。 ( 中新經緯 APP )
本文由中新經緯研究院選編，因選編産生的作品中新經緯版權所有，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。選編内容涉及的觀點僅代表原作者，不代表中新經緯觀點。
責任編輯：宋亞芬
作者：郭晉嘉
