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撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 錢亞光
來源 / 英國先進制造計劃
11 月 26 日，英國商務貿易部發布了先進制造計劃（Advanced Manufacturing Plan, 簡稱 AMP），目标是 " 使英國成爲世界上創辦和發展制造業的最佳地點。"
在 AMP 發布的第二天，11 月 27 日，英國在漢普頓宮（Hampton）舉辦的全球投資峰會上接待了數百名高管。而一周前的 11 月 22 日，英國政府發布了《秋季聲明》（Autumn Statement 2023），承諾從 2025 年起的 5 年内，提供 45 億英鎊來支持制造業。
根據該計劃，英國将利用現有的優勢，确保在清潔和數字技術的開發和應用方面繼續保持領先地位。主要包括對制造業的長期未來進行投資，開展國際合作，建立供應鏈韌性，降低成本，并消除障礙以提高競争力。
英國汽車制造業的産值在歐洲位居第二，年營業額達 700 億英鎊，全國共有 16.6 萬名員工。同時，英國還擁有領先的電動汽車電池初創生态系統，企業價值在歐洲排名第二，在全球排名第四。
2020 年，随着零排放汽車走向大規模商業化，英國政府宣布成立汽車轉型基金 ( ATF ) ，加速汽車行業的電動化進程。得益于 ATF 的支持，迄今爲止，英國已安裝或計劃安裝 52 GWh 的發電能力。
根據 AMP，英國将爲汽車領域提供超過 20 億英鎊的資金，支持零排放汽車、電池和供應鏈的制造和開發，并爲車聯網與自動駕駛（Connected and Automated Mobility，簡稱 CAM）分配 1.5 億英鎊的資金。
在強大的商業環境、世界一流的大學和創新機構網絡以及高技能勞動力的支持下，英國的先進制造業優勢在近期取得了一系列成功。包括以下投資：
塔塔集團宣布建造一個新的千兆工廠，作爲捷豹路虎品牌電動化的一部分，該工廠每年将生産 40GWh 的電池，并創造 4000 個新的就業機會。
日産汽車将在桑德蘭（Sunderland）工廠投資 20 億英鎊，生産兩款新型電動汽車。這是在 2021 年宣布的 10 億英鎊投資基礎上，對英國投下的又一張重要信心票。
寶馬宣布投資 6 億英鎊，從 2026 年起在牛津郡考利（Cowley，Oxfordshire ）生産下一代純電動 MINI 汽車。
塔塔鋼鐵公司預計将投資 12.5 億英鎊，其中包括英國政府提供 5 億英鎊，支持塔爾伯特港（Port Talbot）的鋼鐵生産脫碳。塔爾伯特港目前是英國最大的單一碳排放源，投資主要用于一種新型的電弧爐。
除此之外，戰略投資還包括：福特斥資 3.8 億英鎊在哈爾伍德（Halewood）生産電動動力組件；莊信萬豐（Johnson Matthey）斥資 6000 萬英鎊在赫特福德郡（Hertfordshire）開發氫技術；Stellantis 斥資 1 億英鎊将位于埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）的沃克斯豪爾（Vauxhall ）工廠轉型生産電動汽車。
同時，考慮到未來的交通是自動化和互聯化的。英國互聯與自動駕駛汽車中心（Centre for Connected and Autonomous Vehicles，CCAV）正緻力于創建早期商業市場，在部署自動駕駛汽車和服務方面确保先發優勢。CAM（車聯網與自動駕駛）的應用範圍不僅限于乘用車和 Robotaxi，還包括物流、公共交通、采礦、農業和國防，到 2040 年，每年的經濟效益可達 660 億英鎊。
以公共安全爲核心的适當監管和立法對 CAM 至關重要。英國政府即将出台《自動駕駛汽車法案》。在此基礎上，自 2015 年以來，英國與業界共同投資約 6 億英鎊，實施了 100 多個項目，主要包括：
自動駕駛汽車軟件公司 Oxa（前身爲 Oxbotica）今年宣布獲得 1.15 億英鎊的投資，其中包括來自 Ocado、ZF、Wenco 和谷歌的投資。
總部位于考文垂的自動駕駛汽車開發商 Aurrigo 于 2022 年 9 月在 AIM（另類投資市場）上市，市值爲 2000 萬英鎊 , 目前估值爲 6800 萬英鎊。
CAVForth 是世界上最先進的自動駕駛巴士試驗項目，由 Fusion Processing 與 Alexander Dennis、Stagecoach 和蘇格蘭交通局共同領導，已運送數千名乘客通過福斯路橋（Forth Road Bridge）前往愛丁堡。
在 2023 年期間，CCAV 宣布向 30 個項目提供約 6000 萬英鎊的資助，涉及多家企業，以加速英國自動駕駛技術和服務的市場化，并出口到世界各地。
一旦抓住了 CAM 的機遇，英國預計到 2040 年，每年可産生高達 660 億英鎊的額外經濟效益，并創造 34.2 萬個新工作崗位。
英國政府還承諾爲 " 綠色産業增長加速器 " 提供 9.6 億英鎊，該加速器将加速關鍵淨零領域的先進制造能力，包括海上風電，電力網絡，碳的捕獲、使用和儲存（CCUS），氫能和核能。
政府分析認爲，到 2030 年，英國氫能行業将爲全英創造超過 12000 個工作崗位和高達 110 億英鎊的私人投資。
氫能有望成爲英國未來淨零排放能源系統的重要組成部分，對于支持英國的能源安全至關重要。2021 年 8 月發布的《國家氫能戰略》提出了到 2030 年低碳氫生産能力達到 10GW，其中至少一半來自電解氫或 " 綠 " 氫。
英國有 200 多家公司在研究氫能和燃料電池技術，是全球氫能技術專利率最高的 10 個國家之一。政府委托對英國供應鏈進行的一項審查發現，到 2030 年，英國制造商将面臨重大機遇，包括電解成套設備制造、壓縮機、電氣設備和電解氫材料。
該國将于 2023 年發布一份生産路線圖，提出到 2035 年低碳氫生産的願景。該國的制氫目标将推動對英國的投資，有助于确保英國公司在供應鏈和技能基礎方面獲得公平的機會，并爲該國所有地區帶來更廣泛的經濟利益。
該國政府正在建立一個氫能工作組，評估氫能技術作爲一種雙重多能選擇所提供的制造機會。在實施這一計劃的同時，英國将于 12 月發布《英國電池戰略》以及《關鍵進口和供應鏈戰略》。
一個成功的電池産業可以成爲就業和地區經濟增長的重要來源。到 2040 年，支持國内電動汽車需求的電池産業将雇傭 10 萬名員工，其中，35000 名員工從事電池制造，65000 名員工從事電池供應鏈工作。
爲支持這一增長，11 月 26 日，政府同期發布了首個《英國電池戰略》，建立具有全球競争力的電池供應鏈，支持經濟繁榮和零淨過渡。除了前面提到的在汽車領域投資 20 億英鎊，具體措施還包括：
投資 3800 萬英鎊促進英國電池産業化中心的設施開發，提高其在新化學材料和新興技術方面的研發能力。
投資 1200 萬英鎊建設先進材料電池産業化中心，以縮小實驗室研究與商業生産之間的差距。
投資 1100 萬英鎊開發電池價值鏈上的技術，例如人工智能和數字工具技術、锂金屬陽極和鈉離子電池等未來技術、以及改進的回收技術。
爲了給未來的綠色産業（包括汽車和航空航天）提供一個更有韌性的供應鏈，半導體産業将起到至關重要的作用。英國的半導體産業的權威機構包括弗勞恩霍夫（Fraunhofer）應用光子學中心、劍橋大學氮化镓研究中心，以及位于威爾士紐波特（Newport）的 CSA Catapult。
今年 5 月，英國政府發布了《國家半導體戰略》，闡述了英國将如何利用其在設計、研究和複合芯片技術方面的優勢。其中包括高達 10 億英鎊的投資，用于改善基礎設施、推動研究和發展，以及促進更廣泛的合作。
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