據《汽車行業關注》不完全統計，2024 年第三季度對外宣布人事變動的車企超過 20 家。在價格戰的沖擊下，大多數車企都陷入銷量萎靡的困境，不少車企都進行内部改革和組織優化，力求在現階段實現全面的突破，以便應對下半年更卷的車市。
在第三季度的人事變動中，近半數的人事變動都發生在傳統車企與合資車企中，而且都是國内數一數二的汽車集團。
在傳統車企中，上汽集團的動作尤爲頻繁，幾乎在旗下所屬企業的管理層換了個遍。7 月 10 日，上海汽車集團股份有限公司（下稱 " 上汽集團 "）官宣主要領導調整的決定：原董事長陳虹由于到齡退休，辭去董事長及其他職務。王曉秋任上汽集團董事長，賈健旭擔任上汽集團總裁。
公開資料顯示，陳虹于 1961 年 3 月出生，現年 63 歲，其在上汽集團任職時間長達 40 年，從上汽拖拉機廠名下的轎車項目組的聯絡員到技術員、車間主任、副廠長、廠長，再到上海通用總經理、上汽集團總裁、上汽集團董事長，用了 30 年的時間。2014 年 5 月，上汽集團官宣，陳虹擔任上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長，這一待就是 10 年。
2014 年，陳紅從從 63 歲的胡茂元手中接過帥印，當時上汽集團是國内最大的汽車集團。10 年時間，滄海桑田，陳虹見證了中國汽車市場走向巅峰、新能源汽車即将反超燃油車、自主品牌成爲市場主角等諸多汽車行業曆史性時刻。
緊跟其後，上汽集團旗下所屬企業也開始對管理層進行換防。7 月 18 日，上汽集團宣布，上汽集團總裁賈健旭不再兼任上汽大衆總經理，原華域汽車系統股份有限公司（下稱 " 華域汽車 "）總經理陶海龍接任上汽大衆總經理一職。次日，華域汽車發布公告，會議選舉王曉秋爲公司第十屆董事會董事長，補選賈健旭、徐平爲公司第十屆董事會非獨立董事候選人，聘任徐平爲公司總經理。
8 月 9 日，上汽通用官宣：經上汽集團黨委會決定，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄擔任上汽通用汽車總經理；原泛亞汽車技術中心副總經理王從鶴接任泛亞汽車技術中心執行副總經理一職；原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記；同時，由原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場營銷的相關工作；
8 月 14 日，上汽大衆官宣最新人事變動，上汽大衆總經理陶海龍兼任上汽大衆黨委書記。上汽大衆大衆品牌營銷事業原執行總監傅強接替俞經民擔任上汽大衆銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆汽車銷售有限公司總經理。據了解，俞經民調任上汽乘用車，擔任上汽乘用車分公司常務副總經理；另外，原上汽乘用車業務規劃和項目管理部動力驅動平台執行總監祝勇任上汽乘用車分公司副總經理。
上汽大衆和上汽通用是上汽集團的利潤來源，但由于銷量下滑和價格戰的持續，其利潤表現已經不同往日。财報顯示，2024 年上半年上汽集團淨利潤 66.27 億元，同比下滑 6.45%，其中上汽大衆淨利潤 8.65 億元，而上汽通用虧損 22.75 億元。
除上汽集團之外，一汽集團、北汽集團等大型汽車集團也出現大規模的人事調整。
7 月 11 日，中國一汽官方宣布，陳彬任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。據了解，陳彬也是汽車行業的老将，畢業後就進入東風公司，一待就是 20 年之久，在進入中國一汽之前擔任神龍汽車總經理，掌管神龍帥印三年有餘。随着陳彬的調任，新一任總經理被宋漢明接替。
作爲北汽集團控股子公司，北汽藍谷也換帥，原北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇不再兼任北汽新能源董事長；原北汽新能源黨委書記、總經理代康偉升任北集團副工程師兼任北汽新能源董事長；原北汽新能源黨委副書圮、常務副總經理張國富升任北汽新能源黨委書記、總經理；原北汽集團經營與管理部長劉觀橋調任北汽新能源常務副總經理；
可以看到，上述人事變動基本涉及一把手和二把手，規模不可謂不小。
在新勢力車企中，第三季度涉及蔚來、小鵬等品牌。7 月初，小鵬汽車原汽車技術中心組織負責人矯青春被曝離職，離職前矯青春一直負責小鵬汽車技術中心工作，同時也是小鵬 H 平台的項目負責人。據了解，在矯青春離開後，餘鵬将出任汽車技術中心組織負責人。公開資料顯示，餘鵬于 2015 年加入小鵬汽車，是小鵬汽車創始團隊的早期員工。
自主品牌方面，包括長城汽車、吉利控股等也均出現調整。9 月初，長城汽車董事長魏建軍在其個人社交平台上發文稱，首席技術官王遠力将于 9 月 30 日正式退休，吳會肖将接替王遠力出任公司 CTO。在升任 CTO 之前，吳會肖的對外頭銜是長城汽車智能化副總裁。此次接替王遠力之後，吳會肖将成爲長城首位女性 CTO。資料顯示，吳會肖畢業于南京理工大學，畢業之後便進入了長城汽車，如今在長城汽車任職近 20 年，是位不折不扣的老将。
人事變動或給企業帶來一定的活力。進入 2024 年後，在新能源汽車市場的快速發展以及價格戰持續升級的背景下，更換一把手和二把手成爲傳統 / 合資車企應對市場變化、加速新能源轉型的戰略選擇之一。從根本上來講，傳統車企轉型，需要新的領導改變過去相對陳舊的内部組織架構和管理體制，打造新的團隊，以帶領公司更好的走下去。業内人士表示，新創企業願意學習一些成熟企業的經驗，同樣成熟企業也将引入初創汽車公司的想法，彼此了解不同的觀點，提升各自視野。
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