時隔三年，長城汽車董事長魏建軍再談 " 生死 "。
據長城汽車官網微博，在日前寰球汽車舉辦的 "2023 年世界互聯網大會烏鎮咖荟 · 汽車夜話 " 上，魏建軍談到關于 " 高質量發展 " 的話題時反問道："高質量發展是幹死一個是一個嗎？"
" 假如定義高質量發展幹死一個算一個，血淋淋的叫高質量，那今天就不要談了。" 魏建軍認爲，汽車産業高質量發展需要底線思維、長期思維，回歸對造車純粹的熱愛，遵紀守法、公平競争，推動行業、企業實現可持續發展。
值得一提的是，魏建軍在發言中再次提到了網絡水軍現象。" 你不敢開發布會，你不敢做直播，或者做直播不敢開彈幕，你一開彈幕‘水軍’都上來了。本來搞制造的，我們造車賣給消費者，爲消費者負責就可以了。我們現在還得學傳播，學很多新知識，這個環境非常不好。" 魏建軍認爲，汽車行業早晚都要回到 " 本色 "，即回歸到科技公司、制造業定位。
對于魏建軍的觀點，有網友表示，" 支持魏總的想法，他說的很對，底線很重要 "。也有網友問：" 說的是哪家？"
事實上，長城汽車在 2022 年經曆了較大的銷量壓力。數據顯示，2022 年，長城汽車銷量約 107 萬輛，同比下降 17%，旗下除坦克品牌銷量增長外，其餘四大品牌銷量全部下滑。這一态勢甚至延續到了今年年初。對此，業内質疑聲四起，長城汽車上下承受了巨大壓力。
" 今年年初長城的批發銷量數據下降，是我們有序的進行結構調整的結果，而調整戰術和戰略都有一個時間周期。" 長城汽車首席增長官李瑞峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，從去年第四季度開始，長城的戰略轉型便有了更清晰的布局，并已經明确了未來長期主義和轉型的路徑，按照有序的節奏去做。
在産品結構調整上，長城的戰略思路是通過導入高價值車型，全面向智能新能源方向轉型，緻力成爲國内高端新能源市場的頭部車企。從二季度開始，哈弗枭龍 MAX、魏牌藍山、坦克 400 Hi4-T、哈弗猛龍、魏牌高山 MPV 等一系列車型的陸續推出，令長城 15 萬元以上的車型占比從今年第一季度的 15.28% 提升至第三季度的 23.53%，新能源汽車的滲透率也從第一季度的 12.64% 提升至第三季度的 22.37%，直接拉動了長城汽車三季度的業績增長。
近日，長城汽車（601633.SH）發布了 2023 年第三季度報告。數據顯示，第三季度，長城汽車實現營業收入 495.32 億元，同比增長 32.63%；實現歸母淨利潤 36.35 億元，同比增長 41.94%；實現扣非歸母淨利潤 30.58 億元，同比增長 34.04%。與去年第四季度長城汽車歸母淨利潤降至 1.19 億元相比，長城汽車今年二、三季度淨利潤逐步回升至 11.87 億元和 36.35 億元，完成了 " 深蹲 " 後的 " 三級跳 "。
" 我們現在基本上從燃油到混動、插電、EV，包括氫能都有布局，而且我們的布局一個是比較早，再一個就是深度。" 魏建軍表示，長城汽車在發展過程中還是以理性看待新能源賽道，自然發展，以長遠眼光實事求是的看待經營。
此外，魏建軍再次強調了 " 聚焦 "，隻是從品類改爲細分場景。" 現在零部件競争很厲害，整車競争也很厲害，利潤都很薄了，還是要把産品定義好，不要‘攤大餅’，産品經理的思維就是賣一兩個賣點，不要面面俱到。" 魏建軍表示。
需要注意的是，從銷量數據來看，長城汽車目前仍有較大壓力。今年 1~10 月，長城汽車累計銷量約 99.54 萬輛，雖同比增長 10.29%。但距離年初提出的 " 至少 160 萬輛 " 銷量目标，仍有較大缺口。
爲此，長城汽車也在加快産品投放。據了解，今年四季度和明年，長城汽車将有十餘款新車上市。長城汽車總裁穆峰在接受記者采訪時曾表示，11 月、12 月，包括到明年的 1 月份是汽車市場的傳統銷售旺季，它可能會帶來全年接近四成或五成的業績，接下來，長城汽車将全力以赴。
記者 |董天意 編輯|孫志成 孫磊 杜恒峰
校對 |程鵬
封面圖片來源：長城汽車微博
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