易車原創 對于本田 CR-V 這款現象級車型，想必大家都不陌生了。翻看易車銷量排行榜單，現款東風本田 CR-V 即便是臨近換代，也依舊有着月銷 2 萬 + 的出色成績。
不過目前在售的第五代 CR-V 上市至今已五年多，也已經到了産品生涯末期。如今國産第六代車型——東風本田全新一代 CR-V 正式到來，那麽新車有着什麽樣的産品力表現呢，在動力性能、駕乘操控以及智能化等方面有沒進步，以下我通過試駕爲你一一解答。
本篇内容結構
一、快速了解東風本田全新一代 CR-V
二、動力駕乘
三、底盤操控
四、NVH 表現
五、主被動安全
六、外觀造型
七、内飾空間
八、總結及競争力分析
一、快速了解東風本田全新一代 CR-V
全新一代 CR-V 的長寬高分别爲 4703/1866/1680mm，軸距達到了 2701mm。車身尺寸相比現款車型全面提升，其中車長加長了 82mm、軸距加長了 40mm。
動力方面，全新一代 CR-V 依舊提供 1.5T 燃油版及 2.0L 混動版車型可選。其中 1.5T 發動機最大功率 142kW，峰值扭矩爲 243N · m，與之匹配的是 CVT 無級變速箱，并提供前驅與四驅版車型。
混動版車型采用的是第四代 i-MMD 混合動力系統，由 2.0L i-VTEC 發動機和雙電機組成，系統綜合最大功率 152kW，峰值扭矩爲 335N · m。
底盤方面新車搭載的是前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架，并且也同樣提供有四驅版本車型可選。
二、動力駕乘：響應更快 駕駛從容
駕乘方面，我先來說說全新一代 CR- V 的一個明顯的進步，那就是駕乘的視野。
全新一代 CR- V 在設計上導入了 " 動感視野骨骼 "，通過前立柱、後視鏡及前引擎蓋棱線的調整，駕駛水平視角增加 4.4 °，駕駛視野更加開闊，開起來會更有信心，掌控感更強。
動力方面，我此次試駕的是 1.5T+CVT 的燃油版兩驅車型，新車搭載的 1.5T 發動機最大功率 142kW/6000rpm，峰值扭矩 243N · m/1800-5000rpm。
雖然發動機最大馬力及扭矩在數據上相比現款并沒變化，但實際上，新車的 1.5T 發動機進行了新的調校，峰值扭矩爆發轉速從現款的 2000rpm 提早到了 1800rpm，動力的響應速度更快，同時整個動力域更加寬廣。
實際試駕體驗下來，新車的動力響應更積極了，它在起步依然非常平順舒适，動力比較跟腳。
而在 40km/h 之後中段加速，稍微深踩油門動力顯得更加充沛，加速感覺會來得更加暢快，超車動作也利落了一些。
總的來說，全新一代 CR-V 的動力依然有着不錯的表現，193 匹對于一台緊湊型 SUV 來說動力足夠使用了。
三、底盤操控：行駛質感明顯提升
相比動力的小幅提升，全新一代 CR-V 在底盤方面的進步則更加明顯了。新車在前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架的基礎上采用了振幅感應式減震器，這套減震器能在低頻震動和高頻震動時自動切換不同的阻尼模式，有助于兼顧駕乘舒适以及操控表現。
實際駕駛中，新車的轉向輕柔靈敏，變線和轉向時車身動态也比較靈活，在連續彎道中也能提供不錯的指向性以及跟随性。
底盤方面，新車給我的感覺是明顯更加沉穩了，避震器在前段偏軟，中後段則加強了支撐能力，底盤對于細小的過濾會更加有質感，快速過彎時車輛的側傾幅度也并不大，整體有一點類似歐系車的底盤質感。
全新一代 CR-V 在刹車方面給我的感覺動作比較輕柔，刹車腳感比較線性，全力制動時也不會有很明顯的點頭反應，這一點對于駕駛的舒适性來說還是很好的。
四、NVH 表現有所進步
NVH 方面，全新一代 CR-V 也做了一定程度的升級，例如其通過改變發動機懸置幾何結構來降低傳到車廂内的振動，另外在防火牆、翼子闆以及底盤等部位也進行了隔音升級。
通過駕乘體驗下來，新車在怠速以及中低速時的 NVH 表現相比現款車型有了一定程度的提升，它的胎噪更低，同時底盤隔音也有所進步，整體的靜谧性有所進步。
不過在急加速時，當發動機轉速超過 3500rpm 後，發動機的噪音依然會比較明顯，而這也是本田的一貫特性。
五、主被動安全升級
全新一代 CR-V 采用了本田獨有的 ACE 承載式車身結構，相較于上一代 CR-V，全新一代 CR- V 在 A 柱、B 柱、門檻梁等處大範圍采用熱成型鋼材以及超高強度鋼，形成了高鋼性輕量化車身結構。
再結合鋁合金前防撞梁、高強度縱梁、邊梁和環狀骨骼結構，使得車輛在碰撞中充分吸收分散能量，盡可能的保護乘員區域的安全。
在主動安全方面，新車配備了全新的 Honda SENSING 360 全方位先進安全駕駛輔助系統，其具備了更多場景下的事故躲避功能。
全新一代 CR- V 的 Honda SENSING 360 系統的雷達檢測範圍相較于現款擴大到 120 °，攝像頭的檢測範圍擴大到 90 °，附近車線以及遠方車輛的檢測性得到了改善。同時在前後各增加了 2 個角雷達，後側方和直交車輛等可以實現 360 ° 檢測。
新車增加了 FCTW 前方交叉路口警報功能，在視野不好的路口等地方停車以及低速行駛時，通過角雷達檢測接近的交叉車輛，并在 HUD、多功能系統上提示。在駕駛員未注意到交叉車輛準備前進時，通過報警提醒駕駛員操作車輛躲避碰撞。
而駕駛員在變更車道時，LCCM 變道碰撞抑制功能檢測到側後方有接近車輛時，它能進行碰撞預警和方向盤操作輔助。
除此之外，新車還增加了 ACC 彎道車速調整功能，它在轉彎時能根據彎曲角度自動調整車速，而下坡時則通過刹車協調控制維持設定車速，同時也能通過轉向燈連動提早加速，實現順暢的超車。
新車還全系标配了 10 個安全氣囊，其增加主副駕膝部氣囊以及後排側氣囊，對車内成員能提供更好的保護。
六、外觀造型 設計更年輕
外觀設計方面，全新一代 CR-V 采用了本田最新的家族式設計語言。與現款 CR-V 略顯中庸的設計風格相比，新車的造型确實變得更加時尚動感了，會更讨年輕消費者的喜歡。
新車前臉采用了六邊形的熏黑式蜂窩狀進氣格栅設計，整體顯得大氣簡潔，同時也顯得很有立體感。中網中間的本田車标也進行了黑化處理，凸顯運動感。
中網上方的貫穿式鍍鉻飾條與兩側 LED 大燈很好的連接在一起，整體感更強。
狹長的 LED 大燈造型與思域有幾分相似，日間行車燈帶同樣設計在大燈上方位置。
下方霧燈區域采用了 L 形的黑色飾條修飾，配合黑色的下包圍設計，獠牙式的造型整體看起來也很有視覺沖擊力。
來到車側，相比現款車型可以感覺到新車的車頭明顯變長了，同時新車側面采用了更多筆直流暢的線條勾勒，令車身看起來更加修長。
車身尺寸方面，新車長寬高分别爲 4703/1866/1680mm，軸距達到了 2701mm。車身尺寸相比現款車型全面提升，其中車長加長了 82mm、軸距加長了 40mm。
新車配備了 18 英寸的多輻式輪圈，整體造型還是頗有運動範的。搭配規格爲 235/60R18 的米其林 Primacy 3ST 輪胎，抓地力以及靜音性都得到了提升。
車尾的設計簡潔大氣，高辨識度的縱型組合尾燈依舊是我們所熟悉的 CR-V 風格。
其中經典的 L 型 LED 組合尾燈沿用了下來，不過内部加入了多層燈帶的設計，點亮後的視覺效果更爲出衆。
七、内飾空間 後排更舒服
進入全新一代 CR-V 車内，可以看到新車的内飾設計與第 11 代思域還是很相似的，全新的家族式内飾設計風格整體看起來比較簡潔大氣。
儀表盤并沒有采用當下比較流行的全液晶儀表盤，而是采用了 7 英寸液晶儀表 + 指針表盤的設計，不過搭配無框 HUD 擡頭顯示系統，整體駕駛信息能得到很好的展示。
車機方面新車用上了 10.1 英寸多功能顯示屏，并且配備本田最新的 Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統。它搭載了先進的 AI 技術，通過理解用戶，根據對話 & 音聲進行車輛功能、導航以及音樂等等操作。
Home Link 功能可在車内進行家電操作或購物，在家中也能通過手機确認車輛狀态，遠程啓動空調等操作。
新車與思域一樣采用了貫穿式的網狀空調出風口設計，隐藏了冗餘的元素，中控台布局更加簡單清晰。
相比老款車型，全新一代 CR-V 也終于将擋把移到更爲常規的區域，使用起來會更加順手。
配置方面，新車将配備手機無線充電、12 揚聲器 BOSE 音響等，這些都是目前本田高配車型上比較主流的功能配置。
空間方面，全新一代 CR-V 依然遵循本田 "MM 理念 "，也就是乘員享受空間最大化、機械占用空間最小化。
在車身尺寸增加的情況下，新車内部空間也得到提升，其中後排腿部空間擴大了 15mm。
另外第二排配備了可拉伸座椅，可前後滑動 190mm。并且後排座椅放倒從 2 段增至 8 段，放倒角度增加 10.5 °，長距離行駛也能找到舒服的坐姿。
座椅方面，新車采用了比較寬大厚實的皮質座椅，支持多向電動調節及座椅記憶功能。
乘坐空間方面，全新一代 CR-V 無論是第二排還是第三排空間都有着出衆的表現，其第三排也能舒服的坐下成年人，并且頭部以及腿部空間都還有着充足的餘量。
後備廂空間表現出色依舊，後排座椅同樣支持比例放倒，可進一步提升裝載能力，燃油版最大可達 627L，并且後備廂地闆還支持高低兩級調節，足夠靈活多變。
八、總結及競争力分析
本田 CR-V 作爲城市緊湊型 SUV 的代表車型，它國産後走進千家萬戶，成爲了消費者家庭的一員，因此有着非常良好的群衆基礎。
我相信，本田 CR-V 自 2004 年在東風本田國産上市以來，它在國内消費者心目中就有着非常重的分量。
它或許是你買的第一款 SUV，它或許是你開拓生意的得力助手，它或許承載了你的第一次自駕出遊，它或許還讓你結實了更多志同道合的車主朋友……
因此，我認爲本田 CR-V 它并不是冷冰冰的載具，而是一款能讓消費者憧憬對對美好生活向往的載體。
第六代本田 CR-V 國産車型和海外版本做到了同步發布，新車無論在造型設計、安全設計以及實用性方面都做了與時俱進的升級。标配 10 安全氣囊，新增 7 座版本等都讓這款明星 SUV 更能滿足當下國内消費者對一款多功能 SUV 車型的需求。
總的來說，東風本田全新一代 CR-V 在産品硬實力方面有了全面的升級，在同級中也具備了更強的競争力，它仍然是一款優秀的值得的信賴的緊湊型 SUV。
