OpenAI 的創始人兼 CEO 薩姆 · 阿爾特曼認爲，馬斯克等人聯名簽署的暫停大型 AI 模型訓練的公開信有一定道理，但暫停訓練并非解決問題的方法，并稱 OpenAI 目前還沒有開發 GPT-5。
在阿爾特曼積極爲 OpenAI 辯護的同時，帶頭簽署公開信的馬斯克卻自己搞起了大模型。據《華爾街日報》報道，馬斯克在美國内華達州成立了一家名爲 X.AI 的人工智能（AI）公司，旨在與聊天機器人 ChatGPT 的開發公司 Open AI 展開競争。
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OpenAI：GPT-5 不存在
當地時間 4 月 13 日，在麻省理工學院舉行的一個讨論商業和人工智能的會議上，阿爾特曼發表了視頻演講。他表示，部分同意公開信中關于 AI 風險的内容，但指出信件 " 缺少何時需要暫停研究的大部分技術細節 "。
" 我認爲謹慎行事和對安全問題越來越嚴格非常重要，但我不認爲這封信是解決這個問題的最佳方式，" 阿爾特曼表示。
3 月，馬斯克、蘋果聯合創始人沃茲尼亞克、圖靈獎得主本吉奧等多名業内大佬呼籲暫停訓練與 " 比 GPT-4 更強大 " 的大型語言模型相關研究，以便更好地研究快速發展的 AI 給人類帶來的安全風險。當前，這封公開信已經有超過 2.5 萬人簽名。
" 我也同意，随着 AI 能力變得越來越強大，安全标準必須提高，" 阿爾特曼表示，" 我們正在 GPT-4 之上做其他事情，我認爲這些事情存在各種需要解決的重要安全問題，但這封信卻隻字不提。"
阿爾特曼強調，OpenAI 花了六個月研究 GPT-4 的安全性，接受了外部審核，也進行了内部的安全測試，之後才正式公開。
公開信呼籲暫停比 GPT-4 更強大的 AI 系統的研究，劍指 OpenAI 的 GPT-5，而此前有傳言稱更新的 GPT 系統即将面世。對此，阿爾特曼直接表示，目前還未開發 GPT-5。
" 這封信的早期版本稱我們正在訓練 GPT-5。我們沒有訓練，而且未來一段時間也不會訓練，所以從這一點來講，（這封信）有點傻，" 阿爾特曼表示。
此外，阿爾特曼還認爲，AI 界追逐大語言模型規模的競賽可能正在接近極限，規模更大并不代表性能更強。
" 我想我們已經在追逐大模型時代的末尾，我們将從其他方面來提升模型，" 阿爾特曼表示，" 我想對參數量的關注太多了，也許參數量還會繼續攀升。這讓我想起了 1990 年代和 2000 年代的芯片千兆赫茲競賽，所有人都在追求更大的數字。"
" 我認爲重要的是我們把焦點放在快速提升性能上。如果未來有理由讓參數量下降，或者用多個更小的模型組合起來工作，我們會這麽做的。我們想帶給世界的是性能更強、更有用和更安全的模型，而不是對參數量沾沾自喜，" 阿爾特曼表示。
" 雙面人 " 馬斯克
在阿爾特曼積極爲 OpenAI 辯護的同時，帶頭簽署公開信的馬斯克卻自己搞起了大模型。
據《華爾街日報》報道，馬斯克在美國内華達州成立了一家名爲 X.AI 的人工智能（AI）公司，旨在與聊天機器人 ChatGPT 的開發公司 Open AI 展開競争。内華達州備案文件顯示，馬斯克是爲 X.AI 的唯一董事，而馬斯克家族辦公室主任賈裏德 · 伯查爾則是該公司的秘書。
此前就有媒體報道稱，馬斯克近日大手筆購置 1 萬張英偉達 A100 GPU，這是訓練大模型必備的高性能芯片。
知情人士透露，馬斯克正在組建一個由 AI 研究人員和工程師組成的團隊，他還與特斯拉和 SpaceX 的一些投資者讨論了投資這家新公司的問題，投資者對此感到非常興奮。
人員方面，馬斯克從谷歌的 AI 部門 DeepMind 等公司挖來大語言模型專家，包括 DeepMind 的高級科研工程師 Igor Babuschkin，他在 DeepMind 前後一共工作了約 5 年，中間還跳去 OpenAI 工作了一年半；以及 Manuel Kroiss，他在 DeepMind 工作了六年。
熟悉馬斯克想法的人士透露，新 AI 公司與他的其他公司是區分開來的，但這家公司可以使用推特的内容來訓練其語言模型，也可以利用特斯拉的計算資源。
實際上，馬斯克正是 2015 年 OpenAI 成立時的聯合創始人之一。2018 年，馬斯克被 OpenAI 踢出了董事會，媒體報道稱是因爲特斯拉深入研究自動駕駛的 AI 技術，與 OpenAI 出現了利益沖突，同時馬斯克在安全方面的想法與 OpenAI 産生了分歧。
每日經濟新聞
