2023 年 1 月，國内新能源車市場沒有迎來開門紅，2 月，遲到的開門紅算是現身了。
截至目前已經有 12 家企業公布了 2 月新能源汽車銷量，絕大多數都實現了同比和環比的雙增長，大體排名也和 1 月出入不大。
不過也有幾家表現欠佳的企業，新造車小鵬和零跑是唯二同比出現銷量下跌的企業，而長安深藍、問界和岚圖三家銷量表現還不如 1 月。
有趣的是，在特斯拉開年挑起價格戰後，小鵬、問界是跟進降價最積極的兩家，事實證明，降價促銷的效果并沒有想象中好。
具體到各家的表現，比亞迪作爲帶頭大哥，2 月新能源乘用車銷量 19 萬輛，其中插混與純電占比分别爲 53% 和 47%，插混更勝一籌。
在新款秦 Plus DM-i 價格已下探進入 10 萬元内，比亞迪插混車型的表現預計還會更加強勢。
在特斯拉銷量公布前，廣汽埃安依然穩坐第二，而且 2 月的銷量也重新回到了 3 萬輛大關，環比與同比增幅都在 2 倍左右。
理想汽車繼續穩坐新造車第一的寶座，2 月交付量 1.6 萬輛，按照此前理想對一季度 5.2-5.5 萬輛的交付指引來看，3 月交付量有望超過 2 萬輛。
而随着 4 月份理想 L7 三種版本陸續交付，下個季度開始理想的月銷量将達到 3 萬輛水平。
蔚來 2 月交付量重回萬輛水平，不過根據蔚來最新公布的一季度交付指引，整體交付量在 3.1-3.3 萬輛，遠不及市場預期的 5 萬輛，何時月銷破 2 萬輛對蔚來來說依然是未知數。
哪吒汽車也終于在 2 月重回萬輛，雖然不再領跑新造車，但是也不算掉隊。最讓哪吒高興的，應該是被寄予厚望的高端車型哪吒 S 的銷量已經提升至 2 千輛的水平。
小鵬汽車從去年 7 月份交付量跌破萬輛後，狀态一直沒有徹底恢複，2 月交付量剛過 6 千輛。
今年小鵬加速開拓歐洲市場，2 月丹麥和荷蘭第二家門店相繼開業，但是中國新能源品牌海外銷量整體規模不大，對提升交付量沒有太多促進作用。
極氪 2 月交付量有所提升，不過依然沒有回到去年底破萬輛的水平。在 4 月上海車展期間，極氪第三款新車 ZEEKR X 将正式亮相。
零跑汽車似乎也還沒有回歸狀态，不過官方給出的解釋是戰術性下蹲，爲了 3 月 1 日新品上市做準備，消化庫存，所以接下來幾個月的表現更值得關注。
最後看看少數 2 月銷量還不如 1 月的三個品牌。即便在官降 3 萬元之後，問界也沒有回到去年月銷破萬的水平，難道華爲的魔法正在消失？
岚圖 2 月交付量還是在千輛左右徘徊，給人一種始終沒有打開局面的感覺。另一個長安深藍，去年 12 月還曾月銷破萬，現在狀态依然沒有回升。
好消息是，由于去年同期基數低，接下來 3 月和 4 月新能源車市場應該會迎來銷量大漲的局面，再加上上海車展的刺激作用，未來兩個月車企們的交付量數字應該會好看不少。
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