據媒體報道，當地時間 9 月 19 日，沃爾沃汽車宣布将于 2024 年初停止生産柴油車，并計劃到 2030 年成爲純電動汽車品牌；2040 年成爲一家氣候中和公司。
此次沃爾沃做出停産柴油車可謂是重大的改變，要知道在 2019 年，沃爾沃大部分歐洲市場銷售車輛來源均爲柴油車。官方表示停産生産柴油車，主要是由于不斷變化的市場需求及更嚴格的排放法規等因素決定的。沃爾沃首席執行官 Jim Rowan 也在紐約氣候周上透露：電動動力是我們的未來，優于内燃發動機。電動汽車産生的噪音更少，振動更小，可以爲客戶節省了更少的維護成本，同時實現了零尾氣排放。
實際上，關于沃爾沃停止生産柴油車并不意外。早幾年沃爾沃就有不斷的在削減柴油車型，去年 11 月，沃爾沃汽車将持有的 Aurobay 33% 股份出售給吉利控股，完全退出參與内燃機的開發和制造。彼時，沃爾沃汽車就表示：" 我們将不會在開發新的内燃機上再花一克朗的研發預算。"
相關資料顯示：2020 年 7 月，沃爾沃宣布和吉利控股成立一家名爲 Aurobay 的合資公司，并将旗下動力總成子公司 Powertrain Engineering Sweden 的所有資産轉讓給 Aurobay，包括位于瑞典和中國的發動機工廠及相關研發團隊，沃爾沃在 Aurobay 持股 33%。針對此次交易，當時沃爾沃汽車首席财務官 Johan Ekdahl 表示，随着沃爾沃自身朝着電動化戰略不斷邁進，這筆交易是對未來投資和布局的重要補充。交易獲得的成交金額沃爾沃方面表示，将用于開發高性能、純電動系統。
值得注意的是，近年來沃爾沃全球銷量逐年攀升，但在新能源汽車方面，中國市場銷量卻不理想，電動化始終是其一塊心病。相關數據顯示：8 月沃爾沃在全球範圍内銷售 5.16 萬輛，同比增長 18%。1 至 8 月，沃爾沃累計銷售爲 44.75 萬輛，同比增長 18%。在歐洲和美國市場分别銷售 1.6 萬輛、1.06 萬輛，分别同比增長 46% 和 31%。8 月沃爾沃在中國市場銷售近 1.58 萬輛，同比減少 8%，而純電車型在 8 月中國市場銷量僅爲 200 輛。
此外，作爲早期沃爾沃銷量來源的柴油版車型銷量也在逐年下滑，市場份額也在逐年遞減，相關數據顯示 : 沃爾沃柴油版車型 2022 年僅占品牌全球銷量的 8.9%, 柴油版車型市場份額也由 2015 年的 50% 下降至 2023 年 7 月的 14.1%。
在如此的背景下，沃爾沃全面轉型電動化并不意外。其實沃爾沃在電氣化方面的布局并不算晚，但其電動化的進程卻十分緩慢。目前，沃爾沃在售的新能源汽車有沃爾沃 C40、 沃爾沃 XC60 新能源、沃爾沃 S90 新能源、沃爾沃 S60 新能源，其中 S90、S60 和 XC60 在燃油車的基礎上推出插電混動車型，XC40 在燃油車的基礎上推出純電車型。不過，随着新能源汽車市場競争越發激烈，沃爾沃 " 油改電 " 車型也很難在新能源市場打開銷量。此外，沃爾沃吉利合資推出的高端新能源品牌極星，在市場的表現也同樣不佳，相關數據顯示：今年上半年，極星銷量爲 2.79 萬輛。
電氣化轉型一直是官方認爲可持續戰略的關鍵方向，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯 · 塞缪爾森曾表示：" 要繼續保持市場領先地位，必須加大對電氣化車型和新商業模式的投入，沃爾沃汽車将緻力于成爲豪華品牌純電細分市場領導者。" 按照規劃，沃爾沃将在 2025 年全球年銷量 50% 車型爲純電動車，剩餘車型爲混動車；到 2030 年将停售燃油車，成爲純電豪華車企。不過，願景是美好的，但随着越來越多的車企都加快電動化轉型，沃爾沃在電動化過程中也将面臨一定的挑戰。
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