作者丨楊 晶
責編丨曹佳東
編輯丨别 緻
市場概述：在緊湊型 SUV 市場，是一個細分市場覆蓋範圍非常廣的市場。比如 10 萬級的自主品牌範圍，15 萬級的自主新能源市場，15 萬級的合資市場，以及 20 萬級的合資品牌範圍。如今在緊湊型 SUV 領域，自主品牌已經将合資品牌拉下馬，而自主品牌中電動車又把燃油車拉下馬。
毫無疑問，不管怎麽劃分，前 5 中有 4 款電動化車型，隻有長安 CS75 PLUS 成爲自主燃油車最後的星火。可以看出這幾年長安汽車的經營已經越來越熟稔，品牌影響力、産品競争力都提升了一個檔次。
除了長安在燃油車市場表現不俗外，很多自主品牌也在思考如何沖破比亞迪在電動化市場的高牆。其中吉利銀河 L7 找到了方法，在産品力不輸的情況下，以掀桌子的價格一舉拉低了插混 SUV 的門檻，這一招效果立竿見影。
但是在合資品牌中，這一次大衆品牌下滑的比較嚴重。隻有上汽大衆途嶽一款車堪堪摸到 20 名的門檻，其他大衆系 SUV 在榜單之外。反觀日系的豐田和本田，同樣的産品布局，同樣的 " 雙車 " 戰略，完全超越了大衆品牌的勢頭。
THE END
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