12 月 12 日蔚來汽車工商信息變更,經營範圍新增了移動終端銷售、通訊設備銷售等業務,預示蔚來首款智能手機将在不久後亮相登場。據悉,蔚來汽車 CEO 李斌曾透露,蔚來手機項目進展順利,暗示在一年内正式發布。
(圖片來自:蔚來汽車官網)
定位高端的新勢力車企蔚來汽車,在今年初就公開了沖擊智能手機市場的計劃,從最新的工商信息變動來看,這個項目似乎推進還算順利。今年 8 月,蔚來注冊了蔚來移動科技有限公司,由原美圖手機高級副總裁易炜擔任蔚來手機的軟件部門負責人,但再多的細節就沒有透露了。此外,按照李斌早前的說法,蔚來手機會采用高通 8 系旗艦級移動平台芯片,但骁龍 8 Gen2 的首批合作廠商名單中并未出現蔚來的标識,這意味着蔚來手機最快也要到明年第三季度才會亮相。
事實上,智能電車與智能手機之間相互跨界,在這個時代算不上很驚奇的發展軌迹,正如華為、蘋果、小米等廠商都在智能電車領域有了不少動向,隻是造車遠比造手機難得多,兩者之間的跨界難度不可相提并論。不過,蔚來造手機也并非真的想要進軍智能手機市場,畢竟智能手機市場現在 " 内卷 " 過于嚴重,在競争白熱化階段才 " 殺入 " 市場,顯然不是最佳的商業計劃。但智能手機可以與自家的智能電車産生不少聯動功能,這對于以 " 智能生活 " 為品牌概念的蔚來來說,是一舉兩得的方案。
當然,蔚來手機會不會如期而至,現在還要打上一個大大的問号。從早前消息來看,蔚來汽車計劃在 2023 年推出 5 款新車型,而在今年第四季度,蔚來還在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國提供了服務,同時啟動了蔚來 ET7 的交付。這樣看來,明年将會是蔚來汽車相當關鍵的一年,而會不會騰出時間與精力在開拓新的領域,例如發布首款蔚來手機,或是繼續在時裝周上展出蔚來生活的概念産品,這都是值得懷疑的部分。
不得不說,智能電車未來最能讓車主直觀感知到 " 智能 " 的部分,正是車企們着重研究的 " 數字鑰匙 "、" 無感開車門 ",而這些功能都要依托于一台智能手機,對蔚來而言,造手機也是防止被智能手機廠商們 " 卡脖子 "。但蔚來汽車發布的車主調研報告中也提到,目前蔚來汽車的車主近半用戶都在使用 iPhone,而蘋果自然是不會交出 UWB 權限為蔚來提供無感知開門功能,這隻能寄希望于自家的蔚來手機擁有足夠的吸引力,将這部分車主完全收入屬于蔚來的智能生态中。不過,蔚來能造出手機,這毋庸置疑,但能不能造出具有競争力的手機,這是大衆都很期待的部分。
(封面圖片來自:蔚來汽車官網)