對于廣大國人來說,桑塔納絕對算得上是一款經典車型,作爲大衆汽車在中國實現國産的第一款車型,和捷達、富康一起構成了廣爲人知的 " 老三樣 ",然而這款車型卻已隕落,或已停産。
據終端數據顯示,2023 年 11 月桑塔納銷量僅 32 輛,爲大衆品牌銷量墊底車型。從全年銷量來看,2023 年前 11 月桑塔納累計銷量 31447 輛,在大衆品牌中排名第 14,但其近幾個月來銷量逐月遞減,從 2023 年 4 月的 7538 輛到 2023 年 6 月的 1063 輛,2023 年 8 月 -10 月均在百輛左右,2023 年 11 月銷量首次低于百輛。此外,還可以看到,桑塔納的批發銷量于 2023 年二季度開始就基本爲個位數,這說明上汽大衆已經不再向經銷商批發桑塔納車型,意味着這款車型或已停産。
其實,早在 2021 年底,一份疑似上汽大衆儀征工廠 2022~2023 年車型技術改造項目計劃書在網上流傳,顯示新桑塔納、桑塔納 · 浩納、昕銳、昕動 4 款車型将會在技術改造後停産,轉而投産中期改款途嶽、換代淩渡、Polo、途铠。彼時,上汽大衆的回應是," 桑塔納并沒有正式停産,目前桑塔納終端銷量穩定。時隔兩年後的今天,桑塔納是否停産我們不得而知,但它似乎真的迎來了最終的命數。
資料顯示,大衆汽車于 1983 年将首批 100 台桑塔納通過全散件組裝(CKD)的形式引進中國,後來成爲大衆在中國實現國産的第一款車型,并僅用了三年的時間,桑塔納第 10000 輛國産車型下線。随後,同樣來自巴西大衆的桑塔納 2000 在中國市場正式推出,并在此後的多年之中演變爲桑塔納 3000 以及桑塔納志俊等車型。
2012 年 10 月,上汽大衆宣布老款桑塔納(桑塔納 87)正式停産,并發布 " 再見,桑塔納 " 廣告,宣布老桑塔納正式退市。同年 12 月,新桑塔納在德國沃爾夫斯堡進行首發,之後上汽大衆也将其引進到了國内。據了解,新桑塔納采用新 PQ25+ 平台打造,搭載 1.4L 和 1.6L 發動機,以及 5 擋手動和 6 擋自動在内 8 款不同配置的車型,彼時售價區間爲 8.49-12.38 萬元。基于全新平台打造,新桑塔納在外觀、内飾、動力、配置等方面進行全新革新,颠覆了消費者對桑塔納的認知,但也正是從這一代桑塔納開始," 街車 " 桑塔納逐漸失去光彩,除了與同級别産品競争加劇外,上汽大衆朗逸在銷量上壓制桑塔納,這也讓桑塔納的處境愈發尴尬。終端銷量數據顯示,2023 年前 11 月朗逸銷量 29.25 萬輛,爲大衆品牌最暢銷車型。
不管停産與否,不管退市與否,都無法改變桑塔納不再被市場接納的事實,其産品競争力早已無法吸引新的消費者。目前,桑塔納在售車型爲 2021 年款,于 2020 年 10 月上市,售價爲 8.69-11.18 萬元,動力搭載 EA211 1.5L 自然吸氣發動機,最大功率 82kW,最大扭矩 145N · m。除了産品競争力不及同級對手,這款車型的設計風格早已過時,同樣難以被市場部接受。
2023 年 6 月,上汽大衆推出全新緊湊型轎車——朗逸 新銳正式上市,售價區間爲 9.99-12.39 萬元。雖然朗逸 新銳被冠以朗逸家族的名号,但實際上該車并不是朗逸的衍生車型,而是海外版 Polo 三廂版引進國産的款式,從血統來看可以看作是桑塔納的經典續作。
就現有的信息來看,桑塔納或已停産,其終端銷量逐月遞減、兩年未更新車款,再加上上汽大衆在 6 月推出朗逸 新銳取代桑塔納的市場位置,也不難猜測上汽大衆已經抛棄了桑塔納,即便這款車型在上汽大衆官網仍然可見。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台