最近，沃爾沃汽車總裁兼首席執行官駱文襟年内二度訪華，并帶着多位沃爾沃董事會成員來中國召開全球董事會會議，引起了大家對其此行目的的猜測。
要知道，在 8 月份中旬，沃爾沃大中華區高層剛剛經曆了一番 " 人事大震蕩 "。原沃爾沃汽車大中華區銷售公司總經理欽培吉突然離職，出任吉利汽車集團銷售公司副總經理。接任者爲沃爾沃日本區總經理潘鶴松（Martin Persson）。
而沃爾沃大中華區的彙報層級随即發生了兩次大變化，潘鶴松履新之初，彙報對象爲沃爾沃首席商務官兼副 CEO 安伯揚（Bj ö rn Annwall），三天内則變成了向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁小林彙報。
雖然在 8 月 24 日的一場媒體溝通會上，袁小林公開對此事進行了回應，極力淡化中國區跟總部之間的沖突 , 稱不存在 " 奪權 "。" 大家覺得好像這件事情很突然，其實沒有事情是突然發生的。" 袁小林又補充道：" 沃爾沃上市了，大家看看中國最大股東（吉利控股集團）持有多少沃爾沃股份？爲什麽我要提這件事情呢？因爲我也聽說，（這一次人事變動）是不是中瑞雙方如何？哪兒來的雙方？我們就是一方。"
但明眼人都看得出，這一場突發事件并非正常的職位變動，欽培吉原本計劃出席成都車展媒體溝通會，突然離職去了吉利，這不符合企業正常的人事變動程序，背後應該有故事。
高層換防一個多月後，駱文襟帶着團隊二度來華，沃爾沃方面表示，此舉是全力推動沃爾沃汽車在中國市場的持續發展；以及進一步提升沃爾沃汽車在中國發展的優先級，增強中國市場在沃爾沃汽車全球架構内所發揮的作用。
此外，駱文襟還直接表達了對中國新能源車市的重視：" 沃爾沃作爲一家擁有明确使命和緻力于電動化的公司，看到中國電動化進程的迅猛推進、消費者強勁的需求以及支持這一變革的基礎設施，令人印象深刻。看到了沃爾沃汽車在中國擁有的巨大潛力，我也迫不及待地期待着我們即将發布的全新 EM90。"
這些官方信息可以看出沃爾沃對中國市場的重視，不過大家更想知道，駱文襟此行對沃爾沃中國區究竟是利好還是利空，接下來中國區會出現什麽樣的變化？
公開信息顯示，潘鶴松曾于 2015 至 2017 年在中國工作 3 年，主要負責客戶服務及售後銷售，對中國汽車市場有一定的了解。但潘鶴松離開中國這幾年，國内汽車市場的變化可以用 " 翻天覆地 " 來形容，新能源車市場份額不斷攀升，自主品牌強勢發展，比亞迪單月銷量已經超過一汽大衆、上汽大衆等合資車企，成爲國内市場銷售冠軍。但沃爾沃的新能源車在國内的銷量非常差，這将給潘鶴松帶來很大的工作壓力。
這個時候駱文襟帶着多位沃爾沃董事會成員來中國召開全球董事會會議，有爲潘鶴松站台的意味，展示總部對大中華區銷售公司這位新任總經理的支持。
除了電動化轉型的壓力外，潘鶴松還要面對銷量可能下滑的挑戰。此前三年，中國一直是沃爾沃最大的單一市場，但今年 7 月的銷量已經出現下滑。根據沃爾沃公布的數據，今年 1~7 月全球的銷量 395856 輛，同比增長 18%，今年上半年沃爾沃在中國市場累計銷量 78194 輛，同比增長 11.7%。但 7 月成爲全球唯一下滑的市場，售出 14182 輛車，同比下降 8%。
今年 7 月份歐洲市場已經甩開中國市場，成爲沃爾沃最大的銷售區域，7 月售出 20260 輛，同比增長高達 28%。
在這個關鍵時刻，如果駱文襟訪華時能彎腰傾聽中國市場的聲音，對這一家二線豪華品牌調整策略有極大好處。
此外，雖然潘鶴松将向袁小林彙報，但他由沃爾沃瑞典總部直接任命，如果接下來跟總部有更多溝通也很正常，這就意味着，沃爾沃中國區的銷售策略可能會得到總部更多的指導。
沃爾沃一直在探索全新的商業模式，去年就開始試水直營模式，在國内形成了 " 直售 + 經銷商 " 的商業模式。而中國區銷售高管變動之後，沃爾沃的銷售渠道是否也會進行調整，直銷模式以後在國内是否會成爲主流銷售模式？這是很多投資人特别關注的問題。
從目前沃爾沃釋放的信息來看，我們暫時無法判斷駱文襟此次訪華對沃爾沃的影響。但這位新任 CEO 一直在努力讓沃爾沃汽車集團重回全球企業屬性，相信在這個思想指導下，中國區接下來應該會有調整，銷售渠道可能會率先發生變化。
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