據外媒報道，美國新勢力品牌 Rivian Automotive 宣布将裁員 6%，該電動汽車制造商希望在競争日益激烈的電動汽車市場提高産量的同時降低成本。據了解，目前 Rivian 擁有約 14000 名員工，這也意味着該公司将裁員約 840 人，但 Rivian 并沒有給出裁員的确切時間，隻說受影響的員工會收到電子郵件。
Rivian 首席執行官 R.J.Scaringe 表示，" 為了實現長期目标，必須将資源集中在提升和實現盈利的道路上，同時确保我們擁有正确的未來産品、服務和技術，繼續挑戰傳統。在實現盈利的道路上繼續提高運營效率是核心目标，将投資和資源集中在業務中影響最大的部分。" 因此，對于公司裁員，R.J.Scaringe 深表歉意。
除了盡快實現盈利，裁員也被指為應對現金儲備下降和經濟發展疲軟所實施的應對策略，同時受特斯拉、福特降價影響，更好地為北美電動汽車市場的價格戰做準備。1 月中旬，特斯拉繼在中國和日本降價後，将在美國市場銷售的 Model Y/3 車型價格下調 6% 到 20%，降價後的部分車型已有資格享受新的美國聯邦稅收減免政策。特斯拉宣布降價後，福特汽車也坐不住了。2 月 1 日，福特汽車宣布旗下 Mustang Mach-E 在美國市場降價 1000-5900 美元。誠然，特斯拉、福特降價後将有效帶動銷量增長，部分車型可以享受新的美國聯邦稅收減免政策。
與特斯拉、福特不同，這兩家車企均可以通過犧牲盈利換取市場份額，而 Rivian 仍處于虧損狀态，而且現金儲備薄弱，通過裁員也是迫不得已。當然，現今美國經濟情況對于汽車等大宗消費品而言并不理想，美國市場對汽車的需求不斷減弱，而由于原材料價格暴漲導緻的動力電池漲價等供應鍊問題，已經令電動車制造商苦不堪言。至于裁員後能夠起多大的作用，目前還不得而知。
資料顯示，Rivian 成立于 2009 年，總部位于加州埃爾文，原本是美國一家專門研制跑車的 Mainstream Motors 汽車制造廠，2010 年創始人将 Mainstream Motors 改名為 Rivian，并從跑車轉移至純電皮卡。
2018 年洛杉矶車展上，Rivian 推出純電動皮卡 R1T 和純電動 SUV R1S，其中純電動皮卡 R1T 被廣泛看好。在美國市場，皮卡的青睐程度遠高于轎車和 SUV。以 2022 年為例，美國汽車銷量排行榜前三名分别為福特 F 系、雪佛蘭索羅德、道奇 RAM，三款車型均為皮卡，銷量分别為 65.4 萬輛、52.3 萬輛、46.8 萬輛。與此同時，在新能源汽車的浪潮下，電動皮卡也成為美國車市的爆點，例如通用旗下的 GMC Hummer EV、福特的 F-150 Lightning、特斯拉的 Cybertruck 等等。由此來看，Rivian 率先推出純電動皮卡 R1T 似乎也是順應市場發展，這也是其得到福特和亞馬遜投資的主要原因。
2021 年 11 月 1 日，Rivian 在美國納斯達克挂牌上市，發行價為 78 美元，盤中一度漲至 119.46 美元，收盤報 100.73 美元，總市值為 859 億美元。當天，創始人 RJ Scaringe 在接受采訪時透露，Rivian 必須快速增長，到 2030 年要達到每年至少 100 萬輛電動汽車的産量。Rivian 的長期計劃是在全球建立四家組裝廠，除了現有伊利諾斯州 Normal 市的工廠外，還會在美國本土建設第二家工廠，此外預計在歐洲和中國分别建立一家工廠。
此後，Rivian 的股價不斷飙升，從 11 月 1 日的 100.73 美元飙升至 11 月 16 日的 172.01 美元，市值一度從 11 月 1 日的 859 億美元漲至 11 月 16 日的 1494 億美元。截至 11 月 16 日收盤，Rivian 市值僅次于特斯拉的 10592 億美元和豐田的 2618 億美元，超過大衆、寶馬等，成為全球市值第三車企。特斯拉 CEO 馬斯克在 Rivian 上市後曾公開表示，" 實現大規模量産和現金流的盈虧平衡是初創電動汽車公司 Rivian 的真正考驗 "，雖然這句話當時聽起來有些許酸，卻一語成谶。自 11 月 16 日開始，Rivian 股價持續暴跌，至上一交易日，Rivian 股價已經跌至 19.90 美元 / 股，而随着業績和發展前景承壓，福特無奈出售其持有股份，虧損離場。
據福特汽車提交的監管文件顯示，該公司以 2.14 億美元的價格出售電動汽車制造商 Rivian 的 800 萬股票，目前福特仍持有 Rivian 的 9390 萬股股票。福特汽車抛售 Rivian 股票的理由很簡單，因為拿在手裡太虧了。根據福特汽車财報顯示，2022 年淨虧損 19.81 億美元，相比于 2021 年 179.37 億美元盈利大幅倒退。福特汽車表示，2022 年利潤大幅下降歸因于投資 Rivian 公司市值減值 74 億美元，以及投資自動駕駛汽車初創公司 Argo AI 公司減值 27 億美元，再加上生産不穩定導緻的成本上升、生産總量低于計劃等。
裁員不斷、高管離職、賣車虧損，注定了 Rivian 的日子不會很好過。據 Rivian 公布的數據，2022 年全年共計生産新車 24337 輛，交付新車 20332 輛。此前，Rivian 計劃在 2022 年生産 5 萬輛汽車，後又削減至 25000 輛，但即便如此，其還是未能實現目标。
與此同時，Rivian 的虧損也在日益增加。據 Rivian 發布财務報告顯示，2022 年第三季度 Rivian 總收入 5.36 億美元，淨虧損 17.2 億美元。報告期内，Rivian 産量為 7363 輛，交付量為 6584 輛。換算下來，Rivian 每生産一輛就要虧損 23 萬美元。
為了進一步節省現金，Rivian 于 2022 年底宣布暫停與梅賽德斯 - 奔馳商務車（Mercedes-Benz Vans）建立合資企業的計劃。早些時候，梅賽德斯 - 奔馳商務車（Mercedes-Benz Vans）和 Rivian 宣布簽署諒解備忘錄，啟動戰略合作關系。根據公告，雙方未來将設立合資企業在歐洲生産電動貨車。兩家公司希望利用共享投資、分擔成本，通過運營協同效應，以迅速擴大電動貨車的生産規模。據了解，雙方考慮在中歐或東歐一個現有的梅賽德斯 - 奔馳工廠進行投資，建立一個全新的純電動生産設施。
截至三季度末，Rivian 持有現金及現金等價物 132.72 億美元。
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