又是裁員！7 月 14 日，有知情人士向明鏡 Pro 爆料，某銷量 TOP10 的新造車勢力開啓裁員。據悉，該公司目前在研發闆塊進行較大範圍的裁員，裁員比例爲 20%。據其透露，該公司對被裁員的員工提供了 N+1 的補貼。" 上午裁員，下午就走人。" 該知情人士如此形容。
在 6 月的新勢力交付榜單中，其中 1-5 名爲理想、零跑、哪吒、蔚來、小鵬，而在這 5 家之外則爲問界、創維、合創，其中威馬、天際、愛馳和高合等均未公布銷量，而且從發展來看威馬、天際、愛馳均已經陷入資金鏈短缺的困境之中。其中，愛馳汽車近期因拖欠員工工資，被近 2,000 員工集體讨薪；威馬則被傳出再次停薪。這些企業發展非常艱難，市場也基本停滞。
這次在研發上裁員的也不在這三家之中。
從造車新勢力來看，今年的分化已經相當明顯，其中月銷量最高者已經沖入月銷 3 萬輛的區間，而最低的還在一千多的區間徘徊。在傳統車企的新品牌上，差距也在逐步拉開。其中，表現較好的騰勢、極氪、深藍等，月銷量也在萬輛左右，而其他品牌銷量還處于爬升之中。在這些品牌中，有一些此前也曾開啓過裁員。
今年上半年整個市場情況非常惡劣。2023 年 6 月，新能源汽車産銷分别完成 78.4 萬輛和 80.6 萬輛，同比分别增長 32.8% 和 35.2%。2023 年 1-6 月，新能源汽車産銷分别完成 378.8 萬輛和 374.7 萬輛，同比分别增長 42.4% 和 44.1%。其中，在 6 月純電動增速爲 17.0%，而插電混動增長 95.7%。在産品中，新勢力多以純電爲主，因此銷量增長受限。當然，整個市場在上半年也出現了增速下滑的情況。數據顯示，6 月整個車市的增速僅爲 2.1%。
今年上半年，除了蔚來、高合獲得了來自中東的财團投資，而其他新勢力中沒有獲得新融資。而在傳統車企新品牌這邊，岚圖等企業獲得了新的資金注入。對于新造車企業而言，要想獲得足夠的資金來發展已經非常艱難。而另一方面，在 IPO 上，目前隻有零跑、蔚來、理想、小鵬四家完成了上市，而一直在籌劃上市的威馬、哪吒、極氪、岚圖等都還沒有實現自己的上市夢。
随着競争更加激烈，造車新勢力在今年上半年不得不開啓了慘烈的價格戰。其中，零跑在今年 3 月對全系産品價格進行了下調，其中最高降幅甚至近 6 萬元。而蔚來在 6 月以權益分離的方式，對産品價格進行了下調，全系車型降價 3 萬元，其中主力車型 ET5 價格落至 30 萬元以下，新款 ES6 價格降至 33.8 萬元。另外，最近上市新車的部分車企甚至進行了 " 虧本賣車 "。這加劇了新勢力生存難度。
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