圖片來源 @視覺中國
疫情管控放開後的首個小長假，旅遊市場表現如何？
日前，中國文化和旅遊部發布數據，2023 年元旦假期，全國國内旅遊出遊 5271.34 萬人次，實現國内旅遊收入 265.17 億元，按可比口徑分别恢複至 2019 年同期的 42.8% 和 35.1%，不及之前的中秋和國慶，但同比 2022 年已由下行轉為上升通道，增速分别為 0.44% 和 4.0%。
具體到各地，因新冠病毒感染和 " 陽康 " 的節奏不同，恢複程度不一，如雲南、遼甯等省遊客量和旅遊收入同比雙增；北京遊客量恢複至 2019 年同期的 86.4%，旅遊收入比 2019 年增長 44.5%；而江蘇、四川等省遊客量和旅遊收入同比仍有所下滑。
元旦各省旅遊市場恢複情況
出遊類型上，钛媒體 App 從多家在線旅遊平台了解到，得益于疫情防控政策的不斷優化調整，中長線遊需求迅速恢複。這也在一定程度上推動了包括酒店、機票在内的旅遊成本的上漲。
分析認為，随着後續供給加速釋放，以及 1 月 5 日後燃油費下調，出遊成本有望得到緩解，繼而反過來促進春節返鄉探親、休閑度假需求的爆發，帶動線下消費場景回暖。
中長線遊複蘇，三亞酒店入駐率超 80%
疫情三年，跨省遊的多次 " 熔斷 "，出入境的持續管控，使得本地周邊遊成為了各大假日、周末旅遊市場的主流。2023 年元旦，随着限制人口流動的諸多防控政策陸續被解除，國内旅遊市場迎來新的調整。
一方面，被壓抑已久的跨省遊需求迅速釋放。飛豬數據顯示，跨省遊和跨市遊訂單占比接近八成，達到一年以來峰值；攜程平台上，有近六成的用戶選擇跨省遊，而 2022 年元旦隻有不到四成；同程旅行方面，酒店異地訂單占比從去年同期的 51.3% 上漲至 67.6%，跨城用車訂單從去年同期的 10.8% 漲至 22.7%。
綜合多家在線旅遊平台信息發現，跨省遊目的地分布呈現南北兩端化。海南三亞、廣西桂林、雲南西雙版納、廣西崇左等南方城市成為 " 避寒跨年 " 熱門目的地；吉林長白山、黑龍江亞布力、河北崇禮等成為 " 冰雪旅遊 " 主要目的地。
特别是以冬季避寒勝地著稱的三亞，被業内稱為 " 開了旅遊複蘇的第一槍 "。據三亞旅遊大數據平台，元旦期間，三亞機場日均進港客流突破 3 萬人次，同比增長 15%，帶動酒店、民宿等平均入住率均超過 80%。例如，亞特蘭蒂斯酒店包括過兩萬元售價的總統套房、至尊海景大（雙）床房、海景大（雙）床房在内，均被訂完；海棠灣蜜塘小院精品民宿入住率已達 95%。
另一方面，出境旅行也迎來了一波增長。飛豬數據顯示，元旦境外熱門旅遊目的地預訂量同比增長近 2 倍；攜程平台上，跨境機票預訂量同比增長 145%，跨境出行客運量同比增幅在 7 成左右，是疫情以來跨境旅行複蘇最好的小長假。其中，中國澳門、泰國、新加坡等是熱門跨境目的地。
不過，針對中國的放開，已有包括美國、日本、韓國、印度、意大利等國家在内，宣布加強執行病毒篩檢，緊急收緊入境限制。這将導緻中國旅客在相關國家的出遊恢複時間延後，但長期複蘇的态勢已定，跨境遊的高潮将緩步來臨。
機酒價格上升，春節 " 平替 " 走俏
中長線旅遊的複蘇，也在一定程度上推動了出遊成本的上漲。
據去哪兒數據，12 月以來，國内機票平均支付價格呈 V 字型。12 月初處于高位，13 日至 18 日價格較低，一些旅客在此期間搶到了低價票，19 日至今，元旦出行的機票平均支付價格逐日增長，飛往三亞的機票平均支付價格超過千元。
同程旅行平台上，元旦國内機票均價從 2020 同期的 676 元上漲至 905 元；攜程平台上，元旦國内機票單程含稅均價達 901 元，同比增長 35% 左右。
對此，攜程研究院高級研究員謝曉青分析認為，國内航班供給的恢複速度沒有趕上用戶出遊人次的增長，是小長假機票價格漲幅較大的原因之一。随着後期航班運力提升，以及 1 月 5 日後燃油費下調，出遊成本将得到一定緩解。
同樣受到供需不平衡、旺季等因素影響，熱門城市的酒店價格水漲船高。
攜程平台數據顯示，元旦西雙版納酒店均價為 804 元，價格漲幅最高，達到 1.7 倍；大理漲幅次之，為 36%，均價為 601 元；三亞酒店均價最高，達到 1553 元。同程旅行平台上，元旦酒店均價從 229 元上漲至 244 元。
值得一提的是，元旦酒店預訂的火爆，帶動了春節 " 平替 " 的走紅，比如選擇北海、廣東汕頭等稍顯冷門的城市作為三亞 " 平替 "。
相比之下，元旦景區門票價格反而降低了。據攜程平台數據，熱門城市門票平均成本降低 10% 左右，部分城市降幅達一半。究其緣由，不少城市開啟免票迎客：杭州宣布，1 月 1 日起國有和部分非國有 A 級景區實行首道門票免費遊至 3 月底；張家界在元旦和春節實行免門票，同時推出酒店和交通優惠；河南部分景區免票或半價 ……
春運需求提前釋放，全年預期 " 樂觀 "
過去兩年春節，在 " 非必要，不返鄉 "" 就地過年 " 的倡議下，春運人口大遷徙在某種程度上出現了 " 停滞 "，2021 年、2022 年春運客運量僅為疫情前 2019 年春運的三成左右，日均客運量不足 3000 萬人，規模甚至遠低于疫情前平峰月份的日均規模（約 5000 萬人）。
春運客運量一覽
今年，随着疫情防控 " 新十條 " 實施，在元旦之前，春節出行需求已逐步釋放。攜程數據顯示，2022 年 12 月 12 日 0 時 -13 時，春運期間跨省遊交通、度假等産品搜索熱度環比前一周同期大增 12 倍，機票搜索量基本和疫情前持平。
在去哪兒平台上，2022 年 12 月 7 日至 12 日，春運期間機票預訂量大幅增長，環比一周前增長近 8.5 倍；12 月 17 日至 24 日，每天約 1.3 萬人預約下單春運期間的火車票。其預計，2023 年春運機票預訂量将達到近三年峰值，接近疫情前的八成。
而元旦期間，雖然旅遊市場的增幅不大，但部分城市的恢複程度已超過預期，尤其是跨省遊、出境遊的消費行為會起到示範效應，打消市場上對旅遊出行的觀望心理，推動春節出遊數據的進一步回升。
不過，需求的大規模爆發還存在一定的不确定性。一方面，多地新冠病毒感染的高峰期未過，公衆出于對感染或二次感染的擔憂，出行或更謹慎；另一方面，上海、江蘇、浙江、福建等多地出台了多種 " 穩崗留工 " 政策，鼓勵大家加快返崗複工，并在工作的本地度過春節。
長期來看，中國旅遊研究院院長戴斌發文，将 2023 年旅遊經濟預期由 " 謹慎樂觀 " 上調為 " 樂觀 "，全年将呈現 " 穩開高走，加速回暖 " 的态勢，季度增速有望環比走高。
（本文首發钛媒體 App，作者｜劉萌萌）
