8 月 11 日，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司發布的經營者集中簡易案件公示信息顯示，長安福特汽車有限公司（下稱 " 長安福特 "）拟與重慶長安汽車股份有限公司（下稱 " 長安汽車 "）簽署協議新設合營企業，合營企業未來拟從事主流品牌新能源乘用車供應業務以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業務。交易後，長安福特與長安汽車分别持有合營企業 60%、40% 的股權，雙方共同控制合營企業。
福特是世界級汽車品牌，也是爲數不多的百年車企之一。2001 年 4 月，福特汽車與長安汽車合資成立長安福特汽車有限公司，在成立之初迅速完善其産品陣營，翼虎、福克斯、翼博、蒙迪歐、嘉年華、金牛座、福睿斯、銳界等車型相繼問世。在進入中國市場十年後，長安福特突然爆發，2011 年銷 32.1 萬輛，此後多年銷量迅速增長，并在 2016 年創下 95.7 萬輛的銷量巅峰。
就在長安福特全力沖擊 " 百萬年銷 " 的關鍵節點時，福特翼虎車型大面積出現斷軸，讓長安福特品牌形象大受影響。此後，長安福特銷量開始下滑，2017 年全年銷量 82.8 萬輛。不過，彼時的長安福特還是對未來充滿期待。2017 年 12 月，福特汽車與長安汽車簽署《深化戰略合作夥伴關系框架協議》，争取 2019 年銷量突破百萬大關。然而，事與願違，2018 年 -2019 年長安福特連續暴跌，分别爲 37.8 萬輛、18.4 萬輛，" 百萬銷量 " 目标成爲泡沫。
2019 年，時任福特中國董事長陳安甯提出 " 福特中國 2.0" 戰略規劃，此後福特積極以 " 先鋒創新 " 的品牌精神推動在電氣化、智能化領域的轉型。在陳安甯帶領下，福特中國成功推進林肯品牌的國産化，快速推出多款國産林肯品牌 SUV 車型，實現品牌快速持續增長。2022 年，福特汽車以 " 更福特，更中國 " 爲核心理念，推出包括新一代蒙迪歐、全新探險者、全新林肯 Z 等車型，并成功引進福特明星産品全新一代 F-150 猛禽。此外，面對競争日益激烈的電動化，福特中國成立了福特電馬赫科技有限公司，推出純電 SUV 福特電馬 Mustang Mach-E 車型，深度聚焦中國市場智能電動汽車研發與運營，并進一步支持 Ford+ 計劃。
遺憾的是，長安福特的銷量不升反降，并且下滑趨勢還在不斷擴大。2022 年，長安福特共計銷售 25.1 萬輛，同比下滑 17.61%。據了解，這個銷量表現僅高于 2019 年的 18.4 萬輛，創下長安福特 10 年内銷量第二低。最新銷量數據顯示，2023 年 1-7 月長安福特累計 11.9 萬輛，同比下滑 12.58%。
财報顯示，2018 年 -2021 年長安福特營業收入分别爲 497.54 億元、280.96 億元、492.48 億元、617.65 億元；淨利潤分别爲 -7.92 億元、-38.5 億元、1575 萬元和 22.84 億元。2022 年，長安福特營業收入 510.67 億元，淨利潤 -24.49 億元，實現盈轉虧。
進入 2023 年，長安福特的日子也并不好過。5 月中下旬，國内多家媒體報道稱，長安福特因銷量下滑削減百萬産能，目前長安福特的産能銳減至 67 萬輛。此外，長安福特還被曝出裁員，裁員人數超過 1300 人，将按照 N+3 來賠償。對此，福特方面回應稱，其正在打造一個更加精簡、靈活的組織結構，将資源投入到具有優勢的核心業務上。
8 月 1 日，長安福特宣布，根據福特汽車在中國市場的戰略轉型和業務調整，自今日起正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。
2021 年 1 月，福特宣布福特電馬将在長安福特工廠生産，并于同年 12 月上市銷售，競争對手瞄準特斯拉 Model Y。不過，福特電馬在中國市場的銷量很一般，2022 年全年累計交付 4860 輛，2023 年上半年僅交付 1182 輛。
在華銷量低迷，迫使福特加快電動化轉型步伐。2022 年 3 月，福特決定拆分電動汽車和燃油車業務并獨立運營，分别命名爲和 Ford Model e 和 Ford Blue，其中電動汽車業務由福特汽車公司總裁兼 CEO 吉姆 · 法利親自挂帥，但即便如此也未能扭轉福特電馬在中國市場的銷量頹勢。
全國政協委員、工業和信息化部原部長苗圩此前在接受媒體采訪時表示，新能源汽車對燃油汽車是此漲彼消替代的關系，如何把過剩的燃油汽車的産能轉化成新能源汽車是當前我國汽車産能的主要問題。
市場被不斷蠶食，合資燃油車制造商固步自封隻會坐以待斃，跟上電氣化的變局才能解決燃眉之急。此前，大衆入股小鵬汽車，奧迪深化與上汽之間的合作，無論是大衆還是奧迪，在新能源汽車快速發展的大趨勢下，如果不出現颠覆性的改變，再也難以在中國有立足之地。
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