初代 CLUBMAN 憑借獨特的設計和更好的實用性，赢得了不少用戶的青睐。市場反響好，那繼任車型對 MINI 來說就是自然而然的事了，于是就有了我們現在的第二代 CLUBMAN。
深圳站這台是 2018 款的 CLUBMAN 2.0T COOPER S 藝術家，2019 年 11 月上牌，現在跑了 4.9 萬公裏，可謂正值壯年。雖然頂着 COOPER S 的身份，但作爲台四門 MINI，它在前車主姐姐手上也沒能逃脫帶娃的命運。
這代 CLUBMAN 小編自己将其稱爲 MINI 家族的 "Panamera"，它和三門 COOPER S 的關系實在是像極了 911 與帕梅：一個是個性運動的極緻，一個是運動之餘兼顧實用性。這代雖然沒了特征十足的右側車門設計，但用更加大衆化的四門設計，換來的實用性和便利性還是顯而易見的。
不過尾門的對開設計依然保留了下來，另外前車主還給升級了米字旗尾燈，配上這個月表灰的外觀，在辨識度這塊，這台 CLUBMAN 依然特征十足。
當然，作爲台二手車，輪上的關注點除了顔值，耗材也是重點之一。這台 CLUBMAN 四條輪胎和制動片的餘量都還很充足，完全不用擔心。更多耗材的信息您也可以在小程序内 " 諾式報告 " 獲取，或者直接聯系我們的銷售同事。
18 寸的輪毂不僅看起來飽滿，槍灰色的外觀和車身顔色也搭配的相得益彰，顔值從來都是 MINI 的拿手好戲。
更長的車身帶來的空間提升是顯而易見的，放倒後排之後能有超過 1200L 的容積，日常載人拉物應對起來都很從容。不過尾門鎖舌不居中這點，還是讓小編的強迫症有些隐隐發作。
CLUBMAN 的 COOPER S 配的是 2.0T+8AT 的動力總成，141kW、280Nm 的輸出，雖然單聽直面數據并沒有特别誇張，但它的整備質量隻有 1.5 噸出頭，所以帶來的體感依然很強烈。
而且作爲 BMW 集團的車，還是主打運動的 COOPER S，那還有相當一部分的魅力是藏在 SPORT 模式裏的，懂的都懂。
另外 B48 的燃油經濟性表現也不錯，GREEN 模式下日常開，油耗不會成爲日常的煩惱的。這也是這代 COOPER S 的特征之一，既有炙熱動感的一面，回歸日常也有舒适溫情的一面。
COOPER S 藝術是同年份裏面配置很高的了，當年的新車指導價已經越過了 30 萬大關。不過顯然前車主覺得還不夠，在原有基礎上又選配了哈曼卡頓音響、倒車影像、前駐車雷達，日常用車體驗更有保障。
内飾成色上，4.9 萬公裏的女士帶娃車，确實也沒有什麽膈應人的使用痕迹，整體看上去還是副挺精神的狀态。
被摸得最多的方向盤，3、9 點位置也沒有很明顯的使用痕迹，對一台二手車來說是個很加分的細節。
前排座椅還帶有腿托，能更好地承托大長腿，跑長途的時候也可以坐得更加舒展些。另外還帶有腰托和座椅記憶，實用性和舒适性都照顧到了，畢竟新車都那麽貴了，這些配置還是得掏出來的。
後排狀态也不錯，作爲帶娃車，沒有小朋友的貼紙或者水彩筆之類的藝術創作，估摸着帶的娃，十有八九是個兒子。
作爲帶着時尚與個性标簽的車型，CLUBMAN COOPER S 在代步工具之餘能帶給車主更多的特性：它顔值讨喜、駕控不俗、實用性有保障，對成年人需求的滿足可以說是多方面的。如今正當年的車齡與成色，19 萬多的二手價格，無疑在性價比方面的需求，又能再滿足一把。
車輛信息
車型：MINI MINI CLUBMAN 2018 款 2.0T COOPER S 藝術家
排量： 2.0T
變速箱： 自動
上牌時間：2019 年 11 月
表顯裏程：4.9 萬公裏
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