10 月 3 日上午 10 時，恒大汽車在港交所公告，應本公司的要求，公司的股份由 2023 年 9 月 28 日上午九時正起于港交所短暫停止買賣，有待公司刊發一份有關内幕消息的公告。
9 月 28 日，中國恒大在港交所發布公告稱，接到有關部門通知，公司執行董事及董事會主席許家印，因涉嫌違法犯罪，已被采取強制措施。當天早間，中國恒大、恒大汽車、恒大物業三家恒大系公司發布公告，公司股份将于上午 9 時整暫停買賣。
在停牌僅兩個交易日後，中國恒大、恒大物業于 10 月 3 日雙雙複牌，開盤後恒大系兩隻股票表現強勢，盤中持續拉升，其中，中國恒大一度漲超 40%，恒大物業一度漲 14%，中國恒大的股價走勢令大部分人感到意外，資本市場似乎對此較爲樂觀。
不過，此前同一天停牌的恒大汽車暫未宣布複牌。需要注意的是，" 短暫停牌 "（trading halt）是指發行人的證券交易按要求或指令中斷不超過兩個交易日，以待按港交所上市規則披露資料，若短暫停牌超過兩個交易日則自動變爲停牌。因此，此次恒大汽車未宣布複牌也引發市場關注，至于未複牌的原因，官方給出的解釋是：" 有待公司刊發一份有關内幕消息的公告 "。
實際上，在此之前，上述三家 " 恒大系 " 均處于長期停牌狀态。一直到今年 7 月 -8 月期間才先後恢複複牌。其中，恒大汽車在複牌後，一直對外釋放積極信号，并參與 9 月 28 日開幕的天津車展。
事實上，恒大系三家公司均處于長期停牌狀态，直到今年 7、8 月才陸續複牌。其中，恒大汽車是首個複牌的 " 恒大系 " 上市公司，但首日開盤，其股價直線跳水，收盤暴跌 61.25%。恒大汽車作爲恒大集團旗下的新能源造車項目，複牌後也一直對外釋放積極信号，甚至還參與了 9 月 28 日開幕的天津車展。
9 月 28 日，在 2023 天津國際車展上，恒馳汽車攜恒馳 5 在 18 号展館亮相。雖然許家印被抓，不過似乎并不影響恒大汽車在車展賣車。一位接近恒大汽車的知情人士向《每日經濟新聞》表示：" 公司銷售人員現在正忙着在天津車展上賣車，目前恒大汽車内部員工工作均在正常運行，未受到影響 "。
恒馳汽車是恒大集團旗下的新能源造車項目，由許家印主導。彼時财大氣粗的許家印曾用 " 買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好 " 來總結恒大 " 換道超車 " 之路，希望用 3-5 年的時間成爲全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。許家印曾表示：" 能買得起的都買了，買不到的就合作，擁有世界頂級的造車朋友圈，大規模，并擁有好品質、好造型、好價格的汽車産品。"
據了解，恒大在造車上累計投資已高達近 500 億元，在 2021 年上海車展上，恒大汽車 " 九車齊發 " 一度引發諸多業内人士關注。然而，時至今日，恒大汽車旗下僅有恒馳 5 一款量産車型，并且銷量表現十分有限。官方數據顯示，截至 2022 年 8 月 6 日，恒馳 5 預售訂單近 4 萬輛，不過上半年恒大汽車累計交付僅 760 輛左右。
8 月 14 日，恒大汽車獲得阿聯酋國家主權基金持股的紐頓集團首筆戰略投資 5 億美元（約合人民币 36 億元），紐頓集團将認購恒大汽車約 27.5% 股份，中國恒大持有恒大汽車的比例将攤薄至約 46.86%，恒大汽車将不再是恒大的非全資附屬公司，其财務業績将不再于恒大集團的業績内綜合入賬。
行業認爲，紐頓戰略投資是恒大汽車的唯一生機，按照規劃，恒大汽車獲得的所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，确保恒馳 5 的正常生産和恒馳 6、7 的陸續量産，并協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口 3 萬到 5 萬輛恒馳汽車。其中，恒馳 6 将于今年年底下線，明年上半年量産；恒馳 7 将于明年上半年下線，明年下半年量産。
不過目前恒大汽車仍未走出資金短缺的困境，并且處于嚴重資不抵債狀态。财報顯示，恒大汽車已連續兩年巨額虧損，累計虧損金額達 840.08 億元。截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽車累計虧損 989.06 億元。此外，截至 2022 年底，恒大汽車負債總額爲 1838.72 億元，剔除其中的預收賬款 33.14 億元後的負債規模爲 1805.58 億元，而恒大汽車總資産爲 1152.2 億元。換而言之，恒大汽車已嚴重資不抵債。
最新财報顯示，今年上半年恒大汽收入 1.55 億；毛利率虧損 0.61 億元；淨虧損 68.73 億元。其中，剝離地産項目虧損 10.61 億元，資産處置、資産減值等非經營性虧損 37.16 億元，汽車經營性虧損 20.96 億元。
從目前恒大汽車的發展現狀來看，" 如何解決資金壓力 " 依然是恒大汽車迫切需要解決的問題。而随着許家印被抓，也使得恒大汽車的發展變得舉步維艱，後續如何說服消費者購買這樣一家公司的産品，是恒大需要面對的另一大難題。
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