汽勢 Auto-First| 張馳
在高合面臨絕境、新能源增長放緩的倒春寒中，理想汽車以 2023 年全年實現盈利，唱響了中國汽車好聲音。理想汽車是繼比亞迪後，第二家實現年度盈利的中國新能源企業，對于中國新能源汽車發展具有裏程碑意義。
财報基本信息：2023 年第四季度，理想汽車實現營業收入 417.3 億元，同比增長 136.4%，環比增加 20.3%；淨利潤 57.5 億元，同比增加 2068.2%。從全年表現看，理想汽車 2023 年實現營收 1238.5 億元，同比增長 173.5%；淨利潤達到 118.1 億元，2022 年爲淨虧損 20.3 億元，首次實現全年盈利。
理想汽車的年度盈利并沒有從研發上 " 精打細算 "，财報顯示，理想汽車第四季度的研發費用爲 34.9 億元，同比增長 68.6%，環比增長 23.9%；全年研發費用達到 105.9 億元，創曆史新高，同比增長 56.1%。
" 規模的顯著增長、研發的不斷深入，以及經營效率的持續提升推動我們在 2023 年實現了曆史最佳财務表現，也爲理想汽車步入産品矩陣更加豐富、市場需求更加多元的 2024 年奠定了堅實的基礎。" 理想汽車董事長李想在财報發布後的電話會上稱。
理想汽車能夠盈利，其 2023 年銷量連續 11 個月的環比增長，特别是先後邁過月銷 2 萬輛、3 萬輛，乃至 5 萬輛門檻，爲其奠定了盈利基礎。今年 1 月理想汽車交付 31165 輛，是自去年 1 月開始，首次出現環比下降，特别是在俄羅斯公布的 1 月銷量數據中，理想汽車以 1741 輛的銷量位列第八，這些汽車大部分由中亞國家灰色清關賣至俄羅斯，引來部分網友吐槽。李想在社交媒體複盤 2023 年做得 " 不好 " 的地方時揶揄到，" 銷量不行，37.6 萬輛銷量，其中 40 萬輛都是賣給二手車商的。" 但事實上，理想汽車銷量中有部分被貿易商賣到俄羅斯和中亞國家也是不争的事實。
但這些瑕不掩瑜，理想汽車依舊是新能源領域翹楚。
盡管理想汽車打了漂亮翻身仗，但從車企已經公布 2023 年業績預告的數據來看，2023 年多數車企承壓明顯。其中其中預計盈利的企業包括：比亞迪 290-310 億元，增長 74.46%-86.49%；長城汽車 70.08 億元，下降 15.22%；江淮汽車 1.36 億元，扭虧爲盈；力帆汽車 2300 萬元，下降 85%。
預計虧損的企業包括：海馬汽車 1.6-2.4 億元，大幅減虧；衆泰汽車 7.5-9 億元，小幅減虧； 賽力斯 21-27 億元，實現減虧；北汽新能源 52-57 億元。
在新能源企業此起彼伏地倒掉，部分細分市場增長遇阻，大多數企業盈利遙遙無期的背景下，2024 年價格戰硝煙已經重新燃起，那些長時間虧損、銷量不起勢的品牌，最後隻能是黯然離場。2024 年新能源品牌将是泾渭分明的一年，誰是下一個盈利者，誰是下一個退場者，都在不遠的前方等着它們，理想和高合的表現僅是 2024 新能源交響曲中的前奏。（部分圖片源自網絡）
