财聯社 12 月 25 日訊（記者 胡皓瓊）馬士基拟恢複紅海航線，二級市場卻 " 慌了 "，航運股大跌，集運指數（歐線）期貨遠月合約開盤跌停，近月合約大幅下跌。有貨代人士告訴财聯社記者，目前船期仍不足，年前集運運價難回落。
當地時間 12 月 24 日，全球第二大班輪公司馬士基在官網宣布，截至 24 日，公司已收到信息确認，先前宣布的多國安全倡議 " 繁榮守護者行動 "（OPG）現已在紅海 / 亞丁灣地區建立和部署，在進行恢複通過紅海東西向航線的準備，并正在制定第一批船舶在操作可行前提下盡快通行的計劃。
（來源：馬士基官網）
或受此影響，截至早盤收盤，集運指數（歐線）期貨（EC）遠月合約 EC2408、EC2410、EC2412 跌停，近月合約 EC2406 跌幅 12.07%、EC2404 跌幅 7.38%。
A 股方面，多家航運相關企業大跌，其中近洋内貿班輪公司甯波遠洋（601022.SH）跌 9.27%、錦江航運（601083.SH）跌 6.65%，遠洋班輪公司中遠海控（601919.SH）跌 4.81%，油運股中遠海能（600026.SH）跌 5.67%、招商輪船（601872.SH）跌 4.46%。貨代物流公司海程邦達（603836.SH）、中創物流（603967.SH）跌超 9%。
不過集運運費似乎尚無在短期内快速回落的迹象。
财聯社記者從一家在線運費查詢平台查詢到，實時運價以上海至鹿特丹航線爲例，雖今年 12 月底仍有個别船公司報價僅爲 2000 美元 /FEU，最貴 4000 美元 /FEU，但明年 1 月起運價仍明顯上漲，ONE 明年 1 月 11 日出發航次價格最低，爲 4725 美元 /FEU，同日出發的地中海航運航次價格則達到了 8040 美元 /FEU。
" 若考慮正常情況，因爲中國農曆新年因素，很多工廠基本中旬後放假，集中出貨，年前尤其 1 月上半月船期緊張，因此年前運價回落的可能性不大。" 前述貨代人士對财聯社記者表示。
有機構人士也對财聯社記者表示，馬士基重返紅海對市場來說算是一種擾動，雖短期會對情緒有影響，但紅海情況仍持續緊張，後續還需關注有多少班輪公司會跟随馬士基重返紅海。
馬士基方面也表示，盡管目前确保船舶能夠通過紅海 / 亞丁灣的安全措施已經就位，但現階段該地區的總體風險尚未消除。如果船員的安全受到威脅，馬士基将毫不猶豫地重新評估局勢并再次啓動繞行計劃。
