華爲的大腿看起來并沒有想象中那麽好抱。
3 月 27 日，廣汽集團發布公告稱，控股子公司廣汽埃安 AH8 項目由與華爲聯合開發變更爲自主開發，本次變更後華爲将繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作；項目總投資由 9.25 億元調整爲 12.33 億元，資金來源自籌解決。
消息一出，也印證了之前的傳聞。去年 8 月 13 日，廣汽埃安副總經理肖勇曾公開表示，" 華爲是大牌供應商，它的價格比較高，也不受控，我們想跟華爲合作，會發覺基本上沒有議價能力。" 随後有媒體曝出雙方項目中止的消息，彼時埃安相關負責人曾進行辟謠，但華爲方面未做出回應。
從結果來看，華爲的 HI 模式将失去一個強有力的夥伴，目前在售的與華爲深度合作的品牌，包括問界、阿維塔、極狐，除了問界在去年曾風光一時，極狐和阿維塔在産品影響力和銷售端均沒有收獲良好效果。
對于埃安而言，其品牌在新能源市場上已具有一定的影響力，主銷産品月均銷量保持過萬的水平，并不需要華爲的加持來打開市場；且背靠廣汽集團，在自研能力方面也毫不遜色，雖然少了華爲的賦能，但實現了完全自主可控，對于未來适用更多車型也更有保障。
少了華爲的廣汽埃安，卻從未停下 " 布局 " 的腳步。
2022 年 10 月，廣汽埃安在廣州産權交易所公開挂牌實施增資擴股，完成了 A 輪融資。該輪融資共引入 53 名戰略投資者，融資總額 182.94 億元，投後估值經超過千億元，創下了國内新能源整車行業最大單筆私募融資紀錄。
根據廣州産權交易所發布的信息，廣汽埃安 A 輪融資的資金将重點用于公司新産品開發、新一代電池、電驅研發及産業化建設、智能駕駛、智能座艙、能源生态及産能擴建等核心技術的研發和産業化布局，以此提升埃安未來的自研能力及競争力。
