提前到來的旺季，是好是壞。
撰文：梁志豪
又到了月頭，又是各家造車新勢力們公布成績的時候了。
8 月份，不少新勢力的表現都實現了明顯的進步，讓人不禁懷疑他們是不是跟學生們一樣趕在開學之前瘋狂 " 補功課 " 了。
理想繼續領跑全場
随着 L6 的上市并熱銷，理想已經完全走出來 MEGA 滑鐵盧所帶來的陰霾。既上個月銷量強勢突破 51000 輛以後，在傳統淡季的 8 月，繼續交出 48122 輛的亮眼成績。
今年 1-8 月，理想累計交付新車數量也已經達到了 288103 輛，而此前理想在第二季度的财報會議上，爲品牌定下的今年交付目标是 50 萬輛，這意味着在後續的這四個月裏，理想的月均交付量必須達到 50000 輛以上，才有可能實現今年的目标。不過随着 " 金九銀十 " 的到來以及年末沖量，也許這看似誇張的銷量目标，還真有可能實現。
廣汽埃安銷量穩健
廣汽埃安公布 8 月份全球銷量爲 35355 輛，已經連續三個月銷量維持在 3.5 萬輛的水平線之上。其中定位全球戰略車型的第二代 AION V 在首個交付月，就貢獻了超 6000 輛的銷量，表現超出了不少人的預期。
值得一提的是，根據官方公布的數據，第二代 AION V 在前期有多達 31% 的用戶選擇了高配搭載激光雷達 +NDA 高階輔助駕駛的車型，爲了能滿足更多用戶對高階智駕的需求，廣汽埃安也是在不久前爲這款新車增加了一款全新的 520 激光雷達版車型，售價僅需 16.98 萬元。後續廣汽也會有另一款全球車型亮相，我們也可以期待一下這款新車能不能與第二代 AION V 一起，幫助埃安摘掉 " 網約車 " 标簽。
問界撐起整個 " 華爲系 "
8 月份，鴻蒙智行全系車型交付量爲 33699 輛，已經連續 4 個月落後于理想，不過得益于今年早些時候的銷量爆發，鴻蒙智行的 1-8 月累計交付量還是達到了 272136 輛。
從銷量構成上我們不難看出，雖然鴻蒙智行的整個隊伍在不斷壯大，越來越多的品牌開始加入華爲朋友圈，但是實際上挑大旗的還是問界品牌的 M7/M9 兩款 SUV 車型，8 月份，M7 共交付 10261 輛新車，M9 則爲 15389 輛，兩者占了整個鴻蒙智行交付量的 76%。看來，雖然華爲的号召力是獨一檔的存在，但是真到掏腰包的時候，當下的消費者對于高端純電又或者高端轎車其實接受程度遠沒增程式 SUV 來得高啊。
零跑銷量創新高
零跑汽車絕對是 " 悶聲發大财 " 的最佳代表了，随着多款精準拿捏消費者需求的重磅新車相繼上市，他們的銷量也是呈現出了節節攀升的喜人姿态，8 月份零跑更是交出了 30305 台的銷量成績單，成爲了國内又一家銷量 3 萬 + 的造車新勢力。
其中，作爲剛上市的新車，C16 憑借着超高的性價比，單車就貢獻了超 8000 台的交付量，成爲了零跑這個月銷量暴增的最大功臣之一。同時，今年 1-8 月零跑的累計交付量也已經達到 86696 輛，與去年同期相比暴增接近 95%，銷量近乎翻倍的零跑，也是直接進軍到了頭部新能源車企的隊伍之中。
蔚來穩守 2 萬大關
自從 5 月份以來，蔚來的銷量就一直穩守在 20000 輛以上，8 月份蔚來交付新車 20176 輛，這對于定位高端的蔚來來說，絕對是一個令車主以及投資者都信服的成績。
而更讓人期待的是，在接下來 9 月份，我們還将會迎來蔚來的子品牌樂道的首款新車正式上市，這也意味着蔚來體系将會擁有一個全新的盈利支撐點，這對于目前還處于燒錢階段的蔚來而言，将會是扭虧爲盈的最佳機會。
深藍銷量破 2 萬創新高
深藍汽車也在 8 月份創下了銷量的新高，20131 輛的總交付量極爲搶眼。更重要的是，從 4 月開始，深藍的銷量就在一直穩健上漲，SL03、S07 兩款明星車型的終端表現非常穩定，G318 的登場也給品牌帶來了更多的關注度。
在成都車展上，深藍也是發布了 L07 與 S05 兩款新車，其中前者搭載了華爲乾崑智駕，後者則是定位比 S07 更入門、更走量的緊湊型 SUV，而随着兩款新車的上市，深藍也能切中更多消費者的需求，預計在後續銷量還能有着更高的突破。
無懼背刺風波，極氪繼續增長
在經曆了 25 款極氪 001/007 的 " 背刺 " 輿論風波以後，極氪 8 月份的表現也是尤其受人關注。從結果來看，18015 輛的交付量對于極氪而言屬于正常發揮，畢竟背刺歸背刺，新車的産品力對于潛在消費者的吸引力還是在的。1-8 月，極氪也是完成了 121540 輛新車的交付，同比去年增長達到 81%。
随着定位更偏向于傳統家庭用車的極氪 7X 即将登場，年末極氪也許還會在銷量給到我們驚喜。隻不過，希望這次極氪能夠安排好新車的改款節奏，不要再讓老車主們寒了心了。
小鵬靜候 MONA 拯救
小鵬 8 月份的銷量繼續是 " 不溫不火 "，14036 輛的銷量雖然并不差，但也已經與頭部選手脫節了，新推出的 MONA M03 雖然獲得了非常不錯的大定成績，不過在交付表現上習慣性 " 拉胯 " 的小鵬，能否把握住 MONA 的熱度呢？
9 月份，MONA 将會迎來第一個完整的交付月，看看到時候這 "48 小時 30000+ 大定 "，能有多少能夠成功轉化爲銷量數字吧。
哪吒神奇不再
哪吒汽車是上個月一衆品牌中少有的走下坡路的選手，11005 輛的交付輛不僅比起 7 月份微跌，更是遠少于 2022 及 2023 年同期。而低端車型銷量受阻，也成爲了他們整體銷量不佳的元兇。
不過，一直喜歡劍走偏鋒的哪吒，繼哪吒 GT 以後，再次基于哪吒 S 推出全新的獵裝車型，這也将獵裝概念的門檻再次拉低到了 15 萬級别之中，雖然這個級别的獵裝車型未必有太多的受衆，但是憑借這樣的個性化産品，如果能爲哪吒品牌帶來更多熱度促進其它走量車型的銷售，也未嘗不是一件好事。
極狐支棱起來了？
讓我沒想到的是 " 破萬 " 的新勢力裏面，竟然有北汽極狐。
8 月份極狐品牌累計銷量爲 10001 輛，環比上漲了 22%，剛好突破了萬輛大關。
其中 SUV 極狐阿爾法 T5 銷量爲 4260 輛，阿爾法 S5 銷量爲 2752 輛，全新上市的考拉 S 銷量則是 2757 輛，不過背靠北汽的極狐，近段時間的存在感比較弱，後續想要把銷量維持在萬台以上，對于他們而言也是一個不小的挑戰。
小米 SU7 銷量 10000+
小米汽車并未公布 8 月份的具體銷量數字，隻是簡單地宣布了 8 月份交付量達到了 10000 台以上，6、7、8 月連續三個月實現了銷量破萬。而小米也是信心滿滿地表示，預計将會在 11 月即提前完成今年 10 萬輛的銷售目标。
當然，由于訂單的火爆，目前小米的銷量瓶頸其實是在于産能，在成都車展上小米汽車副總裁李爽也表示，小米今年的全年交付量有望達到 12 萬輛。而在明年我們還可能将會迎來小米的首款 SUV 車型，屆時小米的銷量也許将會更加恐怖。
除了上面提到的這些品牌以外，那些銷量不足萬台的品牌我們就用一句話簡單帶過吧。
岚圖 8 月份銷量 6156 輛，不過全新的夢想家已經上市，新車知音也收獲了不少的關注，9 月份他們的銷量将值得我們關注。
智己 8 月份銷量 6117 輛，雖然與頭部品牌還有不少差距，但至少是連續三個月穩定在 6000+ 輛的關口了。
阿維塔 8 月份銷量 3712 輛，盡管表現令人擔憂，不過阿維塔已經宣布要進軍增程式混動的賽道了，在 " 神奇液體 " 的幫助下，也許品牌将迎來轉機。
按照以往的節奏，其實 9 月份才是各大品牌發力的時間節點，但是恰逢國家推出大力的補貼政策，各地的汽車市場都迎來了一波前所未有的熱度。這也讓大家對即将到來的金九銀十更加的期待。不過，也有業内人士擔憂，補貼政策會否提前透支市場，導緻年末新車需求的疲軟，進而進一步加劇品牌之間爲了保量而 " 内卷 "。
（部分圖片來源于網絡）
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