12 月 30 日,企查查 App 顯示,近日珠海市魅族科技有限公司發生工商變更,原股東黃秀章(黃章)、天音通信控股股份有限公司、珠海虹華新動能股權投資基金(有限合夥)、海通創新證券投資有限公司等退出,而吉利旗下控股公司武漢星紀魅族科技有限公司成為唯一股東。
(圖片來自企查查)
同時,公司的市場主體類型由原來的 " 其他有限責任公司 " 變為 " 有限責任公司 "。具體來看,武漢星紀魅族科技有限公司的持股比例高達 100%。如此一來,魅族科技四舍五入就算是吉利旗下的公司了,随着創始人等各大股東的退出," 吉利收購魅族 " 的說法似乎也逐漸坐實了。
少了創始人黃章的魅族,包括小雷在内,許多人都會擔心以後魅族會如何發展,它是否還是魅友心中的那個魅族。不過,大家也不用太過擔心,此前星紀時代官方确認過,魅族依舊會以目前的品牌繼續運營,工商變更更多是股東、股權方面的更易,不代表魅族科技内部團隊有變動。
(圖片來自魅族)
往好的角度想,如今股東換成了星紀時代,意味着魅族科技就有了更好的發展條件與資本。前段時間落下帷幕的魅友大會 2022 上,魅族就确認了新款旗艦魅族 20 以及 " 魅族 19" 的各種設計成果。如果沒有星紀時代 " 撐腰 ",恐怕我們明年都沒法看到魅族 20 系列的出現,即便是艱難上市了,估計也會因為成本控制問題,導緻産品力一般般。
吉利把魅族科技 " 收入囊中 ",也為後續進軍手機市場鋪好了路。大家應該還記得吉利 CEO 李書福說過要造手機,高通骁龍 8 Gen 2 發布會上,星紀時代也是首批搭載的廠商。小雷認為這背後或多或少都是有關聯的,魅族在智能手機方面的研發經驗,讓星紀時代進入手機賽道變得更加便捷、順暢。除了魅族 20 系列外,星紀時代也将于明年推出自己的第一款旗艦機型。
除了智能手機領域,吉利汽車的車機系統也将大大受益于魅族,後者有着強勁的軟件研發基底,這對于一家傳統車企而言是有所缺失的。以前吉利車機也算是一大槽點了,而在魅族 Flyme 的加持下,小雷相信吉利的車機系統不僅不再是短闆,跻身到國内第一梯隊也是很有可能的。
在未來,魅族的 Flyme Auto 不僅能成為吉利旗下車型的标配,同時也能向其它車企輸出智能座艙方案,競争力還是很大的。
(圖片來自吉利)
不管怎麼說,小雷認為魅族現在跟 " 打了雞血 " 一樣,狀态很好,而且還踴躍布局各個領域的産品,相信這是星紀時代所帶來的底氣。還是那句話,希望魅族能夠重回主流市場,成為魅友心目中的 " 偶像 " 吧。
(封面圖來自魅族)