在 " 挺 " 過全球汽車工業 " 陣痛 " 之際，長城汽車又以 " 三連跳 " 交出了新成績。
2023 年 9 月，長城汽車銷量爲 12.16 萬輛，同比增長 29.89%。今年 1-9 月，長城汽車累計銷量爲 86.40 萬輛。
但最重要的是，長城汽車 2023 年前三個季度實現集體性、階梯式增長。具體來看，在一季度，長城汽車銷量 219,968 輛；二季度，銷量達 299,258 輛，環比增長 36.05%；三季度銷量達 344,819 輛，環比增長 15.22%。
銷量三級跳，于外界而言，這份成績單無疑是在釋放出一個強烈的信号：長城複蘇，正大闊步地從星星之火邁向烽火連天。而這背後，則是長期主義的戰略定力以及極限挑戰的生存能力在提供起跳力。
五大品牌全線飄紅，以長期戰略定力穩坐釣魚台
放眼 2023 年上半年，無論是自主、合資，還是進口品牌，紛紛加入 " 價格戰 " 混戰。長城以快速推出衆多重磅車型，保證國内市場銷量增速，積極迎戰，爲 " 三連跳 " 打下了堅實基礎，可謂攻守有道。
在産品布局上，長城做到了有的放矢，層次分明，不僅以大單品深度打透市場、變成大爆款矩陣，更是從長期戰略的思維入手，時刻把握住 " 因時而動，随需而動 " 的長城節奏，統籌安排、排兵布陣，實現了五大品牌的全線飄紅。
具體來看，哈弗品牌 9 月銷售 73,766 輛，同比增長 37%；在智能新能源戰略加持下，哈弗三季度銷售新車 203,256 輛，環比增長 22%。
歐拉品牌在新能源女性友好細分賽道上強勢領跑，9 月銷售 10,021 輛，同比增長 31.77%，連續 5 個月銷量過萬。三季度，歐拉品牌更是迎來 40 萬台下線時刻，正式成爲全球首個突破 40 萬輛的女性新能源汽車品牌。
坦克品牌 9 月銷售 18,054 輛，同比增長 43.15%。僅用 33 個月，坦克達成銷售 30 萬輛成績，創中國越野品牌最快達成 30 萬輛銷售紀錄，穩居中國市場越野 SUV 銷量排行榜榜首。
長城皮卡 9 月銷售 17,197 輛，1-9 月累計銷售 152,674 輛，同比增長 6.5%。1-9 月，長城皮卡國内終端市占率近 50%。長城炮 9 月銷售 12,200 輛，累計 37 個月銷量過萬，蟬聯中國皮卡銷量冠軍。三季度，長城炮品牌在四周年之際更是成爲首個突破 50 萬台的中國高端皮卡品牌，創造出 " 長城炮速度 "。
以此來看，各品牌在國内各細分領域均實現了市場開拓與技術進步。
新能源跟全球化布局雙突破，長城按下發展加速鍵
前三季度取得豐碩成果，離不開長期的戰略定力，但背後，更是長城自身不斷内卷和突破的結果。
正如長城總裁穆峰所言，" 長城汽車不僅僅做長城的新能源，還要當新能源的長城。" 而新能源的長城靠的是煥新硬核和技術。
今年，長城技術最大亮點莫過于森林生态體系的枝繁葉茂，其中 Hi4 智能四驅電混技術、長城檸檬混動 DHT 技術是長城改變新能源市場格局的重磅新技術，使其成功在新能源市場搶占市場高地，在前三季度中對市場進行深度布局。
其中，大六座舒适電動 SUV 藍山 DHT-PHEV 自上市以來，熱度持續上揚，累計銷量超過 2.4 萬輛；在中大型豪華越野新能源 SUV 坦克 500 Hi4-T 及爆款新車 2024 款坦克 300 加持下，坦克 1-9 月銷售 104,545 輛，同比增長 17.22%。
基于智能新能源賽道的持續發力，長城成功在前三季度實現銷售新能源汽車 170,346 輛，同比猛增 75.77%。并且一、二、三季度，新能源車型銷量占比分别爲 12.64%、21.86%、22.37%，呈現逐季度提升态勢。
同時，長城汽車終端渠道快速發展，旗下新能源終端 8 月已達 1,056 家，預計年内将增長至 1,200 家。在矩陣煥新、渠道拓展、服務升級三大舉措共同發力下，長城汽車智能新能源已進入高速發展期。
另外，全球化布局亦展現了長城面對極限挑戰的生存能力。
自長城成立伊始，其經營邏輯便是立足中國。但中國市場之大，也注定了長城不會以一個等待者的身份發展壯大。從經營上看，長城汽車駛入海外，具備足夠的裝備和技術能力，但也因爲汽車産業是一個資本、技術、人才密集型産業，故而長城在中國重頭是拿市場、拿份額、建品牌，并在這個過程中，去逐步實現全球化。
就海外市場來說，長城有今天的成績并非一蹴而就。在全球化進程中，長城經曆了從産品入手做調研、自主經營子公司建設以及重投資市場的三階段，同時于七年前成立多個海外專班，用于快速突擊地産化項目。
三季度，長城汽車海外銷售 87,766 輛，環比增長 21.97%，銷量占比達到 25.45%；1-9 月，長城汽車海外累計銷售 211,696 輛，同比增長 89.45%。長城汽車在銷量穩步提升的同時，聚焦 " 一個長城 "（ONE GWM）并踐行 " 生态出海 " 戰略，在海外實現加速向上發展。
2023 年三季度，長城更是加速拓展 "GWM" 品牌國際影響力。哈弗 H6、哈弗 JOLION、哈弗大狗、歐拉好貓、坦克 300、長城炮等車型，在柬埔寨、越南、巴西等地上市。前三季度，長城汽車海外出口 15 萬以上車型的銷量也進一步提升至 179,665 輛，同比增長 98.49%。
時至今日，長城汽車産品已出口到 170 多個國家和地區，海外銷售渠道超過 700 家，海外累計銷售超 100 萬輛，有泰國、巴西等國的三家全工藝整車生産基地，厄瓜多爾、巴基斯坦等多地的 KD 工廠。
長城汽車負責人表示，中國電動汽車的新能源、智能化發展水平在引發行業震動的同時，也讓全球看到了未來出行的模樣。眼下，長城依然有兩大挑戰需要應對，一是加速投資戰略，二是堅持長期主義、要有戰略定力。
" 當認定市場具有價值，能夠助力企業成爲全球品牌，就必須保持戰略定力。戰略定力就是投資。因此，需要有戰略定力，瞄準了就要系統化地推進。"
憑借 " 穩 " 和 " 拼 "，可以預見得益于長城汽車智能新能源發展戰略，海外生态出海步伐加速，以及高端車型的增長，長城汽車旗下産品矩陣形成了結構性的高質量發展，高速 " 三級跳 " 隻是開始。
立足中國，放眼世界，長城俨然已成爲了一個全球品牌。
