作者：張佳
編輯：山隹
在小鵬、蔚來連續放出大招之後，8 月的新造車企業陣營又出現了變化。在新勢力陣營，月銷量排名基本沒有變動，但各家的銷量規模變化很大。其中，理想依舊以 3 萬 + 的銷量零跑，而蔚來接近兩萬回到第二的位置。另外，零跑、小鵬和哪吒以 1 萬 + 的交付量分别位列第 2 到第 5。其中，小鵬的回血算是意料之中，但是回血的速度低于外界預期。
新勢力中，其他品牌包括問界、合創、高合等月銷量都在萬輛以下，甚至距離萬輛還有很長距離。這使得新勢力出現泾渭分明的規模差異。在下半年，處于前列的 5 家車企都有了月銷 2 萬的目标，但是處在後排的車企還需要繼續尋找市場擺脫目前的規模難題。
說道規模，傳統車企的新品牌倒是有不少看點。埃安繼續挺進，交付量首次站在了 5 萬輛之上，而 " 潛力股 " 深藍和極氪兩家競争陷入膠着狀态。岚圖實現站上新台階，銷量突破 4,000 大關。另外，諸如上汽大衆、上汽通用、一汽豐田等電動車都在發力之中。上汽大衆 ID.3 繼續突破萬輛的月銷量，而上汽通用在 E5、E4 的幫助下電動車月銷量突破了 1 萬。而最令人意外的是，一汽豐田 bZ3 在 8 月的銷量突破 5,000 台，達到 5,800 台。
相對于新品牌，傳統車企不管是新品牌還是合資的電動車，在找對方法之後，上量來的特别快。這也是傳統車企在技術、渠道和品牌上的優勢所在。從這幾個月來看，傳統車企的反攻力度正在逐步強化。毫無疑問，新能源汽車的格局在發生迅速的變化，這在後續幾個月，明年将更加具有沖擊力。
01
新勢力：下半年三家月銷過兩萬？
新勢力第一的還是理汽車。在 8 月份，理想交付新車 34,914 輛，同比增長 663.8%，環比增長 2.28%，連續三個月月銷超 3 萬。其中，理想 L 系列 L7、L8 和 L9 三款車型月交付均突破萬輛。今年 1-8 月，理想汽車累計交付量已經達到 208,165 輛。理想 8 月份的表現與外界的預計的基本一緻，受到産能限制環比的增長幅度并不算大。理想此前在二季度财報溝通會上曾表示，在四季度理想産能提升後，将實現 4 萬輛的交付目标。
但是，目前在新勢力中，理想是唯一沒有電動車的企業。
而跟在理想之後處于第二位的是蔚來。8 月份，蔚來共交付新車 19,329 輛，同比增長 81.0%，環比下降了 5.54%。今年 1-8 月份，蔚來累計交付量爲 75,023 輛，同比增長 31.86%。蔚來計劃于在 9 月上市并交付全新升級的中型轎跑 SUV EC6。至此，蔚來将完成基于 NT2.0 平台的全部産品切換。蔚來董事長李斌相信，随着蔚來 8 款産品全面進入高端純電市場，将更好滿足高端市場用戶的多樣化需求，并推動整體交付量的穩步增長。
按照三季度 5.5 萬輛至 5.7 萬輛的交付指引，預計 9 月份蔚來交付量在 1.8 萬 -2 萬輛之間。另外，蔚來目前發力銷售渠道和推動銷售能力提升。據李斌在此前的二季度财報溝通會議的發言，目前蔚來正在按照每個月 3 萬輛的月銷規模，來招聘銷售人員和擴張銷售網點，計劃 9 月底完成這一工作，10 月份轉化爲訂單的效能，随着新産品和銷售渠道改革的就位，或許在四季度我們能看到蔚來銷量上的一個飛躍。
排在第三位的零跑。在 8 月份，零跑交付 14,190 輛新車，同比增長 13.3%。其中，C11 車系單月交付破萬，整體 C 系列車型交付占比超 85%。這種銷量結構優化或許與 8 月的降價有關。在剛剛過去的 8 月份，零跑對 C 系列部分高配車型價格下調 1 萬 -2 萬，這也吸引了不少用戶的選擇。今年 1-8 月累計交付量爲 73,027 輛。
零跑最近也在籌劃大事。據悉，在 9 月 4 日開幕的慕尼黑國際車展上，零跑将公布品牌全球戰略，并發布首款全球化車型。據悉，這款車型定位中大型 SUV，内部代号爲 B11。另外，在零跑發布四葉草架構後，一直有傳言稱歐洲汽車生産商 Stellantis 考慮與零跑汽車合作，但是該消息尚未得到官方證實。
而小鵬繼續位列第四。8 月份，小鵬共交付新車 13,690 輛，同比增長 43%，環比增長 24%，這也是小鵬連續第二個月交付量破萬，也是銷量同比 11 連跌後首次轉正。其中，小鵬 G6 交付 7,068 輛，環比增長 80%，累計交付突破 1.1 萬輛，成爲小鵬銷量增長的又一個增長極。今年 1-8 月，小鵬累計交付量爲 66,133 輛。
在此前的在二季度财報電話溝通上，小鵬汽車 CEO 何小鵬表示，G6 訂單增長速度非常強勢，但是由于智能化相關的一些零部件上準備得不夠充分，導緻 G6 MAX 版本交付等待存在挑戰。何小鵬表示，有信心随着 8-10 月份産能的快速爬坡，在四季度，G6 單一車型總交付量将過萬，整體交付量有望破 2 萬輛。
本月滑落到第五位置的哪吒汽車，在銷量也出現了回升之勢。8 月份，哪吒全系交付 12,103 輛，環比增長 25.56%，同比處于下滑。本月哪吒未對具體車型銷量以及海外銷量數據作出披露。在 8 月份，哪吒 V 的換代車型哪吒 AYA 正式上市，售價 7.38-8.88 萬元；同時 2022 款哪吒 S 汽車還推出 " 七夕放價 "，最高降價 4.9 萬元，新車型的到來和限時降價或對哪吒當月銷量起到了提振的效果。今年 1-8 月，哪吒累計交付量爲 84,559 輛。
另一方面，哪吒上市 IPO 也有了新動向。就在剛剛過去的 8 月 29 日，哪吒汽車宣布已完成總額爲 70 億元的 cross over 輪融資，但是并未披露更多的交易信息。外界認爲，此次哪吒完成 cross over 輪融資意味着其 IPO 進程進入了新階段。不知道從 2020 年就在謀求上市的哪吒，此次能否如願 " 登陸 " 呢？
在前五之外，其他新勢力銷量都沒有超過萬輛。其中 AITO 問界在 8 月又再度加入了月初的交付量月報行列，位列第六。8 月份，問界共交付新車 5,018 輛，同比下滑 50%， 問界 7 月交付其中，問界 7 月交付 4,240 輛，環比來看略有增長。在成都車展期間，新款問界 M7 展正式亮相并開啓預售，預售價格 25.8 萬元起。而據問界官方數據，截至 8 月 31 日訂單已經突破 5,000，預計将在 9 月 12 日正式上市并開啓交付。随着新款車型的到來，或許能夠助推 9 月問界銷量的提振。
創維汽車盡管市場聲量不大，但是銷量卻一直在逐步上升，屬于目前跨界造車中活得不錯的品牌。8 月，創維汽車交付量爲 3,693 輛。其中，海外出口 987 台，同比增長 132.41%。這是該公司連續第三個月銷量超 3000 輛。據創維汽車官方消息，該公司即将在 9 月 5 日技術生态大會上發布 800V+4C 高壓快充技術。
另外，合創汽車 8 月交付量爲 1,011 台，環比 7 月（1,647 輛）下降了 38.6%。目前，合創汽車旗下在售車型包括：合創 Z03、合創 A06 以及合創 007。合創汽車尚未公布具體車型銷量數據。可以推測的是，合創 Z03 或依然是當月主銷車型。作爲合創品牌第四款新車型——合創 V09 已經開啓預訂，新車定位純電動中型 MPV。據悉，新車将于今年第四季度上市。合創高層此前預計，到今年年底，合創汽車會有機會突破單月 6,000 輛的銷售成績。
高合汽車公布了其 HiPhi Y 銷量在 1,021 輛，這也是高合第一次進入月銷千輛的規模。這也是高合旗下這款車的手個交付月。但高合沒有公布整體月銷量。而截至發稿，威馬、天際、愛馳等造車新勢力暫未公布銷量。按照預估，下半年蔚來、小鵬、理想都表示月銷量要過兩萬，而零跑和哪吒也在朝着正方向努力，而今年月銷 2 萬将是新的分界線。
02
傳統車企新品牌：月銷過萬更多了
而傳統車企的新品牌這邊，處于第一的是廣汽埃安。8 月終端交付量首次突破 5 萬輛，達 52,057 輛。據廣汽集團的半年報披露，廣汽埃安在 6 月、7 月連續兩個月實現盈利。随着銷量規模的持續擴大，廣汽埃有望将成爲繼比亞迪和理想後，下一家能夠實現盈利的新能源品牌。據廣汽埃安方面稱，目前銷量已經受到生産能力的限制，今年銷售目标爲 55 萬輛，規劃擴産。不過，埃安在海報中稱自己月銷 5 萬已經 " 封神 "，這種營銷聽起來令人覺得有點可笑，畢竟月銷 20 萬 + 的比亞迪還沒發話。
在 8 月，長安旗下的深藍銷量反超了極氪，位列第二。8 月份，深藍交付量爲 14,736 輛，同比增長，環比增長 22.87%。今年 1-8 月，在 SL03 和 S7 兩款車型的合力下，深藍累計交付量 69,525 輛。其中，深藍旗下第二款車型 S7 交付量增長迅速，其自 6 月 30 日開啓大規模交付，7 月底累計交付量就達 9,197 輛，8 月單月交付量直接突破 10,039 輛，是最快交付量單月破萬的電動車型之一。S7 的熱銷，也爲深藍沖擊年銷 20 萬輛的目标注入信心。
而極氪 8 月份共交付車輛 12,303 輛，處于第三位。在 8 月，其銷量同比增長 71.68%，環比微增 2.19%，也創曆史新高。這也是極氪今年連續第三個月銷量破萬。這一成績的取得，離不開極氪 001、極氪 009 和極氪 X 三款産品構成全新産品矩陣。
目前，極氪正在全力沖擊 IPO。據 8 月 25 日證監會網站消息，極氪境外上市備案信息獲批，拟在美國紐約證券交易所上市，并發行不超過 9.26 億股普通股。據媒體此前報道，極氪計劃在 8 月底與全球投資者會面，試水後者對其 10 億美元美國首次公開募股的興趣度。另外，随着銷量規模的擴大，極氪毛利率也快速上升，今年上半年極氪毛利率爲兩位數，達 2022 年毛利率的兩倍多。
在第四的是岚圖，由于銷量增長幅度大，其在 9 月 1 日一大早就發布銷量，成爲首個發布 8 月交付量的品牌。在 8 月份，岚圖交付 4,009 台，同比增長 65%，環比增長 17%，這是岚圖自品牌成立以來，首次站上月銷 4,000 輛的水平之上。1-8 月，岚圖累計交付量爲 22,452 輛，較去年同期翻了一倍。
在剛剛過去的 8 月份，新岚圖 FREE 正式上市，這款車型首搭百度 Apollo Highway Driving Pro 領航輔助智駕，全系标配四驅系統和空氣懸挂，但是售價直降近 7 萬元至 26.69 萬元。同時，岚圖還爲老款車主置換新岚圖 RREE 提供 6-8 萬元的置換補貼。在新款車型的增配降價等一系列舉措之下，9 月岚圖銷量能否再上一個台階，還是很值得期待。
極狐官方公布了最新交付數據，其中 8 月極狐汽車交付量爲 1,800 輛，同比增長 40%。其中，阿爾法 S 銷量同比增長 145%。1-8 月，極狐累計交付量 12,417 輛。值得一提的是，在 8 月 25 日的成都車展上，極狐考拉開啓預售，預售價爲 13.38-17.18 萬元。這是一定位爲 " 寶媽出行 " 的緊湊型 SUV，預計在 9 月中下旬上市并啓動交付。雖然極狐品牌近幾個月來銷量都保持着正增長，但是由于基數較小，增題增量并不明顯。就目前來看，帶領品牌突圍的重任落在了開啓全新細分市場的考拉身上。
而上汽的高端新能源品牌智己，旗下 LS7 車型 8 月共交付 1,537 輛，這款車型自 3 月交付以來，累計銷售 10,846 輛。在成都車展上，智己旗下的第三款車型 LS6 正式開啓預售，預售價格 23-30 萬元，這款車型支持 " 準 900V" 和 " 準 500V" 雙平台策略，搭載了智己的多項黑科技。目前，智己方面正在爲 LS6 的産品爬坡做準備。按照規劃，9 月 10 日 LS6 的産線将開動；9 月 20 日左右展車和試駕車将全部到店；10 月中旬将發布并實現上市即交付。這款車型或将成爲智己銷量增長的新助力。而上汽的另一個新能源品牌飛凡，截至目前尚未公布新的交付數據，其 7 月的交付量爲 2,060 輛。
騰勢暫時還未公布 8 月銷量，其 7 月的單月銷量爲 11,146 台。目前，騰勢旗下有 D9 和 N7 兩款車型。現階段，騰勢的主力車型仍然爲 D9。據騰勢銷售事業部總經理趙長江透露，本月騰勢 N7 的交付量預計可達到 2,000 輛。另外，長安、甯德時代和華爲聯合打造的新能源品牌阿維塔，暫時也未公布交付數據。在剛剛過去的 8 月份，其完成了 B 輪融資，共募集資金 30 億元，投後估值近 200 億元。
阿維塔在近期推出了兩款重磅産品，其一是阿維塔 11 鴻蒙車機版，這也是阿維塔第一次使用華爲車機系統，這是的阿維塔 11 含華量進一步提升。而兩一方面，阿維塔 12 已經将在近期正式發布。在增加一款車型之後，阿維塔的市場規模也将進入新階段。
03
傳統車企集團：規模提升迅速
不少從燃油向新能源轉型的品牌，也加入了每月 1 日的公布銷量的活動。我國的新能源行業龍頭比亞迪，8 月新能源車（含騰勢）總銷量約 27 萬輛，同比增加 56.87%；今年累計銷量約 179 萬輛，同比增加 82.16%。
上汽集團 8 月份銷售新能源汽車 9.2 萬輛，繼續保持環比增長，其中，上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源汽車 2.9 萬輛，實現同環比雙增長。上汽大衆 ID.3 單月銷再度破萬輛。上汽通用 8 月新能源汽車交付 8,017 輛，同比增長 55.5%，在合資陣營中繼續穩居前列。而五菱的新車型缤果銷量再次突破 2 萬輛，達到 20,188 輛，自上市以來，累計銷量已突破 10 萬輛。
長城也公布了最新的集團新能源銷量數據。8 月份，長城汽車新能源乘用車銷量爲 26,266 輛，同比增長 119.5%。其中，哈弗新能源銷量爲 7,406 輛；歐拉新能源爲 10,206 輛；魏牌新能源 5,618 輛；坦克新能源 3,036 輛。1-8 月份，長城汽車新能源累計銷售 148,231 輛，同比增長 71.3%。
此外，吉利和奔馳合資的品牌 smart 在國内的 8 月銷量爲 3,201 輛，環比下降 25%。今年 1-8 月，累計交付量爲 31,033 輛。目前，smart 旗下共有 smart 精靈 #1 和 smart 精靈 #3 兩款車型。在成都車展上，smart 還首次公開提到公布了 ADAS 智能駕駛領域技術叠代戰略路線。按照規劃，在今年底前，smart 将上線搭載 NSP 智能領航輔助系統的 2.0 版本，這将進一步提升其産品的競争力。
推薦閱讀
