快科技 4 月 15 日消息，寶馬集團近日宣布，董事長齊普策将随同德國總理朔爾茨和企業家代表團訪華，強調通過深化合作推動繁榮，以及持續擴大在華投資的堅定承諾。
接着這個話題，汽車博主 " 汽車洋蔥圈 - 張辰 " 講述了一段不爲很多人所知的往事，涉及到甯德時代和寶馬。
博主表示，2011 年甯德時代成立，在此之前，它是做消費類電子産品電池的，而從消費級電池到汽車動力電池，是一個重大的挑戰。
非常幸運的是，2012 年，也就是甯德時代成立的第二年，就迎來了一個大客戶——華晨寶馬，當年華晨寶馬要推出一台電動車，還屬于實驗性質，叫 " 之諾 1E"。
寶馬向甯德時代下單了幾百個電池組，這在當時，絕對是個大單子，但畢竟甯德當時還是 " 新人 "，而寶馬對動力電池的技術标準要求又極高，到了苛刻的程度。
據說寶馬當時向甯德提供了 800 多頁的電池生産标準文檔，還讓寶馬工程師直接駐紮到甯德時代，最終在雙方努力之下，項目順利完成。
而在整個過程中，甯德時代對汽車動力電池的生産制造，也上升到了國際頂級水準。
雖然華晨寶馬的之諾後來沒成功，但這款車對中國新能源發展有着更大的意義，就是幫助甯德時代一舉成名。
服務過寶馬之後，甯德時代就相當于有了背書，口碑暴增，後續接連拿下了其他廠家的訂單，僅僅過了 4 年，到 2016 年，甯德時代就成爲了電池裝機量世界第三，如今更是成長爲世界動力電池的 NO.1。
也正是因爲有過這樣一段往事，寶馬和甯德時代至今也依然是戰略級合作夥伴，甯德将爲寶馬的 2025 年新世代車型提供最新的圓柱電池，雙方依然是合作研發，對甯德來說，這又是一筆百億歐元、700 億人民币級别的訂單。
博主表示：中國汽車要感謝寶馬這種百年企業，對汽車産業、供應鏈帶來的巨大幫助；寶馬也要感謝中國、市場和消費者。
