本期是 2023 新年假期後第一期新車可還行，2023 年是兔年，小兔子嘛，這期把關注點放在 2023 年内上市值得關注的小車上，在新能源時代，10 萬内代步小車的選項比起以前豐富不少，科技設計該有的都有，向 " 湊合過 " 說不！
在去年廣州車展上，吉利推出旗下首款純電微型車 - 熊貓 mini，首發的新春寶藏版車型作為頂配，售價 5.58 萬元。從教授了解到的信息：吉利熊貓 mini 除入門版外均支持 22kW 直流快充功能，全系标配無感解鎖 / 鎖車 + 啟動、倒車影像等功能，全系車型最快将于 2 月 6 日上市，入門版售價預計在 4 萬元左右。
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熊貓 mini 設計上與長安糯玉米相似走萌系路線。大燈造型很搶眼，封閉式格栅中間設置充電口，車側下護闆采用雙色拼裝，強化運動感，并提供 13/14 英寸兩種規格的輪毂。"B 字形 " 尾燈和前臉相呼應，車标為 GEOME（幾何）字母。
動力為最大功率 30 千瓦的永磁同步電機，支持 22 千瓦直流快充，常溫下電量由 30-80% 約 30 分鐘。新車提供 Sport/Normal 兩種駕駛模式，采用 3 級動能回收，CLTC 續航最高 200 公裡。
熊貓 mini 作為 2023 年上市的代步純電車，最大的優勢在于：終于把配置設計拉高不少，而且有快充。這在之前爆款的宏光 MINIEV 身上是沒有的，五萬元的電車成本扣的很緊，如何用在刀刃上很關鍵，像吉利熊貓 mini 這種在設計，配置，性能上都做出了很好均衡的代步車未來值得期待。
比亞迪在國内新能源體系中的重要性是有目共睹的，無論是技術還是銷量它都已經證明了自己的實力。2022 年比亞迪海豚成為 10 萬級純電車中的黑馬，在 2023 年比亞迪更進一步 - 比亞迪海鷗，比海豚尺寸再小一點，技術平台基本一緻，如果能 7 萬元起售，再造一個 "10 萬内新卷王 "。
教授寫這篇文章的時候，海豚剛上市了 2023 款，配置多了不少，但價格也上漲了 1.4 萬，基本上落地照着 13 萬算。那從 7-10 萬這個區間，比亞迪要用海鷗補上，同樣是 E 平台 3.0+ 磷酸鐵锂刀片電池，預計四月正式上市。
海鷗的視覺效果比起海豚要硬朗一些，大燈組十分銳利，梯形格栅兩側融入了機翼式設計。分段式腰線呈上揚走勢，半隐藏式門把手能降低風阻，側裙位置的黑色飾闆豐富了視覺層次。采用貫穿式尾燈，整車尺寸 3780/1715/1540mm，軸距 2500mm。
動力方面，新車将搭載型号 TZ180XSH 的永磁同步電機，電機的最大功率 55 千瓦，采用磷酸鐵锂電池，續航裡程尚未公布。教授預計續航在 300-400km 之間。
目前國内消費者對比亞迪海洋系列的認可度很高，相信海鷗上市後隻要定價合理，就不用擔心其市場表現。作為 7-10 萬級的 " 新卷王 "，留給傳統燃油小車的時間真的不多了。
" 人民需要什麼，五菱就造什麼 "-2020 年橫空出世的宏光 MINIEV 直接開創了純電車的新品類，别看一個方盒子但 " 車 " 的基本體驗一點不差，" 代步 " 才是純電車最樸實的需求。在銷量上宏光 MINIEV 碾壓了很多 " 科技大玩具 "。但到了 2023 年，代步這事也需要與時俱進，于是 - 五菱缤果即将上市。
五菱缤果設計走萌系路線，這與代步微型車女性車主占比更高有關。全系采用四門四座設計。整車尺寸 3950/1708/1580mm，軸距 2560mm。
從目前曝光的諜照來看，五菱缤果的内飾設計擺脫了宏光 MINIEV 那種 " 湊合過 " 的邏輯，内飾造型細節上有點 " 複古輕奢 " 的味道。可以看到不少鍍鉻金屬飾件、金屬旋鈕，采用雙輻式方向盤和旋鈕式換擋，儀表屏和中控屏為雙聯屏設計，同時主副駕駛位之間形成貫通。
由于是四座設計左右空間相對寬裕，在中央扶手後方設有一個杯架，便于後排乘客使用。行李箱日常夠用，後排放倒後還可擴充更多的儲存空間。兩款電動機最大功率分别為 30kW 和 50kW，最高時速為 100km/h；采用磷酸鐵锂電池，容量有 17.3kWh/31.9kWh 兩種可選，CLTC 标準續航為 203 公裡和 333 公裡。可選裝直流快充。
五菱缤果是 " 代步純電車 " 進化到 2023 年的版本，設計上更像一輛标準的車，内飾質感更精緻，動力續航進一步提升。當然，有消息指出缤果的售價會是 6-8 萬左右。結合現在的電池成本，想要重新當年宏光 MINIEV 2.88 萬起售的盛況有點難。但作為代步産品，五菱缤果所呈現的東西完全對得起這個價格。
