2 月 23 日，中國第一汽車集團有限公司（下稱 " 一汽集團 "）官網發布，中央決定，徐留平同志不再擔任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，相關職務任免按有關法律和章程的規定辦理。
同日，《工人日報》刊登，中共中央決定，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平調任中華全國總工會，擔任全國總工會黨組書記。國内媒體此前報道稱，在徐留平赴任後，原工作将暫由中國一汽董事總經理、黨委副書記邱現東主持。
目前徐留平已不在一汽官網的集團領導介紹中。至此，中國一汽領導班子調整爲邱現東、王國強、董雲鵬、雷平、劉亦功、周治平和梁貴友，共七名成員組成。
徐留平出生于 1964 年 10 月，江蘇揚中人，北京理工大學管理科學與工程專業畢業，博士研究生學曆，管理學博士學位，研究員級高級工程師，于 1987 年 1 月加入中國共産黨，1988 年 6 月參加工作。
回看徐留平過往工作履曆，其曾任職多項職務，履曆相當豐富。包括曆任中國兵器裝備集團公司發展計劃部副主任、主任；洛陽北方企業集團有限公司董事長；中國兵器裝備集團公司汽車部主任；中國兵器裝備集團公司總經理助理；中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組成員；中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組成員兼重慶長安汽車股份有限公司總裁、董事長、黨委書記，中國長安汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記；中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組副書記。
此後徐留平還先後執掌長安汽車集團和中國第一汽車集團兩大汽車集團。2013 年 10 月，徐留平任職中國兵器裝備集團公司董事、總經理、黨組副書記，兼任中國長安汽車集團股份有限公司董事長、重慶長安汽車股份有限公司董事長；2017 年 8 月正式調任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。
其中，在徐留平執掌一汽集團的五年時間裏，其上任不到兩個月便對一汽集團展開大刀闊斧的變革，包括從組織架構到人事調整進行重大變革，對集團職能部門、研發、紅旗、奔騰、一汽 - 大衆等核心業務闆塊的負責人進行調整，共涉及 28 個部門的一把手，一時間震驚整個汽車行業。當時行業普遍認爲，徐留平的改革舉措較爲激進，當然，在徐留平主導下，一汽集團也有了明顯的好轉。
從 2018 年開始，一汽集團開始對旗下自主品牌業務進行大規模調整，包括一汽森雅、天津一汽并入一汽轎車；裁撤解放事業本部和奔騰事業本部，其中奔騰事業本部成立不到一年；此後一汽森雅及天津一汽的資産再度剝離一汽轎車，從事業部的編制又回歸到了一汽集團總部直接管理的乘用車公司。随後，一汽轎車與一汽解放進行了換股。
紅旗作爲中國一汽直接運營的高端汽車品牌，也是徐留平最爲重視的焦點。據報道，在過去有關紅旗的所有活動中，徐留平均無缺席。2016 年一汽集團正式将紅旗品牌從一汽轎車剝離獨立運營，品牌定位是 " 中國式新高尚精緻主義 " 的理念，布局 L、S、H、Q 四大産品系列，涵蓋超豪華、轎跑、主流、商務四個級别的定位。但在 2018 年之前，紅旗品牌銷量十分一般，甚至一度瀕臨退市。數據顯示，2017 年紅旗品牌銷量僅 4702 輛。一直到 2018 年 1 月 8 日，中國一汽發布新紅旗品牌戰略，以 " 中國式新高尚精緻主義 " 爲品牌理念後銷量才開始有了好轉，并迅速成爲車市黑馬。當時徐留平在發布會現場立下 " 軍令狀 "：将新紅旗打造成 " 中國第一、世界著名 " 的 " 新高尚品牌 "，并提出到 2020 年紅旗銷量達 10 萬台級，2025 年 30 萬台級，2035 年 50 萬台級目标。
在徐留平執掌期間，紅旗的産品矩陣形成了以轎車家族和 SUV 家族兩大産品體系，覆蓋 15-70 萬元中高端市場，其中 SUV 包括 LS7、HS5、E-HS9、E-HS3 車型，轎車包括 H9、H7、H5、E-QM5 等車型，并且銷量增速迅猛。
乘聯會批發銷量顯示，2018 年紅旗品牌累計銷量 26665 輛，2019 年增至 99331 輛，2020-2021 年分别爲 196684 輛、299684 輛，呈現逐年增長的趨勢且增幅極快。進入 2022 年後，受疫情和零部件供應影響，紅旗品牌稍有下滑，2022 年批發銷量爲 295691 輛。
在今年 1 月 8 日舉辦的紅旗新能源汽車全球戰略發布會上，徐留平在現場表示，在 " 紅旗 " 主品牌下，構建 " 新能源車 "" 節能車 "" 紅旗頂級車 "" 超級跑車 " 四個子品牌，未來三年，紅旗新能源品牌将高頻密集推出 15 款新能源智能産品，分别覆蓋 A、B、C、D 級轎車、SUV 及 MPV 全部細分市場，并再次宣布紅旗品牌到 2025 年将實現 100 萬輛的銷量目标，其中新能源銷量爲 50 萬輛，年平均增長 138%；到 2030 年，一汽紅旗銷量目标将超 150 萬輛，其中新能源汽車将成爲銷售主體。
對于短期銷量預期，在 2023 年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會上，中國一汽董事總經理、黨委副書記邱現東表示，中國一汽 2023 年的目标是實現整車銷售 400 萬輛，同比增長 24.8%，其中新能源汽車銷量要達到 38.4 萬輛，計劃同比增長 113.3%；同時實現創收 7500 億元營收目标。
不可否認的是，一個汽車品牌從年銷不足 5000 輛到迅速增長至 30 萬輛，徐留平功不可沒。不過從整個集團來看則不太理想。數據顯示，2020 年 -2022 年期間，一汽集團銷量分别爲 370 萬輛、350 萬輛和 320 萬輛，呈現逐年下滑趨勢，其中 2022 年僅完成 410 萬輛銷量目标中的 78.04%。按照規劃，今年一汽集團整車銷量将超 590 萬輛，營業收入超 9000 億元，利潤超 800 億元。
随着徐留平調任中華全國總工會擔任全國總工會黨組書記，意味一汽董事長、黨委書記職位将迎來新一任入選，不過截至發稿前，一汽集團尚未公布誰将成爲下一任掌門人。目前該職位原工作暫由中國一汽董事總經理、黨委副書記邱現東主持。
據了解，暫時主持工作的邱現東出生于 1969 年 11 月，1993 年在東風汽車工業财務公司任職，曆任東風公司财務會計部資金管理員、副科長，計劃财務部業務主管、處長，以及神龍公司财務規劃部财務分部主任、副總經理兼财務部部長、執行副總經理、總經理、東風汽車集團股份有限公司副總裁。2017 年 5 月出任中國一汽黨委常委、副總經理；2020 年 7 月任職中國一汽董事、總經理、黨委副書記。
至于誰将成爲一汽集團下一任掌門人，《汽車行業關注》也将持續關注。
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