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在奔馳的轎車體系當中，奔馳 S 級、奔馳 C 級在 2021 年完成換代上市，并且全新一代奔馳 S 級的家族式設計語言下放到全新一代奔馳 C 級，而全新一代奔馳 E 級标軸版有望将在今年春季全球首發。日前，國産全新一代奔馳 E 級在互聯網平台被曝光，它爲長軸距的運動版車型（代号爲 W214），預計這款新車将在今年第三季度發布，随後于 11 月份量産上市。
現款的奔馳 E 級有兩種不同的外觀内飾套件，分别爲星輝大标和立标兩種，對應的車型爲運動版和豪華版，而此次被曝光的國産全新一代奔馳 E 級爲星輝大标的運動版。它的前臉基本移植 AMG S 級的設計語言，采用縮小版的八邊形格栅，内置單橫幅飾條 + 奔馳大标；格栅兩側設置類似 " 花生 " 形狀的大燈組，和全新一代奔馳 S 級 /C 級截然不同，起碼新鮮感是有了。下方采用三段式的前包圍，中間爲下進氣口，兩側設置有導風槽，從僞裝下的輪廓上看，新車的導風槽沒有 AMG S 級的尺寸那麽大。
全新一代奔馳 E 級豪華版（海外版）
而全新一代奔馳 E 級豪華版的前臉大體移植奔馳 S 級的設計語言，機頂蓋中央豎立鍍鉻的奔馳小标，它的前格栅比奔馳 C 級要大（比奔馳 S 級要小），不過它的前包圍就比現款奔馳 E 級豪華版要低調，取消了貫穿式的獠牙狀進氣口，改爲小尺寸的三角形導風槽。
車身側面則是國産版與海外版的最大區别，國産全新一代奔馳 E 級的後半部分明顯得到加長，其第二排車門後的小三角窗與邁巴赫同款 " 小車窗 " 類似，均被設置在了 C 柱之後。對比現款 E 級，全新一代奔馳 E 級換裝了隐藏式門把手，可直觀區分新老一代的奔馳 E 級。
車尾部位，國産全新一代奔馳 E 級處于重度僞裝之下，類似三角造型的尾燈組依稀可見，我們猜測它的尾燈組在外部造型和内部燈腔對比現款奔馳 E 級有比較大的改動，和前大燈組相呼應。結合此前的海外諜照，運動版的全新一代奔馳 E 級在後包圍兩側采用了縱向設計的通風開口，并搭配了雙邊共雙出的排氣布局。
全新一代奔馳 E 級的駕駛艙内飾
内飾則是全新一代奔馳 E 級的又一大變化，但出乎意料的是，全新一代 C 級沿用的是全新一代 S 級的車内布局設計。但全新一代奔馳 E 級卻沿用奔馳 EQE 的車内布局設計，它的中控台爲翼展式的造型，邊角經過圓弧處理，與全新一代 S 級屬于兩個風格；駕駛艙取消了現款 E 級的貫穿式雙聯屏，配備超大尺寸三聯屏搭載 MBUX Superscreen 系統，提供運動版、豪華版兩種三輻式方向盤，中控台中央的 4 個渦輪式空調出風口被橫向通風口所取代，全新一代奔馳 E 級營造的科技氛圍更爲鮮明。
海外媒體制作的全新一代奔馳 E 級假想圖
動力方面，猜測國産全新一代奔馳 E 級将繼續搭載和現款奔馳 E 級的動力系統，提供兩種功率調校的 2.0T 發動機并匹配 48V 輕混系統。其中，E 260 L 車型的最大功率 197 馬力，峰值扭矩 320 牛 · 米；E 300 L 車型的最大功率 258 馬力，峰值扭矩 370 牛 · 米。傳動方面，與之匹配的将是 9 速手自一體變速箱。同時國産的全新 E 級還将繼續提供插電混動版車型，搭載一套由 2.0T 發動機、電機以及動力電池組成插電混動系統，參考現款 E 級插電混動版的 WLTC 續航裏程爲 101km，那麽換代車型能提供更長的續航裏程嗎？
現款奔馳 E 級并不以外觀顔值打動用戶，而是憑借車内的出色豪華氛圍、舒适性以及寬大的乘坐空間。從目前全新奔馳 E 級的有限實車圖片看，新車的外觀進行了不小改動，好看與否看個人喜好，至少端莊的氣質有延續；駕駛座艙的改動堪稱大手筆，直接将 EQE 的那一套布局設計移植過來，因此全新一代奔馳 E 級在科技配置和科技氛圍超過了現款寶馬 5 系的駕駛座艙、奧迪 A6L 的虛拟駕駛座艙。在動力上，國産全新奔馳 E 級在燃油版沒有什麽驚喜，就看插電混動版在發動機性能、續航裏程能否有所提升。
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