受昨晚地鐵昌平線事故影響,今天地鐵昌平線維持朱辛莊站至昌平西山口站以及西二旗站至西土城站雙向正常運營,西二旗站至朱辛莊站之間列車停運,乘客可通過 8 号線和 13 号線換乘進入市區。
今天早高峰,昌平線列車的間隔相比以往有所增大,昌平線到達朱辛莊站的列車趟趟 " 滿員 "。由于列車到達朱辛莊後不再向南開行,乘客下車之後,大部分乘客選擇在站内同站台換乘 8 号線列車,盡管站内候車乘客較多,但大家依舊有序排隊候車,乘客隻需多等待一趟車就可以上車。
在朱辛莊站 B 口外,公交開通了西二旗至朱辛莊之間免費擺渡專線,中途停靠生命科學園站。不過由于早高峰期間北清路行駛緩慢,乘客等車和乘車的時間均較長。公交站台上,一位公交調度員爲着急上班的乘客出謀劃策:" 去生命科學園的話,您也可以轉乘常規公交線路,到馬路對面的站台就可以上車。"
北京地鐵介紹,爲确保極端天氣下地面線和高架線路列車運行安全,今日所有地面線及高架線路均采用人工駕駛模式,采取降速運行措施。今天早高峰,地鐵 1 号線八通線、13 号線等多條地鐵線發車間隔明顯增大,乘客進站和候車的時間增加,早高峰期間車内的擁擠度也有所上升。
乘地鐵爲什麽不建議站在車廂連接處
搭乘地鐵,
一些乘客喜歡移步至兩節車廂連接處,
但這樣并不安全。
車廂連接處有一個 " 高大上 " 的學名
↓↓↓
貫通道。
貫通道是連接兩節車廂的重要部分,
能夠起到安全防護作用,
爲乘客提供一個安全可靠的通道,
同時起到隔聲、防塵、防雨的作用。
列車行駛過程中,
車廂之間的運動是相對的,
這就導緻連接處晃動較大,
乘客很容易站不穩或摔倒。
連接處一般都沒有供乘客抓握的拉環,
隻有扶手,
那麽在離心力的作用下,
站在這裏的乘客在列車進入彎道
或發生緊急刹車時很難掌握重心。
另外,車廂連接處都有折疊風擋,
起到轉彎、緩沖的作用。
列車轉彎或上下坡時,
擋闆會發生擠壓變形。
原本拉伸的地方随時可能壓縮,
如果孩子在風擋上玩耍
或者乘客的手不小心放在上面,
都容易被夾傷。
因此,
請勿在貫通道處長時間停留、
勿在此處放置行李物品、
勿倚靠側闆以免被夾傷。
如需片刻停留,
請站穩扶好。
如不慎将物品掉落在貫通道縫隙内,
要牢記車廂位置,
及時告知工作人員,
切莫用手或其他物品自行勾取,
避免造成人身傷害。
來源:央視網、西安地鐵、北京 ' 晚報
出品:科普中央廚房
監制:北京科技報 | 北科傳媒