脖子哥發現，最近幾年，歐州又掀起了一股汽車複古熱潮，可以說是車界的 " 文藝複興 " 了。
但與以往不同的是，這次用的是電動化的方式，讓那些已經死去的車型重新穢土轉生。
在今年 9 月 8 号的英國古德伍德複古節上（ 沒錯，不是賽車節 ），就新增了一些與衆不同的攤位，專門展示這些被 " 油改電 " 之後的老爺車。
比如甲殼蟲、菲亞特 500 這些大家喜聞樂見的經典老車，在把發動機和油箱拆了以後，換上其他品牌撈來的三電，就可以重新上路，并且順理成章地拿來拍賣了。
别說，買家還真不少。爲什麽老爺車在歐洲那麽受歡迎？
要知道，就算是日常生活中，歐州人也并不排斥上了年紀的老爺車。
比如在荷蘭大街上， " 幾十年陳 " 的老爺車随處可見，有人随手一拍，就全是一些好看卻叫不出型号的車。
難道歐洲人買不起新車？其實主要還是因爲他們 " 略帶環保主義的的汽車文化 " 。
首先，歐洲對汽車上路沒有年限設置，審核也沒有那麽嚴格，隻要動力系統不出問題，能正常上路的，基本都能通過年檢。
所以說一些經濟困難的歐洲人，或者是外國移民，完全可以選擇買一台二手老爺車滿足家用，除了油耗比較高以外，車價基本是非常經濟實惠的了。
而且，還有一些非常富裕的歐洲人，也會熱衷于收購古董車，一部分人是單純出于對某款車的喜愛，特别是童年時期的 Dream Car ，不買就會終身遺憾。
而另一部分人則是出于環保，覺得一輛車起碼得物盡其用，就這麽報廢就太可惜了。
總之，在歐州的汽車文化裏，沒有 " 處女情結 " 這一說，所以歐洲的二手車市場相當成熟，品類也是多到無窮無盡。
而随着電動化的風尚流行開來， " 油改電 " 的老爺車又成了歐州人的新玩具，既有私人公司自己改裝，也有廠家直接下場炒冷飯的。
其中，最有名的要數這輛捷豹 E-Type Zero 了，它是捷豹根據 1968 年的一台 E-Type series 1.5 roadster 進行 " 油改電 " 而來。
它的外觀，可是被法拉利創始人評爲 " 世界上最美的車 " 。
而且由于是官方改裝， E-Type Zero 幾乎重新翻新了内飾，完成度可以說是非常高了。最關鍵的是，這車竟然還搭載了一個電子儀表盤和小中控屏！檔把也換成了電子旋鈕，完全就不像是一輛老爺車。
不僅如此， E-Type Zero 的電機也有 220kW ，加速隻要 5.5s ，比原車當然要快得多啦。
隻不過爲了保障它的重量配比和原車一緻， E-Type Zero 的儲能僅僅是靠一組 40kw 的插混電池來實現的，所以續航隻有 270km ，也就有錢人會拿來把玩着用吧。
據說這車現在還沒法量産，全球目前還隻有一台。沒錯，就是在 2018 年作爲哈裏王子的婚車出現的那台。
而除了這些豪車以外，還有就是咱們經常見到的 MINI ，這玩意兒的民間 " 油改電 " 在歐洲那也是非常受人歡迎。
不過，這輛 MINI Recharged 是 MINI 官方在 1998 年 MINI Paul Smith Edition 限定款的基礎上改造而來的，這個 MINI 電動計劃比 MINI Electric 還要早。
隻是，改造後的 MINI Recharged 隻有 166km 的純電續航，電機功率也隻有 72kW ，開這車可真就是圖一樂了。
說不定是老頭快樂車？
而另一個吊炸天的古董油改電要數路人皆知的 AE86 ，沒想到日本人也喜歡玩這出。
因爲《 頭文字 D 》的人氣，重新開發 AE86 的呼聲一直很高，但出乎大家意料的是，它竟然是以 " 油改電 " 這種方式獲得重生，不知道對老粉絲來說是驚喜還是驚吓。
等下，這車還有變速箱？一個帶五檔手動變速的純電 86 。。。甚至還有模拟聲浪，這好嘛， BUFF 全疊齊了。
而且，不僅是純電，豐田還始終沒有忘記氫能源。所以 86 也是改裝了兩台，除了上面的 " 油改電 " ，還有一台 " 油改氫 " ，隻不過，用的還是内燃機方案，不是燃料電池，似乎在抽象中又帶有那麽一絲合理。
那除了這些以外，世界上還有許多其他有趣的 " 油改電 " 老爺車，脖子哥就不一一列舉了。
總的來說，這些車都是價格貴，動力小，續航不足，随時都可能發生故障，要說割韭菜的嫌疑可能更大一點，但是， " 老爺車轉電車 " 這理念也太先進太環保了，對歐洲人來說，可真是太喜歡了。
那如果咱們真想買個複古的電車，靠譜一點的有沒有呢？其實也是有的，那就是老車概念的重新複刻。
比如大衆出的這款 ID.BUZZ ，雖然是全新車型，但實際上就是 T1 的重制版。
要知道，過去這車可是和甲殼蟲一樣，都是嬉皮士文化的代表，是大衆最有情懷的車型之一。以當年的流行程度， T1 完全可以說是歐洲版的 " 五菱神車 " ，充滿老一輩歐美人的回憶。
比如在《 阿甘正傳 》裏，主角女友就是坐着 T1 和一群嬉皮士到處旅行，因爲 T1 就是自由和叛逆的象征。
不過，如今的 BUZZ 顯然不是一輛原汁原味的 T1 了，不僅外觀完全不同，還裝上了攝像頭、雷達、激光雷達等組合方案，用來滿足 L4 的智能駕駛。。。
而且，連它也比起了性能，搭載了一套雙電機四驅，你見過有 MPV 跑紐北的嗎？
呃。。。可能脖子哥還是想要一台純電的甲殼蟲吧，不知道大衆還能不能再努力一下。
什麽，已經有了？歐拉？圓夢？
（ 奔潰 ）（ 尖叫 ）（ 扭曲 ）（ 陰暗地爬行 ）。。。
雖然脖子哥也喜歡老爺車的造型，但不管怎麽說，汽車工業還得繼續往前走。
如今的汽車造型并不是不好，隻是相比那些充滿活力和個性的老爺車們，顯得有點千篇一律。而之所以這麽設計，主要還是對安全性和空氣動力學充分考慮的結果，畢竟最優的造型隻有一種，咱就不要怪設計師了。
比方說，老爺車常見的那條大大的鍍鉻保險杠，對行人來說是非常危險的，現在已經不允許安裝了。而車頭的造型也不能像以前那樣長得像顆巡飛彈，必須是下凸上凹，以免撞擊行人後，把對方卷入車底。
除此之外，現在的汽車造型普遍做得都很圓潤，不僅車頭圓，車身圓，連車頂也很圓。就比如大家都追求的溜背式造型，自從一家這麽設計之後，家家都這麽設計了，甚至連 MPV 也不例外。
其實這麽做，主要是爲了減少風阻，降低能耗，說白了還是爲了保住咱電車的續航嘛。就算電價再便宜，咱也不能像幾十年前的老爺車那樣，用方盒子車身頂着風跑。
所以，請收起對電動老爺車的幻想，那隻是存在于歐洲的特殊二手車，咱們還是把它當個工藝品更好一些吧。
