至今年 717 紅旗粉絲盛典，全新紅旗 H5 已上市滿一周年。
彼時，業内都對全新紅旗 H5 給予了厚望。
對于中國汽車市場而言，中級車市場是一個很有挑戰的領域。可以說，能做好中級車市場的品牌，市場表現通常都很優秀。在中級車市場的背後作爲支撐的，實際上是被認可的産品實力，精準的産品定位，以及品牌力的向上觸達。
與緊湊級車注重高性價比的實惠不同，中級車注重的是在産品高價值感爲基礎上，對于品牌底蘊和價值的付現。
這就形成了一種現象：能做好緊湊級市場的品牌，未必能做好中級車。而能做好中級車市場的品牌，也必能在市場中取得一席之地。
紅旗品牌就很好的印證了這一點。
此時，上市滿一周年的全新紅旗 H5 也交出了一份令人滿意的成績。
數據顯示，6 月銷量榜單中，全新紅旗 H5 取得了 9873 台的銷量。在 5 月份超過亞洲龍後，又力壓在中級車市場的現象級車型雅閣。實現環比增長 38.72%，連續三個月保持了高增長的勢頭，位列同級車型中自主豪華品牌的首位。
一年時間成績斐然，但還不止于此。
銷量的背後，是硬實力的打底
最近兩年，中國汽車市場 " 網紅 " 現象凸顯。
" 新奇 " 的定位，" 出圈 " 的營銷套路，确實能夠換來一定程度上的産品認知與銷量增量。因此，短期的 " 爆款 " 是會有來自于營銷的助攻。但汽車并不是快消品，持續的銷量提升與超過業内标杆級産品的表現，歸根結底還是來自于産品力。
所以，中國汽車市場需要 " 網紅 " 來增加活力，但更需要的是能 " 長紅且能向上 " 的産品。
畢竟，最好的營銷，本質上還得有硬實力的産品加持。
作爲定位于 B+ 級智慧豪華轎車的全新紅旗 H5，面對的是以都市新中産爲群體的用戶圈層。這一圈層的用戶對于産品的價值感有着更爲高階的訴求。從顔值到智能配置，從駕駛安全到動力性能，每一環都要拿出同級别主流之上的水準，才能被用戶所青睐。
用戶看似 " 挑剔 "，但實際上這也恰恰說明了用戶是理性的。隻有全方位 " 能打 " 的産品，才能真正立足在市場。
因此，當全新紅旗 H5 進入市場之時，首先被用戶所認可的便是其獨具中式豪華韻味的設計美學。很長一段時間以來，中國汽車市場的審美取向都在被海外品牌所定義。盡管這能夠帶來主流且不會出錯的視覺呈現，但在國潮文化成爲趨勢的當下，用戶更希望看到一台具備中式審美的車，能夠在 " 審美疲勞 " 中，證明中國品牌設計的實力。
所以，全新紅旗 H5 就通過 " 尚、緻、意 " 美學體系，構建出屬于中式豪華品牌的氣場。
直瀑式大尺寸格栅、醒目的旗标以及矯健的車身線條，就讓這台車長接近 5 米，軸距達到 2920mm 的全新紅旗 H5，具備了 C 級車的觀感。如果說海外品牌車型注重造型時尚感的打造，那麽全新紅旗 H5 則更注重将中國文化中的寫意與銳意相結合。同時，全新紅旗 H5 在整體座艙設計上，也将中式豪華元素與現代科技感進行了融合。環抱式的布局與厚重的用料，配合 12.6 英寸的中控大屏、12.3 寸液晶儀表和 11.48 英寸的 W-HUD 屏，也凸顯出這台車對于科技感的理解。
在美學之外，智能配置也是這一圈層用戶所關心的。在整車智能方面，全新紅旗 H5 搭載了紅旗自主研發的智能網絡 3.0 系統。這套系統，不僅具備了 " 桌面既出行，一鍵既觸達 " 的交互體驗，也同時具有智能語音識别與同級首搭的整車級智能 OTA，帶來了便捷與常用常新的體驗。當下，智能車機的實力，主要表現在通過内置應用帶來全場景、全生态的體驗。而這也恰恰是全新紅旗 H5 所與生俱來的。
全新紅旗 H5 所面向的新中産用戶，其最理性的點在于，對于駕駛安全的追求。無論在工作還是生活中，穩健是這一圈層的最大特征。因此，在安全方面全新紅旗 H5 也做到了同級領先級的表現。
主動安全方面，全新紅旗 H5 具有盲區監測、後碰撞預警、AEB 自動緊急制動等 11 項主動安全裝置。并且在同級中，首搭了 ADB 智控大燈。通過随行轉向以及遠近光智能切換，保證了夜間行駛的安全。在被動安全方面，全新紅旗 H5 以超越 2021 版 C-NCAP 五星安全規則的開發标準，實現了整車高強鋼、超高強鋼運用比例 68%，高于同級最優 5% 以上。
當然，整車安全并不止主動被安全這兩個層面，座艙健康同樣是衡量安全的标準。全新紅旗 H5 在健康座艙方面，通過 23 項專利技術并參照最嚴格的環保選材标準，實現了整車下線 "0" 氣味與 "0" 污染，并且通過主動空氣淨化技術結合負氧離子發生器，在駕駛過程中也提供了清新的座艙環境。
因此，今年 4 月 7 日由中央廣播電視總台主辦，總台财經節目中心特别策劃的第三屆《中國汽車風雲盛典》頒獎典禮中，全新紅旗 H5 也被評選爲 " 最佳安全車 " 大獎。可以說，權威媒體的認證，是對全新紅旗 H5 在安全方面極具價值的認可。
從去年開始，新能源化轉型已經成爲了當前中國汽車市場發展的主調。詳觀目前的銷量榜單，可以發現，混動車型已經開始成爲領銜的角色。
在去年産品上市時，全新紅旗 H5 就已經布局了 1.5T HEV 車型。其通過高功率 HEV 動力電池系統與高度集成化大模組技術，能夠實現純電、串聯驅動、發動機直驅、再生制動等多種工作模式的自動切換。這也爲其帶來了 5.1L/100km 的油耗，綜合經濟性水平優于混動行業水平 4% 以上。并且通過多種動力模式的切換，讓其一箱油的續航裏程超過 1000km。做到了多重場景下的無續航焦慮駕駛。而在剛剛出爐的 6 月銷量榜中，全新紅旗 H5 的混動車型也成爲了其銷量的堅實支撐。在混動化轉型趨勢下， 全新紅旗 H5 已經又穩又準的站在了趨勢之上。
如果說，節能是考慮動力技術的其中一個環節，那麽性能的表現則是直接代表了技術的水準。這又分爲兩個層面。
其一，是在量産燃油車層面。全新紅旗 H5 主打 1.5T 和 2.0T 兩種規格的動力，其中 2.0T 車型最大功率 224 馬力，已經在同級中處于領先身位。
其二，技術水準的底蘊，在賽場上也将得到最好的證明。在今年的 CEC 中國汽車耐力錦标賽上，基于全新紅旗 H5 打造的參賽用車，經過賽事級改裝，具備了 280 馬力的最大功率與 410N · m 的最大扭矩。因此在天津站的比賽中，不僅勇奪杆位，也取得了 2:10.554 的最快圈速。而甯波站，全新紅旗 H5 不僅包攬了全場冠亞軍，還獲得 1:59.444 全場單圈最快成績。
因此，當我們仔細盤點一邊全新紅旗 H5 的産品力，也不難發現，正是各方面都達到了同級領先的均衡表現，造就了如今銷量的強勢上揚，并且穩拿同級車型中自主豪華品牌首位的成績。這也更加印證了，在短期爆款營銷助攻的面前，持續的銷量提升與超過業内标杆級的表現，實際上是背後硬實力的打底。這樣，才能被理性且 " 挑剔 " 的用戶，在心智上得到認可。
從量變勢能到質變之力
從去年 717 正式上市開始，全新紅旗 H5 可以說爲紅旗品牌的銷量提振，再次按下了加速鍵。
在這之前，紅旗 HS5 是紅旗品牌主要的銷量擔當。而在全新紅旗 H5 的到來之後，則用穩定向上的勢頭，與前者形成了銷量的雙重保障。
全新紅旗 H5 的入局，實質性地填補了中國品牌，尤其是自主豪華品牌在 B+ 級領域的市場空白。并且，全新紅旗 H5 到來，本身也是一個分割點。在這台車之前，國内雖有品牌試圖切入這一細分市場，但在品牌力與産品力上，并不能與合資品牌形成真正的抗衡。而全新紅旗 H5 的到來，則把這一局面真正打開，也給海外品牌形成了銷量壓力。5 月超過亞洲龍，6 月領先雅閣就是最好的例證。
全新紅旗 H5 的優勢在于，紅旗品牌本身的品牌底蘊決定了其品牌調性的豪華，而全面的産品力所構建的硬實力，則又再次放大了其品牌調性。這就在傳統合資品牌面前，占據了高位。而當面對海外豪華品牌時，也同樣具有極強的競争力。由此，展現在市場層面的表現就是銷量的持續提升。
産品的銷量是量變，而其最終會轉變爲品牌的質變。
紅旗品牌的質變就在于，通過全新紅旗 H5 銷量的支撐，在主流價格帶上進一步開啓紅旗品牌的豪華認知。此前，紅旗 H9 的熱銷幫助紅旗品牌占住了 C 級市場的豪華高位。而如今，全新紅旗 H5 則是通過更加大衆化的市場，讓紅旗品牌在更大的範圍内，實現品牌向上。
而從另一個層面來講，全新紅旗 H5 的進入市場，也證明了紅旗品牌提前預判了消費趨勢。當一衆品牌還繼續固守傳統 B 級車市場中時，全新紅旗 H5 則率先向 B+ 級市場進行了深耕。既有近乎于 C 級車的尺寸表現，又有高于主流 B 級車的産品實力，直接爲其建立起一個具有先期優勢的市場機遇面。
目前，紅旗品牌正處在第二階段躍遷發展之中。全新紅旗 H5 持續提振的銷量，也預示着未來紅旗節能車子品牌，将會進一步擴大市占率，從而爲第二次躍遷發展提供最穩固的支撐。
總結
全新紅旗 H5 在中級車市場的優異表現，表明了中國汽車品牌已經迎來結構化轉型的新時期。從曾經用性價比獲取市場，變成了如今以高價值感主導市場。在這其中，具有深厚中式豪華底蘊的紅旗品牌，絕對是背後一個強力的推進者。
全新紅旗 H5 進入市場僅僅一年，便取得了諸多令人滿意的成績。相信在接下來紅旗品牌第二階段躍遷之路上，其也将通過在中級車市場中的強勢表現，爲紅旗品牌的進一步向上發展，打開更新的局面。
站定豪華，中國中級車市場的定義權應該被全新紅旗 H5 所刷新。持續躍遷，中國豪華車市場的主導權，未來也必将有紅旗品牌寫下濃墨重彩的一筆。
