IT 之家 11 月 23 日消息，現代汽車官網發布新聞稿，宣布旗下 N 品牌首款量産高性能電動車 IONIQ5N 将在 2024 年正式引入中國，成爲 N 品牌第二款引入中國的車型。
新車基于純電動汽車專用平台 E-GMP 打造，可以看作 IONIQ 5 的高性能版本，海外定價約 7600 萬韓元（IT 之家備注：當前約 41.6 萬元人民币）。
這是現代 N 品牌首款高性能電動汽車，基于 800V 平台，支持 350kW 快充，采用了四輪驅動系統、84kWh 電池、EV 特殊熱管理控制系統等多種高性能電動汽車專用技術，前後雙電機，最大馬力 610 匹，最大扭矩 740Nm，開啓 N Grin Boost 模式後可釋放至 650 匹，3.4 秒破百，最高車速 260km/h。此外，新車支持前後扭矩分配 11 級可調，還帶漂移優化器功能。
IONIQ 5 N 的外觀也與普通版有很大區别，更低、更寬，長度增加了 80mm，寬度增加了 50mm；而且前保險杠也經過了重新設計，呈現出更具賽道風格的外觀，增加了主動進氣格栅來冷卻刹車。
新車後部頂部還增加了翼式擾流闆、擴散器和出風口，以優化氣流和空氣動力學。
内飾方面，中控采用了 12.3 英寸的數字儀表盤和中控屏雙聯屏設計；而中控大屏下方依然保留了不少實體按鍵和旋鈕，采用懷擋式設計，車内也增加了新的桶形座椅和定制的方向盤。
此外，IONIQ 5 N 還模拟了傳統汽油車的變速箱和發動機聲音，而且在換擋時會有實際的震動，以增強駕駛樂趣。座椅采用了一體式運動座椅，放倒第二排座椅後，後備箱比較規整。
IONIQ 5 N 的制動系統也得到了顯著的提升，以應對賽道場景。現代汽車将其動能回收系統與液壓制動系統相結合，在賽道上，40-50% 的制動力由動能回收系統承擔，而在公路上則爲 80-90%。
此外，它還采用了利用回生制動幫助過彎的 "N 踏闆 "、幫助順利漂移行駛的 "N 漂移 Optimizer"、駕駛者可以直接分配前後輪驅動力的 "N Talk Distribution" 等多種特殊配置，提供優秀的轉彎性能。
同時，它搭載了電池溫度預熱 / 冷卻電池的 "N 電池預調 "、控制電池溫度以最佳性能行駛在賽道上的 "N Race" 等尖端電池熱管理系統，在苛刻的賽道行駛情況下也能保持性能。
現代汽車在 IONIQ5N 上采用了虛拟變速系統 "N-Shift"，讓駕駛者有開高性能燃油車的感覺。
IONIQ 5 N 搭載 84kWh 電池，續航裏程預計在 200-220 英裏（IT 之家注：約 320-350 公裏）之間。由于采用了 800V 的架構，可以在 18 分鍾内從 10% 充電到 80%。
