日前，美國新勢力品牌 Fisker 宣布，将在中國上海開設首家銷售體驗店，并開始推進在中國市場的業務布局。據了解，其售價體驗店将位于上海黃浦區太倉路，預計于 2022 年 12 月或 2024 年 1 月正式開業。
Fisker 品牌創始人兼首席執行官 Henrik Fisker 此前表示：" 我們很高興能在今年晚些時候進入中國市場，我們預計中國未來将成爲電動汽車的重要增長市場，并相信我們的汽車将非常有吸引力，這就是我們在那裏設立辦事處并打算今年開設交付中心的原因。我相信我們最早可以在明年開始交付，并有可能在中國實現 75000 輛的年銷量。"
官網顯示，目前 Fisker 在售車型僅有 Ocean 一款，該車型于 2021 洛杉矶車展上正式亮相，是麥格納首次爲電動車初創企業代工生産的汽車，于 2022 年 11 月在麥格納位于奧地利格拉茨的碳中和工廠投産，于 2023 年 5 月在丹麥哥本哈根交付了首輛 Ocean。官網顯示，該車提供 Extreme、Ultra 和 Sport 三個版本，起售價分别爲 68999 美元、49999 美元、37499 美元，最高可達 360 英裏（約 580 公裏）。
Fisker Ocean 整體造型較爲方正，車頭造型有着較高的辨識度，其配有純電動車少見的進氣格栅，而大量黑色元素也讓這款車更具有跨界屬性。車身側面，新車同樣采用别出心裁的設計，黑色懸浮式車頂起到比較不錯的點綴作用。同時，黑色輪圈與輪拱處的黑色護闆能夠讓這台 SUV 車型看上去頗具野性。車尾風格與車頭類似，狹長的尾燈具有極高的辨識度，後包圍設計則較爲複雜。值得一提的是，Fisker Ocean 還在車頂配備了太陽能充電闆，能夠小幅度提升車輛的續航。
内飾方面，Fisker Ocean 與蔚來比較相似，均配備了豎向擺放的中控屏以及全液晶儀表盤，而且中控屏還可以像比亞迪一樣進行旋轉。此外，Fisker Ocean 在車内保留大量實體按鍵，方向盤也使用了雙輻式設計，車内座椅和地闆等位置均由環保材質制成。
動力方面，Fisker Ocean 将提供 3 套動力總成：Sport 版本配備單電機，最大功率 275 馬力，0-60 英裏 / 小時（0-96 公裏 / 小時）加速時間 6.9 秒；Ultra 版本配備雙電機，最大功率 540 馬力，0-60 英裏 / 小時（0-96 公裏 / 小時）加速時間 3.9 秒；Extreme 和 One 版本同樣配備雙電機，但最大功率爲 550 馬力，0-60 英裏 / 小時（0-96 公裏 / 小時）加速時間爲 3.6 秒。
零售數據顯示，2023 年前三季度特斯拉中國銷量爲 43.37 萬輛，同比增長 36.3%，占中國新能源汽車市場份額 8.4%，僅次于比亞迪。特斯拉早于 2016 年進入中國市場，通過 Model 3 和 Model Y 兩款車型迅速占領市場，而如今中國市場已經成爲全球最大的新能源汽車市場，越來越多的海外新勢力也開始将目光瞄準中國，希望在競争激烈的市場環境中開辟出新的路徑，但從目前的市場環境來看，海外新勢力進入中國市場的日子不會很好過。
以 Fisker 爲例，其首款車型 Ocean 起售價爲 68999 美元起，約合人民币 50.41 萬元，如果采用進口方式引入中國，這款車型的價格可能達到 60 萬元以上，參考更有品牌認知的特斯拉，同樣采用進口的 Model X 和 Model S，其在中國市場的銷量也很一般。此外，當前中國市場競争激烈，且市場格局基本形成，比亞迪已經占據絕對市場份額，廣汽、吉利、長安、長城等傳統車企瘋狂布局高端市場，蔚來、理想、小鵬也在穩定市場局面，而作爲 " 外來者 " 的 Fisker 又該如何夾縫求生？此外，中國消費者對于汽車産品的消費觀念已經改變，外資品牌的信仰已經日漸蕭條，如果産品沒有足夠的實力，恐怕很難在其中分一杯羹。
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