近兩年，網約車平台的格局大洗牌，有奮起直追的高德、百度這樣的聚合平台，也有美團、字節等互聯網新勢力入局，有企業就此倒下，也有企業順勢崛起。而 T3 出行則是那個突出重圍的種子選手。
據了解，2019 年，T3 出行才入局網約車市場，但僅憑 3 年時間，T3 出行已跻身網約車行業第二。公開數據顯示，2022 年，T3 出行的同比增速達到了 128%，成爲行業内增速最高的公司。
在前不久的 2023 春季媒體溝通會，T3 出行還正式發布了 "1521" 戰略，即到 2026 年年末，日訂單峰值突破 1000 萬單，營收達到 500 億元，全國覆蓋城市數量突破 200 座，L4 自動駕駛車輛商業運營 1000 輛。
放眼整個行業，T3 出行是如何實現彎道超車的？作爲一個 " 後來者 "，面臨硝煙再起的網約車江湖，其發布 1521 戰略的底氣又在哪？
穩定的基本盤
在中國網約車的江湖上，T3 出行是個特别的存在，這與它背後超豪華的股東陣容不無關系。
據了解，T3 出行由一汽、東風、長安三家國有整車企業共同出資成立，另外，擁有騰訊、阿裏巴巴等互聯網巨頭的加持，也讓 T3 出行 " 一出生就含着金鑰匙 "。
在網約車行業的競争中，T3 出行相較其他企業來說一直較爲低調，但實際上，其背後的資金實力不容小觑。從 T3 出行自成立至今先後兩次的融資可見，近乎是清一色的 " 國内資本 "，其 A 輪融資也近 77 億元，成爲 2021 年互聯網出行行業最大額度單筆融資。
強大的資金支持保證了 T3 能夠在激烈的競争中沉澱下來，尋找一條差異化發展之路。
過去，網約車的 " 安全問題 " 一直是行業痛點，擁有央企背景的 T3 出行成立後便建立了從底層技術、産品設計到司機服務等多維度的出行安全保障體系。據了解，從成立以來，T3 出行的所有自有車輛都配備深度車聯網，接通整車廠 CAN 總線，搭載平台自主研發的安全系統—— V.D.R 防護系統，此外，全車還配備 4 個一鍵報警系統，通過閃燈、鳴笛、限制再次啓動等措施來保障出行安全。
在實際應用中，T3 出行重慶一位司機曾在行車過程中突覺身體不舒服，其在靠邊停車後按了車上的應急報警按鈕，在接到報警，T3 出行安全員第一時間聯動 120、110，同時調集附近司機前往事發地點協助救援。最後，這位司機及時得到救助，順利脫離了危險，整個過程耗時僅用了 30 分鍾。
而在數據安全上，T3 出行則建立了覆蓋數據全生命周期的安全管理體系，成爲首批獲得 ISO 27001 信息安全管理體系與 ISO 27701 隐私信息管理體系雙認證的出行平台，另外，T3 出行還獲得了公安部下發的三級等保認證，截至目前，T3 出行是規模平台中唯一 " 三證 " 在手的出行平台。在運行的過程中，T3 出行還對數據資産進行了全方位監管，對于具有哪些數據資産、哪裏産生數據、哪些數據資産需要保護、誰能使用這些數據、數據流向何處等做了系統梳理。T3 出行還和華爲雲等合作夥伴就雲數據儲存等方面開展了深入合作，來保障用戶出行數據安全。
根據交通部數據，前五大規模平台中，T3 出行目前的網約車雙證合規率排名第一。對此，潮電智庫董事長孫燕飚表示，數據安全方面，T3 出行的 " 國家隊基因 " 具有天然優勢，随着用戶對自身信息安全的重視以及國家對這方面監管的趨嚴，大趨勢來看，出行數據放在這種 " 國家隊 " 基因的平台裏才有足夠的安全保障。
端平 " 一碗水 "
當然，實力過硬的 " 背景 " 以及 " 數據安全 " 等方面固然重要，但網約車的本質還是在于服務，尤其 T3 出行在後期才進入網約車市場，找準市場 " 存量 " 中的差異化需求尤爲重要。
據了解，T3 出行的用戶中，85、90 後等年輕群體占比達到 72%。而在這其中，不少社恐人士，養寵人士都對出行有着不一樣的需求。爲此，T3 出行将推出年輕人出行超級 APP，并計劃于今年 8 月起陸續推出 " 一鍵吃喝玩樂 "、" 寵物專車 "、" 定制車廂 "、" 預約單派車 " 等功能，爲年輕用戶提供定制化出行服務。
比如，想要攜帶貓狗出行，可以一鍵勾選寵物專車，完全不用擔心再被拒載；司機也是經過嚴選符合寵物友好型條件，并提供一次性坐墊等物品，确保車内環境幹淨整潔；行程中若不想聽司機循環播放音樂或侃侃而談，選擇定制車廂中的靜音車廂，即可享受全程安靜無打擾的乘車環境；上下班通勤防止遲到，可以選擇 APP 裏面的預約車功能，高評分司機準時準點接駕，确保按時按點出行的穩定性。
此外，T3 出行還設立了 1 億元消費複蘇基金，在每個月的主題活動中發放，助力年輕人出遊、通勤更加劃算。當然，除了乘客之外，司機的需求也不能忽視。而 T3 出行也正是抓住了這一點，一直緻力于爲司機提供更完善的關懷和保障。持續爲司機減負即保證了司機群體的利益也保證了 T3 出行的 " 基本盤 "。
2021 年 6 月，T3 出行在公司内部成立了旨在賦能司機的組織——司機服務中心，爲司機創造更安心、舒心的從業環境。在此基礎上，T3 出行還推出司機專屬關懷福利計劃——司福計劃，并持續升級該計劃。
據悉，司福計劃由身體關愛、心理關愛、組織關愛三部分組成，旨在爲司機提供更多福利和保障，持續提升司機的職業幸福感、認同感、獲得感。目前，司福計劃已經相繼落地了司機榮譽勳章體系、司機子女高考獎勵計劃、司機驿站、特别關愛慰問金、免費體檢福利等 20 多項舉措。針對司機體檢不及時的問題，司福計劃也在逐漸上線免費體檢福利，目前免費體檢已累計覆蓋全國超過 2 萬名自營司機。
" 司機是 T3 出行的重要支撐，也是 T3 出行最珍視的夥伴。我們希望通過對司機健康的保障、職業環境的改善，讓更多人關注司機發展，持續提升她們的職業幸福感、認同感、獲得感。"T3 出行相關人士表示。
積極擁抱變化
以上隻是 T3 出行依靠運營來激活存量市場的種種戰略，而在未來拓展新的 " 增量 " 上，T3 出行則瞄準了自動駕駛領域。
當前，随着新能源汽車在國内市場的滲透率持續提升，汽車數字化、智能化的進程也随之進一步提速，而作爲汽車智能化的重要組成部分，自動駕駛長期以來備受關注，不少分析機構都認爲，自動駕駛或将成爲網約車平台們下個賽點。
對此，T3 出行已在相關領域做出前瞻性布局。在自動駕駛方面，T3 出行已經聯手輕舟智航在蘇州啓動 Robtaxi 的公開運營。用戶打開 "T3 出行 "App，即可在打車時選擇 " 自動駕駛 " 服務，預約點對點的自動駕駛網約出行。T3 出行還與頭部自動駕駛公司合作，" 全無人 "Robotaxi 也即将在一線城市落地。
據了解，在 4 月 21 日的媒體溝通會上，T3 出行 CEO 崔大勇表示，到 2026 年底，公司 L4 自動駕駛車輛商業運營将達到 1000 輛。
值得一提的是，不同于傳統的一車一平台路線，T3 出行秉持開放的态度，緻力于打造自動駕駛平台調度運營管理的安卓系統，依托自身車聯網技術積累的真實海量數據和場景優勢，充分聚合主機廠、自動駕駛公司、學術研究機構等多方力量，形成穩定有力的生态聯盟 " 鐵三角 "，助推自動駕駛商業化運營加速落地。
" 自動駕駛商業化落地是平台三年小目标的重要一環，我們緻力于打造自動駕駛平台調度運營管理的安卓系統，将推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網約車更快過渡到 3.0 形态的未來出行階段。" 崔大勇在發布會上提到。
钛媒體 APP 了解到，根據網約車監管信息交互系統，今年 3 月系統共收到 7.16 億單訂單，相較于 2022 年 3 月的 5.39 億單同比增長了 32.8%，伴随着疫情的結束，旅遊經濟的回暖，出行市場的需求也将被放大。因此，不難預見，在行業的利好以及 T3 清晰策略的引導下，"1521" 戰略目标的實現，或許隻是時間問題。（本文首發于钛媒體 APP）
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