11 月 28 日上海，智界 S7 如約而至，餘承東本人公布智界 S7 正式上市，4 款車型的售價區間爲 24.98-34.98 萬元。
相比于本月 10 号 25.8 萬起的起步預售價，這一次正式上市價格下降了 1 萬元，不得不說目前中大型純電動轎車市場真是高手如雲，卷出天際。
正式上市期間，智界 S7 提供了價值 55000 元，（選配、智駕權益）等購車福利，預售期間沒下手的意向用戶可以重點關注一波。
今天發布會的幾個小 Tips
今天華爲一開場就帶來了 One more thing，問界新 M7 Max 後驅智駕版，28.98 萬五座 +30.98 萬六座，另外就是問界 M9 确定下個月與我們見面。
華爲常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東今日表示，華爲已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開開放邀請，并希望中國一汽集團加入。
這也是首次正式發布鴻蒙智能汽車技術生态聯盟——鴻蒙智行。
智界 S7 核心亮點速覽
說回新車，LUXEED 智界由華爲智選與奇瑞聯合打造，智界 S7 爲該品牌首款車型，也是華爲智選旗下首款轎車。新車定位純電中型轎車，亮點包括不限于：
（1）首發搭載鴻蒙 HarmonyOS 4 系統，針對生态聯動進一步升級，可在車機屏幕上使用手柄遊玩賽車遊戲，還可以在車機屏幕上顯示無人機上的航拍畫面；
（2）首發華爲全新『巨鲸』800V 高壓電池平台，與甯德時代聯合打造，号稱業界最薄的 800V 高壓電池，充電 5 分鍾補能 200+ 公裏，CLTC 綜合續航超過 800 公裏；
（3）首發搭載華爲全新『途靈』智能底盤，包括多模态融合感知系統、HUAWEI DATS 動态自适應扭矩系統、HUAWEI xMotion 智能車身協同控制系統，同時還有空氣懸架與 CDC 減振；
（4）搭載華爲 ADS 2.0 智能駕駛系統，包括前擋風玻璃頂部的激光雷達，同時将首發 " 無人代客泊車 " 功能；
（5）搭載華爲 Drive ONE 800V 高壓碳化矽動力平台，兩驅版系統功率 215kW、四驅版系統功率 150+215kW，百公裏加速 3.3 秒；
智界 S7 設計細節回顧
智界 S7 的實車車身姿态修長，前格栅使用封閉式設計，倒角的淚眼燈組、兩側隆起的機蓋，似乎能看到保時捷 Taycan 的影子。
側面流暢的車頂曲線，配合較小的離地間隙，十分符合其轎跑的定位。值得一提的是，智界 S7 還擁有運動套件版本的車型，相比普通款造型要更加激進。
尺寸方面，智界 S7 的長寬高分别爲 4971/1963/1474mm，軸距爲 2950mm。
車尾則是平直簡潔，貫穿式尾燈與問界 M5 有些相似，同時後備廂上方還有配有小鴨尾，增添了不少的運動感。此外，在車輛尾部左側下方配有奇瑞汽車的标識，右側下方則是智界 S7 标識。
來到車内，智界 S7 的中控台采用了非常獨特的純平 + 多層設計，内飾采用大面積皮質包裹，沒有過多的設計元素和線條，就連出風口也都做成了隐藏在長條内的設計，相當簡潔。
中控區域同樣采用多層設計，和當下流行的大聯屏不同，懸浮式液晶儀表與中控大屏（15.6 英寸）呈階梯狀分布，可以更好地照顧駕駛視野，在中控屏正上方，則配備了一塊圓形的顯示屏，頗有些蔚來 NOMI 的既視感，但實際上是華爲的語音助手。
同時，不規則的三輻式方向盤造型獨特，據說靈感來自 F1 賽車，上方扁平的設計有助于開闊視野，方向盤後方是擁有金屬質感的懷擋；懸浮式儀表放置在距離駕駛員較遠的位置，形成類似 HUD 的視角。
智界 S7 的前排采用了雙層夾膠玻璃，副駕座椅采用零重力女王座椅設計，側方還提供 " 老闆鍵 "，扶手爲提供兩個 50W 無線充電位，後方則提供三個 66W 快充口，車頂是 2.6 平方米的大天幕，紫外線阻隔率爲 99.9%，并提供遮陽簾給消費者選擇。
智能化配置爲核心 " 殺手锏 "
交互方面，這次智界 S7 最大的亮點莫過于首發搭載鴻蒙 4.0 車機系統，将配備華爲的骁龍芯片、5G 通訊模塊等高端配置，同時全新交互設計，操作習慣和手機相似，簡單易上手，應用豐富，并支持語音、觸控和手勢等多種交互方式。
智能輔助駕駛方面，新車将采用華爲 ADS 2.0 智能駕駛系統，頂部搭載激光雷達硬件。據介紹，HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統自 2023 年 4 月發布以來，在 AI 訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天深度學習 1000 萬 +km，如今已實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。
預計在今年 12 月，華爲 ADS 2.0 城區智駕領航輔助（城區 NCA）将實現 " 全國有圖無圖都能開、越開越好開的 " 智能駕駛體驗。
動力方面，智界 S7 搭載全新一代 DriveONE 800V 高壓碳化矽動力平台，搭載來自華爲數字能源技術的電機，提供的單電機兩驅以及雙電機四驅兩種動力版本，兩驅車型搭載的驅動電機最大輸出功率爲 215KW，四驅版車型的前後電機最大功率分别爲 150kW 和 215kW，百公裏加速時間 3.3 秒，百公裏制動 33.5 米。
與此同時，智界 S7 還首發了華爲『途靈』智能底盤，包括多模态融合感知系統、HUAWEI DATS 動态自适應扭矩系統、HUAWEI xMotion 智能車身協同控制系統、空氣懸架與 CDC 減振。
續航方面，智界 S7 将首發華爲『巨鲸』800V 高壓電池平台，與甯德時代聯合打造，号稱業界最薄的 800V 高壓電池，充電 5 分鍾補能 200+ 公裏，充電 15 分鍾補能 400+ 公裏，電耗低至 12.4kWh/100km，CLTC 綜合續航最長将超過 855 公裏。
全場景發布 不止于汽車
今天的全場景發布會，除了主角智界 S7，華爲還帶來了全屋智能 5.0、華爲 MatePad Pro 11 英寸 2024 款、華爲 MateBook D 16 2024 等多款全場景新品。
華爲 " 造車版圖 " 的又一次開疆拓土
目前華爲與車企的合作模式共有 3 種：賣軟硬零部件給汽車企業（供應商）、Huawei Inside（HI）模式、華爲智選車模式。三種模式中，車企的 " 含華量 " 有所不同——零部件模式是最基礎的合作模式，華爲向廠商供應标準化零部件，充當供應商角色；Hi 模式下，華爲會爲車企提供技術支持；智選模式則是華爲與車企共同打造高品質車型，華爲在其中的參與程度更高。
顯然，所有人都明白華爲參與度越高，該品牌 / 車型熱度就越高，因此智選車模式也更受關注，問界的成功有目共睹。
由此可見，華爲與奇瑞 4 月份就開始合作，并且深度參與的智界品牌，也被看作是 " 第二個問界 "，從品牌名稱或許就能一窺端倪。
那麽問題來了，你認爲 24.98 萬起的智界 S7，吸引力如何呢。
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