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撰稿：聽風吟
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 聽風吟】" 今天上市的哈弗枭龍系列車型将真正意義上開啓哈弗新能源的反攻元年，成爲科技平權和技術普惠的典型代表 "，長城汽車總裁穆峰在 5 月 15 日晚舉辦的哈弗新能源之夜暨哈弗枭龍系列上市發布會上表示。
本次發布會上，哈弗品牌全新新能源産品系列——哈弗枭龍系列正式上市，官方指導價爲 13.98 萬 -17.98 萬元。其中哈弗枭龍售價區間爲 13.98 萬— 15.68 萬，哈弗枭龍 MAX 售價區間爲 15.98 萬— 17.98 萬元。由此哈弗品牌也組建了覆蓋針對輕越野市場的狗系列車型、針對城市 SUV 市場的 H 系列車型以及全新新能源産品系列枭龍系列車型的全面産品矩陣，另據透露，哈弗将在 2023 年推出 6 款新車 +4 款改款車型，其中 80% 爲新能源車型。
作爲本次發布會的重點車型，哈弗枭龍 MAX 首次搭載了長城汽車在新能源汽車時代的新技術—— Hi4 電四驅技術。這項技術對于普通消費者而言最大的意義在于讓四驅變得唾手可得。用一個形象的比喻來說，如果說比亞迪将插電式混動車型的價格打了下來，那麽 Hi4 電四驅技術則将插電混動四驅車型的價格打了下來。
除了産品上的革新，哈弗品牌整合原有渠道優勢，搭建出全新的新能源銷售網絡——哈弗新能源網，融合 4S 店、城市地标店等模式，不僅是爲用戶提供選購、購車和售後服務的平台，更是集品牌展示、理念宣傳和生态搭建于一體的立體名片。
值得關注的是，本次發布會上，包括穆峰以及哈弗品牌執行副總經理喬心昱在不少環節都 diss 了友商們，不過在哈弗枭龍系列尤其是哈弗枭龍 MAX 的産品力以及長城汽車的研發實力、技術儲備以及體系能力支持下，倒并沒有顯得很狂妄，反而倒像是在訴說一些事實。
帶着新 " 誇戳 " 哈弗要反攻比亞迪宋？
毫無疑問，放眼此次發布會，最吸睛的一定是哈弗枭龍 MAX 以及其搭載的 Hi4 電四驅技術，據介紹，Hi4 電四驅技術包含三大技術革新，包括三動力源雙軸分布的混動新構型、iTVC 智能扭矩矢量控制系統和創新設計兩擋機電耦合單元。
Hi4 電四驅的混動構型于前軸整合發電機和驅動電機，将發動機和前後雙電機，總共三動力源分布在前後軸上，降低了車型成本，從而在定價上打破四驅車型相對兩驅車型的溢價。由此也賦予了哈弗枭龍 MAX 強大的競争力，要知道兩驅的比亞迪宋 PLUS DM-i 頂配售價已經達到了 15.48 萬起，至于四驅版本起售價則達到了 20.78 萬。比亞迪宋 PLUS 搶走了哈弗 H6 的銷冠，哈弗枭龍 MAX 似乎要将場子找回來，畢竟在價格相差無幾甚至四驅價格更低的情況下，四驅的吸引力會被無限放大。
值得一提的是，發布會現場喬心昱還賦予了 Hi4 電四驅一句新的廣告詞—— " 你隻管踩油門剩下的交給 Hi4"，在他看來 Hi4 電四驅就是新能源時代的 " 誇戳 "（Quattro）。而這主要得益于 iTVC 智能扭矩矢量控制系統，其可對車輛和道路等信息進行實時監測，動态調整各軸的扭矩輸出，确保車輛在過彎、濕滑和非鋪裝路面的從容表現；哈弗枭龍 MAX 更有 3 擎 9 模智能動态切換，在城市和高速等不同工況下切換不同動力模式，做到 " 全工況效率最優，全場景駕駛無憂 "。
與此同時，得益于 Hi4 電四驅技術，哈弗枭龍 MAX 的動力參數以及續航性能也十分優秀，根據官方數據，哈弗枭龍 MAX 綜合功率 205kW，綜合扭矩 585N · m，6.8s 即可完成 0-100km/h 的加速；NEDC 純電續航 105km，WLTC 饋電油耗 5.5L/100km。需要提到的是，Hi4 電四驅技術在哈弗枭龍 MAX 上全系标配，而這也在呼應哈弗新能源開啓反攻元年的一個關鍵詞組——科技平權和技術普惠。
帶入平權理念 枭龍 MAX 不止有 Hi4
除了 Hi4 電四驅技術之外，枭龍 MAX 另外兩大核心競争力是全新一代 Coffee OS 智能座艙系統和咖啡智能駕駛系統，它們共同帶給了哈弗枭龍 MAX 刷新中國新能源 SUV 價值天花闆的實力。
哈弗枭龍 MAX 搭載的長城汽車領先行業的全新一代 Coffee OS 智能座艙系統，車内配備三塊 12.3 英寸貫穿式懸浮三聯屏 + 高清晰度的 W-HUD 擡顯屏，構築極具未來科幻感的 4 屏視界，爲用戶打造影院級的沉浸式享受，無論是通勤自駕還是全家出遊，哈弗枭龍 MAX 都能爲每位乘員打造音視聽三位一體的品質級享受。感知無延遲的 " 可見即可說 " 功能更讓人欲罷不能，不僅響應速度極快，打造體感 0 延遲的流暢對話體驗，更能領會一句話中的多重指令，讓用戶真正做到 " 君子動口不動手 "，駕駛更輕松有趣。并且三聯屏也是全系标配。
哈弗枭龍 MAX 搭載的咖啡智能駕駛系統，則具有 22 個智能傳感器，讓車輛有了 540 ° 全景環視（360 ° 全景影像 + 透明底盤）的超強實力，能夠實現全路況、全時段、全天候的 L2+ 級别智能駕駛輔助。其中，哈弗憑借全産業鏈自研的技術優勢，成功把 HWA 非單一高速場景的撥杆換道、智能過彎、智慧躲閃等 30 萬級産品的功能，配備到哈弗枭龍 MAX 上，真正把實惠讓渡給用戶，實現家用車的 " 科技平權 "，把稀有變成必須，把加價變成标配。
當然，除了這些之外，哈弗枭龍 MAX 還有諸多亮點，比如高強度鋼比例 73.6%、标配 6 安全氣囊、50W 無線快充等，甚至它還是一台軸距 2800mm 的中型 SUV。
一個新時代的哈弗 一個綜合實力強大的哈弗
哈弗枭龍 MAX 之外，枭龍系列另一款車型哈弗枭龍也正式上市，作爲專爲年輕用戶和年輕家庭打造的車型，哈弗枭龍雖沒有 Hi4 電四驅，但也有長城 DHT 的加持，高效 DHT 電混系統綜合功率 185kW，綜合扭矩 375N · m，NEDC 純電續航 110km，綜合續航 1000km+，多種驅動模式智能切換，日常用車完美平衡動力和能耗。并且，哈弗枭龍采用運動底盤調校，對車身關鍵安裝點進行局部加強，使車身側向剛度增大 14%，動态駕駛更有信心。
産品終究是技術的體現，枭龍系列展示的正是長城汽車對技術的執着态度以及強大的技術儲備。數據顯示，長城汽車始終堅持過度投入研發，僅 2022 年，長城汽車全年研發投入達 121.81 億元，技術創新助力核心競争力持續提升；到 2025 年，累計研發投入将達到 1000 億元。在專利方面，長城汽車專利公開量達 6042 份，專利授權量達 4652 份；在新能源汽車領域，長城汽車專利公開量和授權量分别爲 1966 份、1650 份，均再創新高。蟬聯中國民營車企年度專利公開量、在華車企專利授權量和新能源汽車領域專利公開量、授權量四項年度冠軍。
此外，我們知道，哈弗品牌深耕 SUV 市場十餘年，連續多年蟬聯中國 SUV 銷冠，已出口到 170 多個國家和地區，海外銷售渠道超過 700 家，全球累計銷量超 800 萬輛，有着無與倫比的用戶基盤和口碑，而在此基礎上，哈弗還在渠道布局上更進了一步。哈弗品牌充分洞察新能源時代價值升維，打造專屬、獨立的銷售服務渠道助推品牌全面煥新，形成 " 燃油網 + 新能源網 " 的雙網模式，推動營銷服務渠道、售後服務品質全面進階，爲用戶打造颠覆以往的全維服務體驗。截止 5 月初，已有 150 家全新、獨立的哈弗新能源渠道落成，标志着哈弗新能源對用戶的全新承諾、全新服務和全新體驗的開啓。至 2023 年底，哈弗新能源品牌渠道将實現覆蓋全國 200+ 地市，800+ 家店面投入運營。
随着哈弗枭龍系列的上市以及 Hi4 電四驅的落地，哈弗正在形成恐怖的競争力，甚至有可能由此引發汽車市場新一輪的内卷，15.98 萬的四驅枭龍 MAX 撂在這，對手們如何接招？當然，在此之外，更深刻的提示則是，汽車行業也許從來就不存在什麽 " 大象轉身難 "，在這裏，穆峰的一句話很值得深思：構建汽車品牌的體系能力是資本到團隊的巨額投入。
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